Станция Безигхайм - Besigheim station
Besigheim  | |
|---|---|
| Через станцию | |
 Станция Безигхайм | |
| Расположение | Weinstraße 2, Besigheim, Баден-Вюртемберг Германия |
| Координаты | 48 ° 59′51 ″ с.ш. 9 ° 08′11 ″ в.д. / 48,9975 ° с.ш.9,136389 ° в.Координаты: 48 ° 59′51 ″ с.ш. 9 ° 08′11 ″ в.д. / 48,9975 ° с.ш.9,136389 ° в. |
| Линия (и) | Франкония Железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 588[1] |
| Код DS100 | TBE[2] |
| IBNR | 8000925 |
| Категория | 5[1] |
| Зона проезда |  : 4 и 5[3] |
| Интернет сайт | www.bahnhof.de |
| История | |
| Открыт | 25 июля 1848 г. |
Станция Безигхайм расположен на пог. 29,8 км. Франкония Железная дорога (Frankenbahn) в Besigheim в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Согласно Правила строительства и эксплуатации железных дорог, считается Халтепункт (примерно: «остановка»), а не станцию.
История
С начала проектирования Северной железной дороги (Nordbahn), который соединит Штутгарт с участием Хайльбронн члены совета Безигхайма проявили живой интерес к этой связи. В то время в Besigheim Oberamt (совет), включая Husarenhof, проживало около 2400 жителей. Руководство города надеялось, что маршрут через Безигхайм будет способствовать быстрой индустриализации.
Северная железная дорога между Bietigheim и Хайльбронн был открыт 25 июля 1848 г. Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen). Станция Безигхайм находилась примерно в 500 метрах от города на лугах и полях, недалеко от дороги к Лёхгау. Двухэтажный подъезд остался единственным зданием к западу от моста через Enz до 1850 года. В этом направлении город начал развиваться только позже. Все началось с одного дома (сейчас на Банхофштрассе, 19) и Zur Eisenbahn Гостиница годом позже, в 1851 году.
Совет выразил негативное мнение о железной дороге и отметил недостатки. Население состояло в основном из бедных винодельческих семей. Они не получали никакой пользы от быстрой ссылки на крупные города. Напротив, железнодорожная ветка ограничила их способность управлять своими виноградниками, потому что линия проходила прямо мимо них. Ремесленные мастерские закрылись, поскольку на фабриках предлагалась более высокая заработная плата. Снизилось транзитное движение по некогда важной государственной дороге. Совет отметил, что это повлияло не только на гостиницы, в которых размещались возчики и путешественники, но и на городскую администрацию, которая сообщила о снижении доходов от взимания платы за содержание дорог и мостов (Wegzoll).
Ситуация изменилась в 1868 году. После строительства моста через Неккар к востоку от Безигхайма жители деревень Mundelsheim, Hessigheim Оттмарсхайм теперь мог быстрее добраться до города и вокзала. Увеличилось количество пассажиров и отправленных товаров, особенно сахара и цикорий.
В 1873 г. Trikotwarenfabrik Mattes, Lutz & Müller трикотажная фабрика была первой промышленной компанией, основанной в Безигхайме. В конце 1874 года местная деловая ассоциация потребовала расширения станции, но государственная железная дорога отказалась.
В 1880 году королевское правительство объявило, что плата за содержание дорог и мостов в Бесигхайме устарела. Городу пришлось жить без Wegzoll, и он потерял источник дохода.
В 1883 году старая маслобойня на Неккаре была преобразована в промышленную, а в 1889 году она была переименована в Безигхаймер Эльфабрик («Завод масла в Бесигхайме»). После крупного пожара 1904 года руководство решило переехать на новое место к северу от станции (ныне BASF ). Это позволило проложить подъезд к фабрике.
В 1888 году почта переехала в новое здание в непосредственной близости от вокзала. Свободные места в здании вокзала теперь были доступны для государственных железных дорог, что снова отсрочило необходимость расширения здания.
Государственные железные дороги открыли второй путь между Битигхаймом и Nordheim 15 сентября 1894 г. Он расширил здание вокзала одноэтажной пристройкой с северной стороны в 1901 г.
1 апреля 1945 г. произошел налет на железнодорожные пути и улицу Битигхаймер-штрассе. Четыре человека погибли.
Deutsche Bundesbahn завершила электрификацию линии Битигхайм - Хайльбронн 1 июня 1959 года. Здание вокзала получило дополнительную одноэтажную пристройку с южной стороны.
В 1990-х годах совет все активнее выступал за реконструкцию привокзальной площади станции. Это было осуществлено в 1999 году. Возникло новое коммерческое здание и парковка для железнодорожных пассажиров. Станция Безигхайм была переведена в категорию остановок, так как у нее больше не было подъездных путей.
Операции
Станция обслуживается Regionalbahn поезда и Региональный Экспресс поезда по Штутгарту-Вюрцбург Маршрут в ранние и поздние часы. Поезда в Хайльбронн, Неккарзульм, Остербуркен и Вюрцбург остановка на платформе 1, а поезда до Штутгарта останавливаются на платформе 2.
| Маршрут | Частота | |
|---|---|---|
| РБ R1 | Штутгарт – Людвигсбург – Битигхайм-Биссинген – Хайльбронн - Неккарзульм / Остербуркен | Каждые 60 минут (каждые 30 минут между Штутгартом и Хайльбронном) |
Станция Безигхайм классифицируется по Deutsche Bahn как станция 5 категории.[1]
использованная литература
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
Источники
- Поль Зауэр; и другие. (2003). Муниципалитет Безигхайма (ред.). Geschichte der Stadt Besigheim. Von der Vorgeschichte bis zur Gegenwart (на немецком). Людвигсбург: Унгехойер + Ульмер.
- Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9.