Barrow Haven - Barrow Haven

Barrow Haven
Barrow Haven
Barrow Haven Расположение в пределах Линкольншир
Население	9,334
Справочник по сетке ОС	TA062229
• Лондон	150 миль (240 км)S
Унитарный орган	Северный Линкольншир
Церемониальный округ	Линкольншир
Область, край	Йоркшир и Хамбер
Страна	Англия
Суверенное государство	объединенное Королевство
Почтовый город	БАРРОУ-ПОНЕДЕЛЬНИК
Почтовый индекс района	DN19
Телефонный код	01652
Полиция	Хамберсайд
Огонь	Хамберсайд
Скорая помощь	Ист-Мидлендс
Парламент Великобритании	Cleethorpes
Список мест Великобритания Англия Линкольншир 53 ° 41′33 ″ с.ш. 0 ° 23′30 ″ з.д. / 53,692535 ° с.ш.0,391750 ° з. / 53.692535; -0.391750Координаты: 53 ° 41′33 ″ с.ш. 0 ° 23′30 ″ з.д. / 53,692535 ° с.ш.0,391750 ° з. / 53.692535; -0.391750

Barrow Haven это Гамлет и маленький порт в Северный Линкольншир, Англия. Это было место бывшего паром переход, который простирался от Устье Хамбера к Корпус, служивший местом для кораблей и лодок, пересекающих Humber пришвартоваться подальше от приливный поток. Поблизости по-прежнему существует порт, а железнодорожный доступ к региону находится на Железнодорожная станция Барроу-Хейвен, остановка на Бартон Лайн.

История

Средневековые и ранние современные

5 октября 1541 г. Генрих VIII посетил Халл с Тайный совет, впоследствии достигнув Barrow Haven по воде. Тогдашний Король Англии позже ехал верхом в Торнтонское аббатство.

Между Барроу-Беком (местным ручьем) и Вест-Ханна-Лейн лежат остатки большого Замок Мотт-и-Бейли, известный как Замок Барроу. Построен в Норман стиль, две большие конструкции стоят с низким motte (участок поднятого земляного полотна), расположенный между ними. В 1963 году были проведены обширные раскопки, чтобы определить размер останков.^{[нужна цитата ]}

Паромная и ж / д

Со строительством железная дорога линии в 1848 году, паромное сообщение постепенно исчезло, поскольку пассажиры предпочитали^{[согласно кому? ]} сойти с Новая Голландия, но рыночная лодка работала до 1940-х годов. Лодочная база на рынке располагалась в здании с пандусом, которое сейчас является местом хранения импортной древесины.^{[нужна цитата ]}

С момента своего основания в 1848 году железнодорожная станция представляла собой единую открытую платформу на южной стороне железнодорожной линии к востоку от Ферри-роуд. В начале ХХ века деревянные билетная касса и зал ожидания с буржуйка, был построен на северной стороне железнодорожной линии. Он оставался на месте до 1970-х годов, но после модернизации билетная касса была переведена в Железнодорожный музей, в Киртон Линдси, на сайте Мельница.^{[требуется разъяснение ]} Позже его доставили в Бург-ле-Марш, около Скегнесс. Снова используется открытая платформа.^{[нужна цитата ]}

Кирпичный завод

Барроу-Хейвен когда-то был известен своими кирпичами и панелями, сделанными из глины, извлеченной из краев Хамбера. Кирпичные заводы Сандерсона и Пирсона располагались на западном берегу Хейвена, а фабрики Фостера и Гринвуда - на восточном берегу. Земля, на которой раньше находился кирпичный завод Сандерсона, теперь является местом для караванов, и от кирпичного завода осталось мало свидетельств. На этих кирпичных заводах использовались примитивные, трудоемкие методы производства. Глину выкапывали вручную в летние месяцы и складировали для использования в остальное время года. На кирпичном заводе Пирсона глину поднимали по склону в металлических контейнерах и опускали в глиняную мельницу. Глиняная мельница прокатывала и выдавливала лишнюю влагу из глины, а затем выдавливала ее в прямоугольную форму примерно двадцать четыре дюйма шириной и двенадцатью дюймами глубиной. Этот экструзионный материал был разрезан на управляемые сегменты с помощью проволоки, и сегменты хранились в прохладном здании для ожидания сбора рабочими, которые эксплуатировали машины для формования плитки и кирпича. Эти машины были ручными и требовали значительной силы для запуска. Рабочие обычно работали насдельная работа 'и низкооплачиваемые. Экструдированные кирпичи и плиты хранились на полках сушильных цехов, каждая длиной примерно пятьдесят ярдов. Деревянные ставни по бокам навесов можно было отрегулировать, чтобы контролировать скорость сушки перед тем, как кирпичи и плиты будут отправлены в печь для обжига. Если необожженной глине дать высохнуть слишком быстро, кирпичи и плиты перед обжигом потрескаются. Гавань была важной точкой посадки для баржи доставляя уголь в качестве топлива для этих печей из кирпичного завода Йоркшир угольные месторождения. После того, как начался обжиг, за печью ухаживали день и ночь, так как уголь нужно было перелопачивать вручную, чтобы поддерживать тепло. Полученные продукты в целом были высокого качества и чрезвычайно долговечны.^{[нужна цитата ]}

Haven Inn

Восемнадцатого века постоялый двор, Haven Inn расположен на Ферри-роуд, недалеко от пересечения с Марш-лейн. Haven Inn находился в ведении хозяйка Миссис Наоми Мейсон с 1902 по 1943 год; г-н Фред Мейсон обрабатывал прилегающую землю и некоторые другие земли в Барроу-Хейвене; Миссис Мейсон, жена фермера, а также домовладелица, выполняла такие обязанности, как доение коров и изготовление сливочного масла и сливочного сыра для продажи на Бригг Маркет. Домашняя птица также хранились, а яйца отправляли на рынок. Местный автобус, принадлежащий Уэсли Кларку из Барроу-апон-Хамбер, привезли фермеров Бригг в базарный день (четверг). В Рождество Когда-то птицу разделывали и продавали на рынке.^{[нужна цитата ]}

Местные постройки

В деревне сохранились остатки мельница. Был маленький уэслианец часовня, теперь переоборудован в дом; то датированный камень оставлен в кирпичной кладке.^{[нужна цитата ]}

Когда-то были коттеджи для рабочих на берегу Humber к западу от железнодорожного моста. Доступ осуществлялся по пешеходной дорожке, которая проходила через ворота на северо-западном конце железнодорожного моста через Хейвен или через Вест-Марш-лейн и два деревянных ворот по обе стороны от железнодорожной линии. В этих коттеджах не было электричества, воды и канализации. Керосиновые лампы, ручные насосы и земляные туалеты были стандартными. Полы обычно строились из кирпича, уложенного прямо на землю, а стены не имели гидроизоляционные курсы. Чугунные камины, состоящие из открытой колосниковой решетки с котельной с одной стороны и духовкой с другой, были единственным средством обогрева и приготовления пищи. Вывоз бытового мусора и ночная почва состоял из сброса в Humber при любом удобном приливе.^{[нужна цитата ]} Магазин, снабженный продуктами на рыночной лодке, удовлетворял насущные потребности местного населения, но для более значительных покупок требовалось путешествие в Бартон-он-Хамбер, или в Новая Голландия и оттуда паром к Корпус. Еще один магазин, которым управляет миссис Ди, находился на Барроу-роуд; это было навес пристроен к дому. Рядом с магазином, со стороны моста Клю-Бридж, находился угольный склад, который сначала принадлежал мистеру Ди, но в 1930-х годах он принадлежал Клиффорду Гастингсу. Его уголь был доставлен баржа вдоль гавани. Позже у него был еще один угольный склад к югу от станции.^{[нужна цитата ]}

вода

Коттеджи рабочих на берегу реки каждый раз подвергались наводнениям. весенние приливы поднял уровень Humber. Эти здания были в значительной степени заброшены к 1960-м годам и были снесены, поскольку вдоль южного берега реки проходили приливные укрепления и сохранение берегов реки.^{[нужна цитата ]} В этот же период берега гавани были подняты с обеих сторон, от устья гавани до старых шлюзовых ворот. Это свело к минимуму выход Хейвена из берегов весной. приливы и затопление домов в самой деревне.^{[нужна цитата ]}

Шлюзовые ворота, местные жители называемые Клубными воротами, отмечали точку, где ручей от Барроу-апон-Хамбер известный как Бек, стал Убежищем. Примерно в 50 метрах к югу от железнодорожной линии небольшой водоток, также известный как «клубок», осушал землю с востока от Ферри-роуд в Хейвен, проходя под Ферри-роуд по большой трубе. Несмотря на наличие многих затопленных соленой водой глиняных ям, в этом районе часто встречаются источники с пресной водой. При подходящем приливе в убежище можно ловить камбал, камбал и угрей.^{[согласно кому? ]} а в затопленных карьерах водится плотва, окунь, линь, лещ и угорь.^{[нужна цитата ]}

Верфь и сухой док были расположены на восточном берегу Хейвена, сразу к северу от железнодорожной линии. Отремонтированный хижина ниссена и стапель - все, что осталось от того, что когда-то было судостроительной и ремонтной промышленностью для двух типов парусных барж «Хамбера», шлюпа и киля. Баржи с моторными двигателями, в том числе голландская баржа и шлюп Humber, все еще швартуются в гавани и отдыхают в грязи на плоском дне, когда прилив отступает.^{[нужна цитата ]}

Кресс-салат

До 1970-х годов был коммерческий кресс-салат промышленность, управляемая ныне несуществующей Компания по производству кресс-салатов Greatford Gardens, используя воду, закачиваемую из артезианских скважин, проникающих глубоко в пласты известняка Линкольншир Уолдс. В некоторые годы стволы скважин превратились в артезианские скважины с естественным течением, когда давление было достаточным, чтобы вода могла достигать поверхности без помощи насосов. Родниковая вода с небольшой щелочностью, например, создаваемая слоями известняка, особенно подходит для кресс-салата.^{[согласно кому? ]} Некоторые остатки этой индустрии можно найти к западу от старого шлюзовые ворота, примерно в восьмистах ярдах к югу от Haven Inn. Другие грядки с водяным крессом, принадлежащие компании, были расположены к востоку от Ферри-роуд, но сейчас их перепахали, и осталось мало свидетельств их существования. В восточном месте было примерно двадцать пять грядок с кресс-салатом, каждая шириной десять ярдов и длиной сто ярдов. Грядки были построены с небольшим уклоном, и вода направлялась через канал в самый верхний конец, а затем позволяла мягко течь по длине слоя перед тем, как выйти через узкое отверстие в нижнем конце. Затем вода текла в канал, который направлял ее в Бек примерно в пятидесяти ярдах к востоку от Клубок ворот.^{[нужна цитата ]} Кресс-салат собирали вручную и помещали на деревянные подносы, а затем отправляли в упаковочный сарай, где его разделяли на связки, маркировали, а затем отрезали корни. Затем грозди были упакованы в деревянные корзины, известные как чипсы и транспортируется автомобильным транспортом до ж / д паромного центра в г. Новая Голландия для доставки покупателям. Обрезанные корни вернули на грядку кресс-салата, где их пересаживали. У компании были похожие кресс-салат фермы на Исцеление, Линкольншир, Стэмфорд, Линкольншир и Fordingbridge, Гэмпшир. Компания прекратила свою деятельность в Barrow Haven когда он потерял свои права на воду.^{[нужна цитата ]}

Вторая мировая война

Барроу-Хейвен был также местом для зенитный аккумулятор^{[карта 1]} который обеспечивал защиту города Корпус. Остатки наблюдательный пункт расположены на краю Humber недалеко от того, что когда-то было кирпичным заводом Гринвуда.^{[карта 2]}

Карты

1. 53 ° 41′39 ″ с.ш. 0 ° 24′07 ″ з.д. / 53,69417 ° с.ш.0,40194 ° з. / 53.69417; -0.40194 Зенитная батарея
2. 53 ° 42′07 ″ с.ш. 0 ° 23′15 ″ з.д. / 53,70194 ° с.ш.0,38750 ° з. / 53.70194; -0.38750 Наблюдательный пункт

Порт Барроу-Хейвен

Небольшой порт Барроу-Хейвен, 1,5 мили (2,4 км) к северу, на железнодорожной линии от Cleethorpes и Гримсби к Бартон-апон-Хамбер ручки древесина от Латвия и Эстония.

использованная литература

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Barrow Haven в Wikimedia Commons