Железнодорожная станция Morecambe Euston Road - Morecambe Euston Road railway station

Morecambe Euston Road
Станция Morecambe Euston Rd (1972) .JPG
На фото через десять лет после закрытия
Место расположенияMorecambe, Ланкастер, Ланкашир
объединенное Королевство
Координаты54 ° 04′15 ″ с.ш. 2 ° 51′44 ″ з.д. / 54,0707 ° с. Ш. 2,8623 ° з. / 54.0707; -2.8623Координаты: 54 ° 04′15 ″ с.ш. 2 ° 51′44 ″ з.д. / 54,0707 ° с. Ш. 2,8623 ° з. / 54.0707; -2.8623
Платформы5
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
9 мая 1886 г.Открыт как "Morecambe"
2 июня 1924 г.Переименован в "Моркам Юстон-роуд".
15 сентября 1958 годаТолько летние экскурсии
8 сентября 1962 г.Закрыто

Morecambe Euston Road была конечной станцией Лондон и Северо-Западная железная дорога ветка к Morecambe, в Ланкашир, Англия. Он закрылся в 1962 году, после чего все поезда до Моркамба использовали близлежащий Набережная Моркамб станция.

История

Первая железная дорога до Моркамба была построена Гавань и железная дорога Моркамб (MHR) в 1848 году.[1] Его станция была в Нортумберленд-стрит, примерно в том же месте, что и современный Станция Morecambe. В 1846 году MHR объединился с «Маленькая» Северо-Западная железная дорога (NWR), которое было передано Midland Railway в 1874 г.[2]

Соперник Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) построил свою собственную ветку на Моркам в 1864 году, присоединившись к основной линии LNWR в Hest Bank. Линия соединялась со станцией Northumberland Street и гаванью NWR, но LNWR должна была предоставить свою станцию ​​на Poulton Lane с ноября 1870 года из-за увеличивающегося скопления людей на Нортумберленд-стрит. Впоследствии это место было заменено более существенной конечной остановкой на городской улице Юстон-роуд, которая открылась 9 мая 1886 года.[3][4]

Новая станция (первоначально известная как Morecambe или Morecambe (LNWR)) изначально была построена с одной длинной платформой со стеклянным навесом и большим двухэтажным главным зданием, построенным из желтого кирпича.[5] Рядом с ним был построен товарный двор, рядом с которым находился выход на Мидленд металлы. Первоначально службы работали туда и обратно Hest Bank, но ввод в эксплуатацию новой южной кривой от Bare Lane к главной линии в мае 1888 года большинство из них было переведено в Ланкастер Касл вместо этого в попытке конкурировать с существующей службой Midland.[5] К 1895 году по маршруту курсировало девять поездов в день в каждую сторону, и интенсивность движения на станции достигла уровня, когда одной платформы уже не хватало (особенно летом). Соответственно, два новых островные платформы были построены LNWR, довести общее количество используемых лиц до пяти.[5]

Железные дороги вокруг Ланкастера и Моркамба в 1913 году

После 1923 Группировка, станция перешла под контроль Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога вместе со своим бывшим соперником из Мидленда в полумиле отсюда и поэтому со 2 июня 1924 года была официально обозначена как «Юстон-роуд» (станция Мидленд становится Набережная Моркамб в тот же день). Под эгидой LMS Променад станет главной станцией города, но объем летнего движения к курорту был таков, что Юстон-роуд продолжала активно использоваться - расписание 1932 года для него предусматривало отправления в самые разные пункты назначения. Барроу-ин-Фернесс, Манчестер Виктория, Лондон Юстон и Крю в дополнение к частым трансферам в / из Ланкастера.[5] Этот образец продолжился после Второй мировой войны и последующих национализация железнодорожной системы Великобритании в январе 1948 года, когда она стала частью лондонского региона Мидленд. Британские железные дороги.

Послевоенный

Вне летних месяцев, однако, Юстон-роуд оставалась намного тише, чем ее сосед по Мидленду, и она была очевидна, когда движение к курорту начало снижаться с середины 1950-х годов. С 15 сентября 1958 года все регулярные поезда были переведены на Променад, и после этого станция использовалась только летом для движения по переполнению.[4][6] Это, однако, останется существенным для начала - расписание летней субботы 1959 года включало не менее 26 прибытий и 23 отправлений в самые разные направления. Glasgow Central, Windermere, Бирмингем Нью-Стрит, Манчестерская биржа, Миллом и Stockport. Посылки и грузовые перевозки также использовались станцией в течение всего года.[7]

Летний сезон 1962 года, однако, будет его последним, и рейс в Ланкастер 8 сентября в 16.15 в том году оказался последним запланированным вылетом.[7] В марте следующего года он будет внесен в список для закрытия в Beeching Report и хотя это фигурировало в расписании пассажиров BR тем летом, некоторые запланированные экскурсии на практике были заменены на Променад.[5] Затем он был полностью исключен из последующих расписаний, в результате чего в некоторых публикациях была указана официальная дата закрытия 7 сентября 1963 года.[4]

Станционные пути продолжали использоваться для содержания пустого тренерского состава до лета 1965 года, но затем были сняты. Товарная база работала до 9 октября 1972 года.

Заброшенные здания станции и платформа были в конце концов снесены в середине 1970-х годов, а территория реконструирована, но товарный навес сохранился во дворе торговца строителями.[8]

Примечания

  1. ^ Bairstow, стр.16
  2. ^ Одри, стр.97
  3. ^ Баирстоу, стр.53
  4. ^ а б c Задница, стр.163
  5. ^ а б c d е «Заброшенные станции - Morecambe Euston Road» Заброшенные станции; Проверено 11 апреля 2014 г.
  6. ^ Биннс, стр.42
  7. ^ а б Пассажирские поезда на Morecambe Euston Road Заброшенные станции
  8. ^ Railscot - Сарай для старых товаров на Morecambe Euston Road; Проверено 11 апреля 2014 г.

Рекомендации

  • Одри, К. (1990), Энциклопедия британских железнодорожных компаний, Патрик Стивенс Лтд., Веллингборо, ISBN  1-85260-049-7.
  • Байрстов, М. (2000), "Маленькая" Северо-Западная железная дорога, Мартин Бэрстоу, Лидс, ISBN  1-871944-21-X
  • Биннс, Д. (1981), Железные дороги вокруг Скиптона, Wyvern Publications, Skipton.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Bare Lane Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ветвь Моркамб		 Терминус