БТ-4 (ракетный двигатель) - BT-4 (rocket engine)

БТ-4
Страна происхожденияЯпония
ДизайнерIHI Aerospace
Связанный L / VHTV, Лебедь
Положение делВ производстве
Жидкостный двигатель
ПропеллентN2О4 / Гидразин
ЦиклПод давлением
Конфигурация
Камера1
Спектакль
Тяга (вакуум)500 Н (110 фунтовж)
Размеры
Длина80 см (31 дюйм)
Сухой вес4 кг (8,8 фунта)

В БТ-4 это под давлением жидкость ракетный двигатель разработан и изготовлен IHI Aerospace Японии. Первоначально он был разработан для ЛУНАР-А проект, но он использовался как жидкостный апогейный двигатель в некоторых геостационарный спутник связи на основе Локхид Мартин А2100 и GEOStar-2 спутниковые автобусы. Он также использовался на HTV и Лебедь автоматизированный грузовой космический корабль.

История

В 1970-е годы Ishikawajima-Harima Heavy Industries построила по лицензии Rocketdyne. МБ-3 для N-I ракета, для которой также была разработана вторая ступень система ориентации.[1][2] В 1980-х годах он также разработал двигатели для ETS-4 (Кику-3 ), первый из построенных в Японии. В 2000 году она приобрела и объединилась с аэрокосмическим подразделением компании Nissan и стал IHI Aerospace.[2]

IHI Aerospace приступила к разработке БТ-4 для позже отмененного ЛУНАР-А миссия на Луну. Хотя миссия была отменена, подруливающее устройство увидело успех как жидкостный апогейный двигатель на Локхид Мартин A2100 и Орбитальный АТК GEOStar-2 платформы.[3] Два других продукта Orbital ATK, которые используют BT-4 благодаря использованию платформы GEOStar-2, являются Лебедь космический корабль и Антарес Третий этап двухкомпонентного топлива (BTS).[4][5][6][7][8][9]

Использование на платформе A2100 позволило IHI экспортировать BT-4 даже в американские военные программы, такие как MUOS и AEHF.[10][11][12][13][14]

9 марта 2006 г. компания IHI Aerospace объявила, что AEHF-2 Двигатель БТ-4 успешно выполнил свою задачу, в отличие от AEHF-1 с.[14][15][16]29 ноября 2010 г. IHI Aerospace объявила, что получила заказ от Локхид Мартин четырех двигателей БТ-4 для AEHF-4, МУОС-4, МУОС-5 и Винасат-2. Благодаря этому заказу компания достигла 100-го экспорта двигателей за границу с момента начала продаж за границу в 1999 году.[17][18]

Для HTV В проекте IHI была разработана новая версия HBT-5, которая позволила им заменить американские R-4D от третий полет вперед.[19][20]

3 октября 2013 г., при успешной швартовке судна Сфера Лебедя-D1 Миссия IHI объявила, что двигательная установка была основана на их двигателях с дельта-скоростью 500N.[21]

В январе 2018 г. на штурмовике использовался ударный двигатель БТ-4. GovSat-1 полет на геостационарной спутниковой связи.[22]

Версии

Семейство БТ-4 использовалось как жидкостный апогейный двигатель, двигатель орбитального маневрирования и как подруливающее устройство. Известные варианты:

  • БТ-4 (Лебедь): Используется в основном как подруливающее устройство, горит MMH /N2О4 с тягой 450 Н (100 фунтовж). Он весит 4 кг (8,8 фунта) и имеет высоту 65 см (26 дюймов).[9][10]
  • БТ-4 (450Н): Используется в основном как LAE, оно горит Гидразин /N2О4 в 1,69 Соотношение O / F. Он имеет тягу 450 Н (100 фунтовж), удельный импульс 329 с (3,23 км / с) и входное давление 1,62 МПа (235 фунтов на кв. дюйм). По состоянию на 2014 год его продемонстрированный срок службы составил 32 850 секунд.[18]
  • БТ-4 (500Н): Используется в основном как LAE, оно горит Гидразин /N2О4 с тягой 500 Н (110 фунтовж), удельный импульс 329 с (3,23 км / с). Он весит 4 кг (8,8 фунта) и имеет высоту 80 см (31 дюйм).[14]
  • 490N MON Подруливающее устройство: Ожоги MMH /ПН-3 с 478 Н (107 фунтовж) номинальная тяга, удельный импульс 316 с (3,10 км / с) и давление на входе 1,72 МПа (249 фунтов на кв. дюйм). По состоянию на 2014 год его продемонстрированный ресурс составлял 15 000 секунд.[18]
  • HBT-5: Разработано для HTV по стандартам экипажа, он горит MMH /ПН-3 и имеет тягу 500 Н (110 фунтовж). Используется в HTV-3 и с тех пор HTV-5 вперед.[19][23]
  • СЕЛЕН ОМЕ: На основе DRTS Жидкий апогейный двигатель, то СЕЛЕН Орбитальный двигатель маневрирования сгорел Гидразин /ПН-3 смесь. Он имел тягу 547 ± 54 Н (123 ± 12 фунтовж) и удельный импульс 319,8 ± 5,1 с (3,136 ± 0,050 км / с) при входном давлении 1,77 МПа (257 фунтов на кв. дюйм).[24][25]

Рекомендации

  1. ^ Уэйд, Марк. «МБ-3-3». Astronautix.com. Получено 2016-08-29.
  2. ^ а б IHI Aerospace. «Корпоративный профиль IHI» (PDF). стр. 6–7. Получено 2016-08-29.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (2016-04-17). "Лунный А". Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  4. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (2016-04-17). «Лебедь-ПКМ». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  5. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (19 августа 2016 г.). «Лебедь-ПКМ (улучшенный)». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  6. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (12 августа 2016 г.). «Антарес (Телец-2)». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  7. ^ Брюгге, Норберт. "Антарес, г.". B14643.DE. Получено 2015-08-29.
  8. ^ "Факты об Антаресе" (PDF). Орбитальный АТК. Получено 2016-08-29.
  9. ^ а б "Использование МКС: Лебедь". Каталог eoPortal. Архивировано из оригинал на 2016-08-29. Получено 2016-08-29.
  10. ^ а б ДеСантис, Дилан. «Спутниковая двигательная установка-Н2О2 Сравнение двухкомпонентного топлива с существующими альтернативами » (PDF). Государственный университет Огайо. Получено 2016-08-29.
  11. ^ Уэйд, Марк. «AS 2100». Astronautix.com. Получено 2016-08-29.
  12. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (24.06.2016). «МУОС 1, 2, 3, 4, 5». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  13. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (24.06.2016). «AEHF 1, 2, 3, 4, 5, 6». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  14. ^ а б c «ロ ッ キ ー ド ・ ー チ ン け 衛星 用 エ ン ジ ン イ ト に 成功 〜 独自 開 発 世界 最高 性能 の エ ジ ２ 回 連» [Успешное выполнение двух последовательных полетов двигателя с лучшими в мире характеристиками] (на японском языке). IHI Aerospace. 9 марта 2006 г. Архивировано с оригинал на 24.09.2010. Получено 2016-08-29.
  15. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (2016-08-05). «РЗС → Орбитальная АТК: StarBus → Star-2 → GeoStar-2». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  16. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (2016-04-17). «Телком 2». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  17. ^ «Двигатели производства IHI Aerospace выбраны для спутников AEHF-4, MUOS-4, MUOS-5 и Vinasat-2 компанией Lockheed Martin Space Systems». IHI Aerospace. 29 ноября 2010 г. Архивировано с оригинал на 2016-08-29. Получено 2016-08-29.
  18. ^ а б c "IHI Aerospace двухкомпонентные двигатели" (PDF). IHI Aerospace. Декабрь 2014. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-08-29. Получено 2016-08-29.
  19. ^ а б IHI Aerospace. «Корпоративный профиль IHI» (PDF). стр. 15–16. Получено 2016-08-29.[постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ Кребс, Гюнтер Дирк (24.08.2016). «HTV 1, ..., 9 (Kounotori 1, ..., 9)». Страница космоса Гюнтера. Получено 2016-08-29.
  21. ^ «Компания Orbital Sciences разработала космический корабль CygnusTM, который использует двигатель Delta-Velocity Engine компании IHI Aerospace в качестве основного двигателя, успешно пришвартованный к Международной космической станции». IHI Aerospace. 3 октября 2013 г. Архивировано с оригинал на 2016-08-29. Получено 2016-08-29.
  22. ^ https://www.nasaspaceflight.com/2018/01/spacex-govsat-1-falcon-9-launch/
  23. ^ "Пресс-кит о миссии HTV4 (KOUNOTORI 4)" (PDF). JAXA. 2 августа 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-08-29. Получено 2016-08-29.
  24. ^ «Результат работы на орбите двигательной подсистемы« КАГУЯ »Lunar Explorer» (PDF). JAXA. 2008. Получено 2016-08-29.
  25. ^ Идео Масуда (ДЖАКСА); Хидеши Кагава (ДЖАКСА); Дайсуке Гото (ДЖАКСА); Хироюки Минамино (ДЖАКСА); Кеничи Кадзивара (ДЖАКСА); Ёсихиро Кишино (IHI Aerospace); Масаюки Тамура (IHI Aerospace); Мамору Такахаши (IHI Aerospace); Йосуке Иваяма (NEC Toshiba Space Systems); Шинго Икегами (NEC Corporation); Макото Мията (NEC Corporation). "Заключительные операции Кагуи" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-12-21. Получено 2016-08-29.