Канал Блэкстоун - Blackstone Canal

Канал Блэкстоун
Река Мошасук Providence.jpg
Канал следовал за рекой Мошасак через Провиденс.
Blackstone Canal расположен в Род-Айленде.
Канал Блэкстоун
Blackstone Canal находится в США.
Канал Блэкстоун
Место расположенияПровиденс, Род-Айленд распространяется на Вустер, Массачусетс
Координаты42 ° 08′56 ″ с.ш. 71 ° 38′48 ″ з.д. / 42,14889 ° с.ш. 71,64667 ° з.д. / 42.14889; -71.64667Координаты: 42 ° 08′56 ″ с.ш. 71 ° 38′48 ″ з.д. / 42,14889 ° с.ш. 71,64667 ° з.д. / 42.14889; -71.64667
Построен1824
Ссылка NRHPНет.71000030, 73000328, 91001536, 95001004[1]
Добавлено в NRHP6 мая 1971 г.
Канал реки Блэкстоун, Аксбридж.jpg

В Канал Блэкстоун был водный путь, соединяющий Вустер, Массачусетс, к Провиденс, Род-Айленд (и залив Наррагансетт) через долину Блэкстоун через серию шлюзов и каналы в начале 19 века.

История

Инициатива строительства канала исходила из Провиденса, где торговое сообщество желало получить прибыль от торговли с сельскохозяйственной страной долины Блэкстоун и графства Вустер.[2] Жители Вустера и долины Блэкстоун, жаждущие транспорта, который позволил бы им получать более выгодные цены на свою продукцию, приветствовали этот план. Однако, поскольку торговля в центральном Массачусетсе в то время шла по суше через Бостонский порт, коммерческим интересам Массачусетса удалось приостановить реализацию проекта на несколько лет. Наконец, в 1823 году решением законодательного собрания штата Массачусетс была организована компания Blackstone Canal Company, за которой вскоре последовала компания из Род-Айленда.[3] Строительство канала могло быть мотивировано конкуренцией между соперничающими промышленниками за сокращение "права на воду ".[4]

Строительство началось в 1825 году и стоило 750 000 долларов (в два раза больше первоначальной оценки). Канал открылся 7 октября 1828 г., когда пакетбот Леди Кэррингтон прибыл в Вустер, первым отправившись в путь. Канал немедленно принес процветание Вустеру и долине; прибыль фермеров увеличилась, и были построены мельницы, особенно в Вустере.[3] Использование воды для перевозки грузов было большим шагом вперед по сравнению с неровными дорогами той эпохи. На момент постройки он представлял собой лучшую транспортную технику.

Это было двухдневное путешествие на лодках по каналу из Вустера в Провиденс и еще одно двухдневное путешествие, чтобы вернуться в Вустер. Точка остановки на ночь была в Аксбридж. Бостонские купцы двинулись, чтобы вернуть себе торговлю, двигаясь вниз по каналу в Провиденс, открыв в 1835 году железнодорожную линию до Вустера (в 1835 году бостонские купцы открыли три железные дороги: одну в Лоуэлл, одну в Вустер и одну в Провиденс, Род-Айленд. новая техника.) В 1847 г. Провиденс и Вустерская железная дорога начал работу, и канал закрылся в 1848 году.

Канал был 35 футов и более в ширину. Он поднялся на 451 фут, пройдя через 49 шлюз. Канал использовал "стоячую воду" для обхода узких участков долины и пересекал реку Блэкстоун 16 раз на своем протяжении 45 миль. Он протекал в самой реке на 10% своей длины. Эти участки оказались проблемными, так как летом воды иногда было слишком мало для судоходства. В другие периоды проблемой были наводнения. Зима добавила льда к проблемам.

Каждый замок был 70 футов в длину, 10 футов в ширину и, по-видимому, 4–4,5 фута в глубину. Все, кроме деревянного приливного шлюза в Провиденсе, были построены из гранита на деревянном фундаменте. Средний подъем каждого замка составлял 9,2 фута, но были и вариации.

Канал был спроектирован Бенджамин Райт (главный инженер Канал Эри ) и Холмс Хатчинсон (позже главный инженер каналов Нью-Йорка), когда они завершали работу над первоначальным каналом Эри. Поэтому его замки похожи, хотя и меньше, чем у оригинального Эри.

Канал следовал по течению Милл-Крик от центра Вустера, Массачусетс, до южной части этого сообщества. Затем он последовал за рекой Блэкстоун вниз по течению до Эштона, Род-Айленд. В Эштоне он шел параллельно западному берегу реки, сохраняя высоту до тех пор, пока не вошел в пруды Клюквы и Скоттс на водоразделе с рекой. Река Мошасук. Затем он заперся в долине Мошасак и последовал за этим ручьем в Провиденс, Род-Айленд.

Канал сегодня

После закрытия канала некоторые части его водотока были заполнены, а другие участки теперь сильно заросли кустарником и деревьями. Остальные секции были преобразованы в гидравлические каналы для текстильных фабрик. Большая часть замковой кладки была продана для других целей. Однако его останки все еще можно увидеть во многих местах. Осталось около 85% канала. Два длинных участка канала существуют в Река Блэкстоун и национальный парк наследия каналов в Массачусетсе и Государственный парк Блэкстоун Ривер в Род-Айленде. Остальные разделы также находятся в государственной собственности.

Канал является предметом нескольких списков на Национальный реестр исторических мест. Самая южная часть канала, между Провиденсом и плотиной Эштон в Линкольн, Род-Айленд, был внесен в список в 1971 году; этот список был расширен в 1991 году и теперь включает всю секцию Род-Айленда. Участок канала в 3,5 мили (5,6 км) в Аксбридж и [[NorthbridgeMassachusetts]] был внесен в список в 1973 году; этот список был расширен в 1995 г. и теперь включает всю историческую площадь канала в Массачусетсе. Раздел Велосипедная дорога реки Блэкстоун в Линкольн, Род-Айленд следует по оригинальной тропе канала с рекой с одной стороны от райдеров и каналом с другой.

Значимость

Канал Блэкстоун исторически важен как транспортная сеть, возникшая в результате безумного строительства каналов в начале 19 века. Канал сыграл ключевую роль в стимулировании промышленности между Провиденсом и Вустером, а также городами и деревнями вдоль рек Мошасук и Блэкстоун. Хотя его полезный срок службы составлял всего двадцать лет, канал и парки, включающие канал, являются «видимыми и осязаемыми частями истории роста, планирования, коммерческих амбиций и процветания города и штата».[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ Teachushistory.org | Блэкстоун-канал-артерия-сердце Содружества
  3. ^ а б Мьюир, Диана, Размышления в пруду Буллоу, Университетское издательство Новой Англии, стр.112
  4. ^ "Stanely Woolen Mill, История". Deaneredevelopment.com. Архивировано из оригинал на 2009-07-20. Получено 2009-01-13.
  5. ^ «Национальный регистр исторических мест - канал Блэкстоун» (PDF). Служба национальных парков. Получено 4 декабря 2014.

внешняя ссылка