Бимота DB1 - Bimota DB1

Бимота DB1
BimotaDB1.JPG
ПроизводительБимота
Производство1985 - 1990, произведено 689[1][2]
ПредшественникCagiva / Ducati 650 куб.см, прототип
ПреемникDB2
Учебный классСпорт / Гонка
Двигатель750 куб.см Ducati 90 ° V-образный твин[3][4]
МощностьDB1J 400 куб.см: 42 л.с., DB1: 62 л.с., DB1S: 72 л.с., DB1SR: 82 л.с., DB1R: 92 л.с.[5]
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Тип кадраХромомолибденовая сталь[6]
ПриостановкаВилка Marzocchi M1R, задний амортизатор Marzocchi
ТормозаBrembo, Goldline, полностью плавающие передние роторы из чугуна[7]
ШиныPIRELLI 16 "130/60 спереди и 160/60 сзади [8]
Грабли, тащить25 ° (DB1R 29 °),[9] 105 мм[10]
Колесная база54.5"[11]
Масса355 фунтов (DB1R 295 фунтов) (сухой )

В Бимота DB1 был мотоцикл изготовлены по Бимота между 1985 и 1990 годами в Римини, Италия. Первоначально заказано Cagiva DB1 был разработан техническим директором Bimota и бывшим инженером Ducati доктором Фредерико Мартини, и это спасло Bimota от почти неизбежного банкротства. DB1 означает Ducati Bimota One, то есть первую Bimota с двигателем Ducati по сравнению, скажем, с SB3 - Suzuki, Bimota, третьей конструкции.[12][13]

Бимота DB1


Функции

Это первая полностью итальянская Bimota с двигателем объемом 750 куб. Ducati 90° V-образный двигатель с приводом клапанов Desmodromic различных уровней настройки и стиля. Рама сделана из хромомолибденовых стальных труб и использует треугольную верхнюю пространственную раму или конструкцию «птичья клетка». Двигатель является напряженным элементом, и маятник поворачивается в картере двигателя. DB1s тройные деревья, клипсы, задние комплекты и некоторые другие насадки изготовлены из легкого, горячештампованного алюминия Avional 14. Прототип Cagiva / Bimota / Ducati / DB1 по иронии судьбы превратился в Ducati Paso[требуется разъяснение ] разработан соучредителем Bimota Массимо Тамбурини.[14][15][16]

Модели

DB1

Было выпущено несколько моделей DB1. Стандартный DB1 имеет карбюраторы диаметром 36 мм, ограничительную воздушную коробку и тихий выхлоп 2-в-2. Производился с 1985 по 1986 год. [17] и хотя он не мощный, он чрезвычайно усовершенствован.[18]

DB1J

Версия DB1 объемом 400 куб. См для японского рынка производилась с 1986 по 1987 год.[19]

DB1S

DB1S - это немного более производительная версия 750-кубового DB1 с 40-миллиметровыми карбюраторами и более свободным выхлопом 2-в-2, выпускавшаяся в период с 1986 по 1987 год. Для правильной работы и DB1, и DB1S потребовалось повторно промыть струи и сделайте подходящую для дизайна мощность.[20][21][22]

DB1SR

DB1SR - это еще более производительная версия с 4-поршневыми передними суппортами, 41-миллиметровыми карбюраторами, более свободным выхлопом 2-в-1 и более радикальными распределительными валами, выпущенная в период с 1987 по 1989 год. Как ни странно, большинство DB1SR имеют маркировку DB1RS на обозначении обтекатель и некоторые из них имеют другой стиль с задними красными номерными знаками и правильно маркированы "DB1SR". DB1SR можно сравнить с моделями Ducati Laguna Seca / Montjuich / Santa Monica, модернизированными 750 F1.[23][24]

DB1SR успешно гонял в Италии Тициано Бомбарди, выиграв чемпионат Италии по производству спортивных близнецов 1987 года, заняв первое место на подиуме в 8 из 9 гонок и заняв одно второе место.[25]

DB1SR Финал серии

DB1SR Serie Finale по своим характеристикам и стилю аналогичен DB1SR, но с зеленой полосой и серебряной пластиной на правой стороне маятника. Эти велосипеды были собраны в 1990 году с использованием последних 7 рам DB1 по просьбе президента Bimota Club USA во время посещения завода Bimota. Трое отправились в США, по крайней мере, один поехал в Японию, по крайней мере, один поехал во Францию.[26]

DB1R

DB1R - это заводской мотоцикл Corsa (гоночный), или заводской, выпущенный в период с 1985 по 1986 год. Эти велосипеды имеют много улучшений, включая несколько деталей из магния, различные тройные деревья (29 ° против 25 °, идентичная трасса 105 мм) , высокопроизводительные внутренние компоненты двигателя, более высокие задние части, карбюраторы на 42 мм, открытый выхлоп 2 в 1 и отсутствие фары с масляным радиатором в носовой части обтекателя. Рамы DB1R не имеют трех держателей топливных элементов, двух держателей упора рулевого управления или замка рулевого управления с ключом (например, рамы DB1 / DB1S / DB1SR / DB1SR Serie Finale strada (street)). Алюминиевый топливный элемент встроен в кузов, и его можно определить по верхнему вентиляционному шлангу.[27]

Производство

Производство DB1 было следующим:[28][29][30][31]

ТипКоличествоПримечания
Ducati / Cagiva Prototype 650 куб.см1
DB1 750 куб.4005 комплектов, 307 - в Японию, 12 - в США.
DB1J 400 куб.5353 отправились в Японию
DB1S63
DB1SR Прототип1
DB1SR153
DB1SR Финал серии7Последние 7 рам, собранных в 1990 году, 3 отправились в США.
DB1R111 был только фрейм, 5 ушли в США
Общий689

Отдельные примеры

Список Bimota DB1R:[32][33]

  1. 1985, алюминиевый задний подрамник, правый сдвиг, гонщик Давиде Тардоцци[34]
  2. 1985, # 00201, только рамный комплект, бывший дилер Bimota из Флориды в GR, Нью-Йорк, в AC, теперь уличный велосипед в Калифорнии.
  3. 1985, # 00203, двигатель DM650L612149, в 1985 году участвовал в гонках Bol d'Or во Франции с участием Давиде Тардоцци, Маттеони и Росси, участвовал в чемпионате мира TT F1 в 1985 и 1986 годах Давиде Тардоцци, участвовал в чемпионате AMA ProTwins 1986 и 1987 годов под руководством Алана Кэткарта, сейчас в Италии
  4. 1985, # 00204, Bimota Classic Parts, Италия
  5. 1985, # 00210, в гонке Дейл Куортерли, в 1986 году победа на Laguna Seca, гонка Джонни Виргадамо в GR, в BH в Канаде.
  6. 1985, № 00212, двигатель DM750L7502269, гонщик Оскар Лаферла, все еще в Италии.
  7. 1985, № 00214, двигатель DM560L612034, гонщик Давиде Тардоцци, продан в Гонзо в Японии.
  8. 1986, # 00700, участвовал в гонках Давиде Тардоцци в Дайтоне в 1986 году, в 1989 и 1990 годах участвовал гонщик AMA Джеймс Ломбардо, рама разрушена в результате аварии / пожара на приусадебном участке Дейтоны в 1990 году, в настоящее время собирается и восстанавливается с использованием заменяющей рамы DB1. * 00700 * и новый заводской кузов, полученный во время аварии, и оригинальный заводской гоночный двигатель, восстановленный Фастом Ферраччи, теперь находится в Музее духа Бимоты в Северной Каролине.
  9. 1986, участвовал в гонках Малькольма Танстолла в Дайтоне в 1986 и 1987 годах, выиграл чемпионат США среди экспертов Формулы 2 1987 года, MS, продано
  10. 1986 год, подготовил Иэн Гоуэнлох, участвовал в гонках Криса Олдфилда в Австралии и в Дайтоне в гонке Битва близнецов в 1987 и 1988 годах, все еще в Австралии.
  11. 1985, # 00541, разобранный / полный комплект с гоночным двигателем NCR, когда-то входивший в коллекцию Франческо Романелли, теперь часть коллекции Musee L'Epopee de la Moto.[35] продал

На DB1R также участвовали Пировано, Берти и Витали.

Рекомендации

  1. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  2. ^ Bimota News США
  3. ^ Bimota Motorrader (1999), Юрген Гассебнер, Motor buch Verlag
  4. ^ Bike, октябрь 1985 г. / Bimota Limited Edition Extra 1978–1990, RM Clarke, Brookland Books
  5. ^ Bimota News США
  6. ^ Bike, октябрь 1985 г. / Bimota Limited Edition Extra 1978–1990, RM Clarke, Brookland Books
  7. ^ Bike, октябрь 1985 г. / Bimota Limited Edition Extra 1978–1990, RM Clarke, Brookland Books
  8. ^ Bike, июнь 1986 г. / Bimota Limited Edition Extra 1978-1990 гг., RM Clarke, Brookland Books
  9. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  10. ^ Bike, октябрь 1985 г. / Bimota Limited Edition Extra 1978–1990, RM Clarke, Brookland Books
  11. ^ Bimota Motorrader (1999), Юрген Гассебнер, Motor buch Verlag
  12. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  13. ^ Bimota News США
  14. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  15. ^ Bike, июнь 1986 г. / Bimota Limited Edition Extra 1978–1990, RM Clarke, Brookland Books
  16. ^ Bimota News США
  17. ^ История Бимоты (1998), 25-летие Бимоты
  18. ^ Bimota News США
  19. ^ Количество выпущенных образцов (на японском языке), заархивировано из оригинал на 2013-05-17, получено 2013-02-19
  20. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  21. ^ История Бимоты (1998), 25-летие Бимоты
  22. ^ Bimota News США
  23. ^ Bimota News США
  24. ^ История Бимоты (1998), 25-летие Бимоты
  25. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  26. ^ Bimota News США
  27. ^ Bimota News США
  28. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  29. ^ Bimota Motorrader (1999), Юрген Гассебнер, Motor buch Verlag
  30. ^ Bimota News США
  31. ^ Количество выпущенных образцов (на японском языке), заархивировано из оригинал на 2013-05-17, получено 2013-02-19
  32. ^ BIMOTA, 25 лет совершенства (1999), Джорджио Сарти, Джорджио Нада Editore s.r.l.
  33. ^ https://www.mecum.com/lots/LV0120-403026/1988-bimota-db1-r/
  34. ^ Bimota Motorrader (1999), Юрген Гассебнер, Motor buch Verlag
  35. ^ https://www.mecum.com/lots/LV0120-403026/1988-bimota-db1-r/

внешняя ссылка