Берлинская Северная железная дорога - Berlin Northern Railway

Берлинская Северная железная дорога
Берлин – Нойбранденбург – Штральзунд
Nordbahn, Bf. Лёвенберг, südliche Einfahrt.jpg
Взгляд на юг от станции Löwenberg
Обзор
Родное имяBerliner Nordbahn
Номер строчки
  • 6088
  • 6030 S-Bahn в Ораниенбург
LocaleБерлин, Бранденбург и Мекленбург-Передняя Померания, Германия
Служба
Номер маршрута200.1, 200.85, 205, 209.12
Технический
Длина линии222,6 км (138,3 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация
Скорость работы
  • 120 км / ч (74,6 миль / ч) (Биркенвердер-Нассенхайде)
  • 160 км / ч (99,4 миль / ч) (Нассенхайде-Нойштрелиц)
  • 100 км / ч (62,1 миль / ч) (иначе)
Карта маршрута

Berliner Nordbahn Karte.png

Легенда
222.6
Штральзунд Hbf
219.0
Voigdehagen
В 96
214.7
Zarrendorf
211.2
Эльменхорст
208.3
Виттенхаген
(бывший Bf)
199.6
Гриммен
192.7
Раков
(бывший Bf)
189.2
Дювье
184.9
Toitz -Рустов
176.1
Деммин
172.4
Захарии
169.8
Утзедел
165.2
Штернфельд
Штреловер Бах
161.4
Гневков
157.4
Гюльтц
149.1
Альтентрептов
142.3
Неддемин
133.7
Neubrandenburg
125.4
Бург Старгард
117.6
Каммин (Мекль)
бывшая станция
113.4
Бланкензее (Мекль)
105.2
Туроу
98.5
Neustrelitz Hbf
Neustrelitz Süd
95.2
Перекресток Strelitz Alt
88.7
Дрюин
85.2
Düsterförde
MVБранденбург государственная граница
78.0
Фюрстенберг (Гавел)
74.7
Drögen
65.4
Dannenwalde
Вентовзее
60.8
Altlüdersdorf
56.2
Gransee
53.6
Buberow
51.5
Гутенгермендорф
44.3
Löwenberg
40.8
Грюнеберг
34.8
Nassenheide
31.5
31.5
Fichtengrund
31.5
29.5
Заксенхаузен (Нордб)
27.4
Ораниенбург,
конец S1
25.7
Лехниц
22.5
Borgsdorf
19.4
Birkenwerder
до внешнего кольца Берлина
до внешнего кольца Берлина
Эстакада внешнего кольца Берлина
17.3
Hohen Neuendorf,
конец S8
БранденбургБерлин государственная граница
13.0
Frohnau
10.9
Hermsdorf
Ручей Тегель
9.4
Waidmannslust,
конец S85
8.1
Берлин-Виттенау U8
Nordgraben
5.5
Вильгельмсру
3.8
Schönholz
2.8
Wollankstraße
1.2
Bornholmer Straße
S-Bahn до Schönhauser Allee S1S2S25
и Гезундбруннен S8S9S85
0.0
Берлин Старый Нордбанхоф
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Берлинская Северная железная дорога (Немецкий: Berliner Nordbahn) представляет собой 223-километровый главная линия маршрут, идущий от Берлин через Neustrelitz и Neubrandenburg к Штральзунд на Балтийское море морской берег. В настоящее время междугородние и региональные перевозки по Nordbahn проходят через Hohen Neuendorf на Берлинское внешнее кольцо до улицы Каравер-Кройц и далее до главного вокзала Берлина или Берлин-Лихтенберг.

История

Строительству линии предшествовали десятилетия планирования с 1843 по 1870 год, когда недавно был основан Берлинская северная железнодорожная компания (Немецкий: Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft) добился уступок от государств Пруссия и Мекленбург-Стрелиц. По финансовым причинам компания была распущена 15 декабря 1875 года. Правительство Пруссии приобрело недостроенную железную дорогу и передало ее строительство в распоряжение правительства. Нижнесилезско-Маркишская железная дорога (Niederschlesisch-Märkische EisenbahnОткрытие проходило в три этапа:

Строительство Северной железной дороги оказало значительное влияние на деревни к северу от Берлина, которые находились в зоне обслуживания железнодорожной линии. В некоторых случаях в последующие десятилетия их население увеличилось. Термин Nordbahn стал частью топонимов (например, Глинике / Нордбан ) и газеты использовали его название (Nordbahn-Nachrichten).

Водонапорная башня в Löwenberg станция

Берлинская конечная железная дорога, но только для грузовых, была первая грузовая площадка на Эберсвальдер-штрассе, в настоящее время Мауэрпарк. Пассажирские перевозки начались на первоначальном Nordbahnhof (Северный вокзал) в Панков, сегодня Станция Wollankstraße, по-прежнему очевидный в дизайне станции и ее привокзальной площади. В конце 19 века конечная станция железных дорог или пассажирских поездов для региональных рейсов Берлина была перенесена на Stettiner Bahnhof (Штеттин-сейчас же Щецинстанция), построен на Invalidenstraße; груз остался на Эберсвальдерштрассе.

До 1912 года строились отдельные пригородные дороги рядом с путями дальнего следования между Gesundbrunnen и Frohnau. При этом линию перенесли на набережную, чтобы исключить переезды. В 1926 году участок от Фронау до Borgsdorf лечился аналогично.

В 1925 г. электрифицировано пригородное сообщение. Система постоянного тока на участке от Гезундбруннена до Ораниенбург. Позже маршрут стал частью Берлинская S-Bahn. В 1950 г. Stettiner Bahnhof был переименован в Nordbahnhof. Электротехнические работы продолжались до постройки Берлинская стена 13 августа 1961 г., когда линия между Фронау и Hohen Neuendorf был закрыт. Берлинский участок Северной железной дороги уже был закрыт для магистрального движения в Nordbahnhof 18 мая 1952 г.

Сразу после того, как стена была построена, городская электричка между Ораниенбургом и Хоэн-Нойендорф стала изолированной операцией. Впоследствии были построены и электрифицированы пути городской железной дороги вдоль Берлинское внешнее кольцо между Хоэн Нойендорф и Blankenburg. Эта линия была подключена в ноябре 1961 года к основной сети городской железной дороги. В Берлине услуги городской железной дороги продолжались до Фронау до тех пор, пока не были переданы права эксплуатации городской железной дороги в Западном Берлине от Восточно-германские железные дороги к BVG 9 января 1984 года. Впервые услуги были закрыты и возобновились только 1 октября 1984 года. Ремонт, проведенный на путях S-поездов в 1985 году, поместил их на профиль пути, что затруднило бы восстановление старой магистрали для движения на дальние расстояния.

Однако после воссоединения многие более мелкие остановки были закрыты (Düsterförde (1996), Strelitz Alt (1995), Neddemin, Randow, Toitz-Rustow.

В 1992 году разрыв между Фронау и Хоэн-Нойендорф был вновь открыт, чтобы возобновить непрерывное движение городской электрички по Северной железной дороге до Ораниенбурга.

В долгосрочной перспективе планируется возобновление работы прямого маршрута из Берлина в Биркенвердер. С этой целью железнодорожные пути дальнего следования северной железной дороги между станцией Берлин-Гезундбруннен и Биркенвердер протяженностью 18,8 км должны быть перестроены двумя путями с линейной скоростью 160 км / ч, но дата еще не указана. набор для этого.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2017. С. 7, 8, 16, 26, 36, 124–25, 128–29. ISBN  978-3-89494-146-8.
  • Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойштрелиц – Штральзунд (на немецком). Берлин: Неддермейер. ISBN  3-933254-33-7.
  • Королевское прусское министерство общественных работ (1982) [1896]. "Die Berliner Nordbahn". Берлин и сена Айзенбанен 1846–1896 гг. (на немецком языке) (Перепечатка: Verlag Ästhetik u. Kommunikation, Berlin ed.). Берлин: Springer. С. 274–282. ISBN  3-88245-106-8.

внешняя ссылка