Целевая группа по Бангалорской программе - Bangalore Agenda Task Force

В Целевая группа по Бангалорской программе (BATF) было государственно-частным партнерством (PPP), которое действовало с 1999 по 2004 год под руководством Главный министр из Карнатака. Целью рабочей группы было привлечь лидеров бизнеса и общественных деятелей на безвозмездной основе для разработки программы развития города и предложения способов модернизации и улучшения городской инфраструктуры и предоставления услуг в соответствии с системами передовой практики в других местах.^[1] Целью рабочей группы было наращивание потенциала правительства через партнерство между гражданами, корпорациями и основными административными органами города - BMP, BDA, BMTC, BWSSB, BESCOM, BSNL, и Полиция Бангалора. BATF была особенно влиятельной рабочей группой, которая выходила за рамки «консультативной роли» по мобилизации частных ресурсов и стимулированию значительных изменений в агентствах, с которыми она взаимодействовала.^[2]

Предпосылки и история

BATF был детищем Infosys Исполнительный директор Нандан Нилекани которые вложат 2 крор рупий (300 000 долларов) в проект в течение пяти лет.^[3] Мотивация проекта заключалась в том, чтобы сохранить позицию Бангалора как лидера в области информационных технологий в Индии, несмотря на растущую конкуренцию со стороны других индийских городов, таких как Хайдарабад.

Начиная с 1999 года, BATF заказал независимой организации SOFRES - MODE исследование для выявления основных проблем граждан. После этого в первый год основное внимание уделялось краткосрочным работам, способным дать быстрые видимые результаты для большей уверенности, помимо накопления опыта для расширения и консолидации долгосрочных инфраструктурных проектов из года. Таким образом, первоначальной задачей BATF и заинтересованных сторон было сесть вместе, согласовать подход и сформулировать проекты и программы.

BATF начинал активно, но в ходе своей работы столкнулся с политическими трудностями, из-за которых многие из его наиболее амбициозных предложений были отложены или отложены.^[4]

Методология

Философия BATF заключалась в работе в государственных учреждениях над улучшением их работы. Он не стремился создать параллельные институты, чтобы обойти государственные учреждения или выступить за передачу основных государственных обязательств частному сектору. Он искал решения, которые, возможно, считались несовершенными, но улучшили бы предоставление услуг в непосредственном и практическом смысле.^[1]

У BATF было мало или совсем не было официальных полномочий над какими-либо агентствами, с которыми они имели дело. Вместо этого они оказали неформальное давление на руководителей агентств, чтобы они привлекли и улучшили предоставление услуг, предлагая частному сектору навыки и знания за свой счет. Должностные лица агентства сохранили полную автономию отклонить любые предложения BATF.

Членство

Команда BATF состояла из экспертов из различных областей из всех секторов, назначенных правительством штата Карнатака. Команду возглавил Нандан Нилекани и членами были такие, как Нареш Венкатараманан, Калпана Кар, Рамеш Раманатан, Равичандер, Суреш Хебликар, Анурадха Хегде, Поздний Х. Нарасимхайя, Сунил Шелар и т. д. Члены внесли свой вклад в развитие города, делясь знаниями. Офис BATF располагался на улице Александрия в Бангалоре, а инфраструктура была создана и профинансирована самим председателем BATF. Через членов BATF был назначен технический персонал для каждой из осуществляемых им программ. Персонал был отобран на основе опыта (набора навыков). Эти команды трудились на заднем плане для всех программ, инициированных BATF. Некоторыми из ключевых технических участников были Subramanya MR, занимающийся проектами улучшения дорог, Deepa Hurali, занимающийся проектами Nirmala Bangalore и Bus Shelter, Milind Nirmal, занимающийся налогом на самооценку с BMP, Gopi Prasad, Sushma Nirmal, с проектами уличной мебели, дорожных указателей , Санджив, с односторонним движением и безопасностью дорожного движения. Шина, Сусай и Манджула работали над проектом Swachha Bangalore. На некоторые детали проекта можно ссылаться по соответствующим веб-ссылкам.

Достижения

BATF успешно выступил за то, чтобы все поступления от штрафов за нарушение правил дорожного движения были возвращены в бюджет полиции для проектов управления дорожным движением.

BATF обеспечил столь необходимую видимость многих гражданских вопросов и помог повысить осведомленность общественности. Эти проекты были посеяны семена, которые продолжают демонстрировать силу проектов ГЧП спустя десятилетие. Туалеты Nirmala продемонстрировали качество оборудования, O&M, которое может обслуживать правительственная организация в такой стране третьего мира, как Индия. Благоустройство парков, указатели придали городу столь необходимый интернациональный облик. Сегодня концепция «Принять парк» вышла за рамки, и можно заметить, что существуют различные программы, которым следуют BBMP и другие муниципальные органы, такие как программы улучшения озера. Это концепции, которые были посеяны и которые были хорошо приняты даже после того, как BATF прекратил свое существование. Конструкции унитазов Nirmala и конструкции унитазов, принятые KSRTC в различных городах, изменили концепции дизайна, используемые материалы и технические характеристики, что привело к созданию высококачественных помещений, простых в обслуживании и гигиеничных. Программа Bus Shelter помогла реализовать потенциал доходов от рекламы для поддержания, которая предоставила необходимые удобства для пассажиров с точки зрения укрытий и карт маршрутов.

BATF выступил за то, чтобы BBMP ввел вывоз мусора по принципу «от двери до двери», который был введен в 2001 году.
Финансовые системы нескольких городских агентств были компьютеризированы, введен фондовый учет за счет члена BATF. Это позволило агентствам впервые получить полную информацию о своих счетах и упростить выявление растраты и коррупции. Эти реформы были настолько успешными, что 80% из них было включено в справочник передовой практики Индии, подготовленный Контролером и Генеральным аудитором.^[1]
Они также предоставляют общественные туалеты и душевые кабины для бедных.^[5]
Успешно выступал за то, чтобы доходы от штрафов за нарушение правил дорожного движения возвращались в бюджет дорожной полиции для покрытия расходов на инфраструктуру для улучшения управления дорожным движением. Бангалор - единственный город в Индии, который использует штрафы для инвестиций в управление дорожным движением.^[2]
Работал с полицией, BMP и MTC над разработкой научной модели движения под названием Центральный план управления.
Мобилизовано 1,5 крор инвестиций от г-на Ирфана Разака из Prestige для улучшения дороги от Молочного круга до Хосур-роуд.

Наследие

BATF официально прекратил свое существование в 2004 году, однако влияние программы реформ, за которую он выступал, продолжалось. Бывшие члены сыграли важную роль в создании Национальная миссия Джавахарлала Неру по обновлению городов (JNNURM)^[6] и общественные агентства, такие как Джанааграха, в которую входит Фонд городского пространства Яны.

Смотрите также

Кастуриранганский комитет (2008 -?)
Повестка дня Целевой группы по инфраструктуре и развитию Бангалора (ABIDe) (2010 -?)
Группа информационно-коммуникационных технологий Карнатаки (2013)
Bangalore Vision Group (май 2016 г. - июнь 2018 г.)
Группа действий Бангалорского проекта (28 апреля 2016 г. - июнь 2018 г.)
Столичный комитет планирования Бангалора (MPC)