Бентли BR2 - Bentley BR2
BR.2 | |
---|---|
Сохранился Bentley B.R.2 | |
Тип | Роторный двигатель |
Производитель | Humber Limited |
Первый забег | 1916 |
Основные приложения | Сопвит Снайп |
Количество построенных | 2,567 |
Разработано из | Bentley BR.1 |
В Bentley B.R.2 был девятицилиндровый британский вращающийся авиационный двигатель разработан во время Первая мировая война от конструктора автомобильных двигателей У. О. Бентли из его более раннего Bentley BR.1. Ближе к концу войны BR.2 был построен в меньшем количестве, чем более ранний BR.1 - его основное использование было королевские воздушные силы в начале 1920-х гг.[1]
Дизайн и развитие
Первоначальный вариант BR.2 развивал мощность 230 лошадиных сил (170 кВт) с девятью цилиндрами размером 5,5 на 7,1 дюйма (140 мм × 180 мм) с общим рабочим объемом 1522 кубических дюйма (24,9 л). Он весил 490 фунтов (220 кг), что всего на 93 фунта (42 кг) больше, чем Bentley B.R.1 (A.R.1).
Это был последний тип роторного двигателя, который был принят на вооружение RAF - более поздние авиационные двигатели с воздушным охлаждением, такие как Космос Юпитер и Армстронг Сиддели Ягуар будучи почти полностью фиксированным радиальный тип. С BR.2 роторный двигатель достиг точки, за которой этот тип двигателя не мог развиваться дальше из-за присущих ему ограничений.[2]
Приложения
Тип, выбранный в качестве стандартного одноместного истребителя послевоенных RAF, Сопвит Снайп, был разработан на основе BR.2, как и его наземная атака версия, Сопвит TF.2 Саламандра. Ряд других экспериментальных и второстепенных типов производства были либо спроектированы, либо иным образом оснащены этой силовой установкой в конце «военных» лет и в начале 1920-х годов.
- Армстронг Уитворт Армадилло
- Остин Оспри
- Бултон Пол Боболинк
- Brennan Helicopter
- Глостер-тетерев
- Глостер козодой
- Глостер-перепелятник
- Зерновой грифон
- Handley Page Type S
- Ньюпор Козодой
- Пантера Парнал
- Сопвит Баффало
- Сопвит Гну
- Сопвит Саламандра
- Сопвит Снайп
- Виккерс Вампир
Варианты
- BR.2 230
- 1918 г., 230 л.с.
- BR.2 245
- 1918 г., 245 л.
Двигатели на дисплее
Bentley BR.2 выставлен на всеобщее обозрение в Музей науки (Лондон), еще один входит в коллекцию авиадвигателей на Королевский музей ВВС Косфорд. Еще один (серийный номер 40543, производства Gwynnes) находится в Национальный военный музей, Румыния.
Рабочая копия роторного авиадвигателя Bentley BR.2 времен Первой мировой войны, построенная Льюисом Кинлесайдом Блэкмором в масштабе, в настоящее время экспонируется в здании Bentley Memorial Building в Оксфордшире, Великобритания. Это была первая модель, построенная с таким двигателем, о которой также написал Л. К. Блэкмор.
В Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио, Канада, BR.2 установлен в их Sopwith 7F.1 Snipe.
Технические характеристики (BR.2)
Данные из Джейн [3]
Общие характеристики
- Тип: 9-цилиндровый поворотный
- Отверстие: 5,51 дюйма (140 мм)
- Гладить: 7,09 дюйма (180 мм)
- Смещение: 1521,8 дюйма (24,94 л)
- Сухой вес: 490 фунтов (220 кг)
Составные части
- Клапан: Верхний клапан
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 250 л.с.
- Расход топлива: 20 галлонов в час
- Расход масла: 16 пинт в час
- Соотношение мощности и веса: 0,5 л.с. / фунт
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Веллингборо: Патрик Стивенс. С. 25–26.
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
- Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны. Лондон. Studio Editions Ltd, 1993 год. ISBN 1-85170-347-0
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
внешняя ссылка
Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||
Владение | Bentley Motors Limited (1919–1931) | Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931–1980) | Vickers plc Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) | Volkswagen Group (1998–) | ||||||||||||||||||||
Тренерский открыто 2/4 местный | 3 л | 4½ л 6½ л Скорость Шесть | ||||||||||||||||||||||
Тренерский большой салон купе или кабриолет | 6½ л Скорость Шесть 8 л | 4L 3½ 4¼L Марк V | Марк VI | р | S1 S2 S3 | Т | ||||||||||||||||||
C о п т | Континентальный S1 Континентальный S2 Континентальный S3 | |||||||||||||||||||||||
Автомобили с кузовом собственного завода Bentley | ||||||||||||||||||||||||
Большой салон | Марк VI | р | S1 S2 S3 | Т1 | Т2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
Turbo R | ||||||||||||||||||||||||
Купе | Corniche | Континентальный R / S / T | Br. | |||||||||||||||||||||
Кабриолет | Corniche | Континентальный | Лазурь | |||||||||||||||||||||
Бентли на Volkswagen Group платформы | ||||||||||||||||||||||||
Большой салон | Flying Spur | |||||||||||||||||||||||
Купе | Континентальный GT | |||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Континентальный GTC | |||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Бентайга | |||||||||||||||||||||||
|