Бартель БМ 6 - Bartel BM 6

Бартель БМ 6
РольУчебно-тренировочный самолет
ПроизводительСамолот
Первый полет8 апреля 1930 г.
Положение делПрототип
Основной пользовательПольские ВВС
Количество построенных1

В Бартель БМ 6 был Польский биплан тренер самолет истребитель 1930 года. Он не продвинулся дальше прототип сцена.

Дизайн и развитие

Самолет был разработан Рышард Бартель в Самолот завод в Познань, как учебно-истребитель. Опытный образец БМ-6, получивший обозначение BM 6a, совершил 8 апреля 1930 в Познани. Его преимуществом была простота конструкции и обслуживания в соответствии с философией дизайна Bartel. Отличительной чертой всех Bartels было верхнее крыло с более коротким размахом, поскольку нижняя и верхняя половины крыла были взаимозаменяемыми (т.е. фюзеляж ширина). Он впервые ввел смешанную конструкцию в конструкции Бартеля.

После испытаний прототип был модифицирован в июле 1930 года. Позже прототип был изменен. BM 6a / II после того, как он был существенно изменен. Он обладал неплохими летными характеристиками и мог пилотажный полет. Он был продемонстрирован на соревнованиях истребителей в г. Бухарест в 1930 г., наряду с аналогичными PZL P.1.

Второй прототип BM 6b, с Райт Вихрь 220 л.с. радиальный двигатель был заказан, но работы над ним прекратились с закрытием Самолотского завода в середине 1930-х годов. В PWS работы, унаследовавшие многие проекты Самолота, не стали продолжением проекта, поскольку имели свой собственный аналогичный дизайн, PWS-11.

История эксплуатации

После государственных испытаний в 1931 г. опытный образец был использован в училище повышения квалификации в г. Грудзёндз, затем в авиационном учебном центре г. Демблин.

Операторы

 Польша

Описание

Смешанная конструкция биплан. Стальной каркас фюзеляж, прямоугольные в поперечном сечении, покрытые брезентом (двигатель и верхняя часть - покрытые алюминием). Прямоугольное двухлонжеронное крыло со скругленными концами, обтянутое фанерой и брезентом. Размах верхнего крыла: 7,36 м, размах нижнего крыла: 8,10 м. Нижняя и верхняя половины крыла были взаимозаменяемыми. Пилот-одиночка, сидя под открытым небом кабина, с лобовым стеклом. В Двигатель V8 Hispano-Suiza 8 Be был модифицирован для снижения выходной мощности (с 220 до 180 л.с.). Радиатор под фюзеляжем. Фиксированный шасси, с задним полозом. Двустворчатый деревянный пропеллер фиксированного шага. Топливный бак в фюзеляже: Емкость 168 л.


Технические характеристики (BM 6a)

Данные из Польская авиация 1893–1939 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,09 м (26 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 17,6 м2 (189 кв. Футов)
  • Пустой вес: 697 кг (1537 фунтов)
  • Вес брутто: 985 кг (2172 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 170 л (45 галлонов США; 37 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8Be Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт фиксированного шага Heine

Спектакль

  • Максимальная скорость: 194 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) на море
  • Никогда не превышайте скорость: 420 км / ч (260 миль / ч, 230 узлов)
  • Практический потолок: 3800 м (12 500 футов)
  • Время до высоты: 4 минуты 24 секунды до 1000 м (3300 футов); 18 минут 57 секунд до 3000 м (9800 футов)
  • Нагрузка на крыло: 56 кг / м2 (11 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,138 кВт / кг (0,084 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. стр.368-371. ISBN  978-0-370-00085-5.

дальнейшее чтение

  • Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (по польски). Варшава: WKiŁ.

внешняя ссылка