Станция Бохум-Лангендрер - Bochum-Langendreer station

Станция Бохум-Лангендрер
Через станцию
Место расположения	Hauptstr.144, Langendreer, Северный Рейн-Вестфалия Германия
Координаты	51 ° 28′39 ″ с.ш. 7 ° 19′19 ″ в.д. / 51,477623 ° с. Ш. 7,322028 ° в. / 51.477623; 7.322028Координаты: 51 ° 28′39 ″ с.ш. 7 ° 19′19 ″ в.д. / 51,477623 ° с. Ш. 7,322028 ° в. / 51.477623; 7.322028 (S-Bahn) 51 ° 28′40 ″ с.ш. 7 ° 18′50 ″ в.д. / 51,47778 ° с. Ш. 7,31389 ° в. / 51.47778; 7.31389 (депо)
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	DB Netz Станция DB и сервис
Линия (и)	Дортмунд – Дуйсбург (КБС 450.3 ) S 1 Бохум-Лангендреер-Виттен Железная дорога Остерат-Дортмунд-Зюд Железная дорога Дортмунд-Лёттрингхаузен-Бохум-Лангендрир.
Платформы	2
Подключения	Бохум / Гельзенкирхен: трамваи: 302
Дополнительная информация
Код станции	730[1]
Код DS100	EBP (станция городской железной дороги)[2] EBLA (депо)
IBNR	8000358
Категория	4[1]
Зона проезда	VRR: 362[3]
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	Станция BME: 26 октября 1862 г. Станция RHE: 19 ноября 1874 г. [4] Новая станция Langendreer Nord: 1907/08 Станция городской железной дороги Langendreer: 24 сентября 1983 г.[5]
Услуги
Предыдущая станция   S-Bahn Рейн-Рур   Следующая станция Bochum-Langendreer West кЗолинген Hbf S 1 Дортмунд-Клей кДортмунд Hbf

Станция Бохум-Лангендрер теперь остановка на S-Bahn Рейн-Рур в районе Langendreer на востоке Бохум в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия. Раньше у Лангендрера была сортировочная станция площадью 40 га, которая теперь используется как склад. код местоположения EBLA. До 1980-х годов на дворе находилась пассажирская станция, которую обслуживали экспрессы.

Услуги

Трамвайная остановка Bochum-Langendreer.

Станция городской железной дороги Bochum-Langendreer находится на Линия Виттен / Дортмунд-Оберхаузен / Дуйсбург и классифицируется Deutsche Bahn как станция 4 категории.^[1] Он состоит из двух дорожек по обе стороны от центральной платформы. Обе дорожки используются для обычных S-Bahn Рейн-Рур Сервисы. Он обслуживается S-Bahn Рейн-Рур линия S 1 (Дортмунд –Золинген ) в будние дни каждые 15 минут в течение дня между Дортмундом и Эссен.^[6]

Станция обслуживается автобусными линиями 369, 378 и 379, обслуживаемыми БОГЕСТРА, не реже одного раза в 20 минут.^[6] До станции также можно добраться на трамвае 302 (Bochum Langendreer S - Gelsenkirchen Buer Rathaus), который продолжается от старой конечной точки Laer Mitte до новой конечной станции Langendreer и трамвайной линии 305 (Bochum Langendreer S - Bochum Höntrop Kirche), которая находится новый трамвай с декабря 2019 года. Ночью (выходные) здесь курсируют ночные автобусы NE3 до Bochum Hbf и NE17 до Виттена. Трамвай 309 (из Виттен-Хевен) также имеет конечную точку на станции Bochum Langendreer. Трамвай 310 будет идти таким же путем от Виттена до Langendreer Markt, а затем до центрального вокзала Бохума и Bochum-Höntrop Kirche.

История

Первая станция в Лангендрере была открыта 26 октября 1860 г. Железнодорожная компания Бергиш-Меркише (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) на своей линии от Witten Hauptbahnhof.^[7] В 1862 году эта линия была завершена до Дортмунд и Дуйсбург и теперь формирует Виттен / Дортмунд-Оберхаузен / Дуйсбургская железная дорога, одна из самых важных линий в Германии. В 1862 г. линия на Бохум-Лаэр также был открыт исключительно для угольных поездов на шахту Данненбаум. В 1870 году его расширили до Бохума-Дальхаузена, и по нему начали курсировать грузовые поезда.

Станция BME находилась довольно далеко от бывшей деревни Лангендрир, примерно на месте сегодняшнего Станция Bochum-Langendreer West. Станция в основном обслуживала грузовой транспорт, в частности, соединяясь с близлежащими шахтами Мансфельд, Воллмонд и Ной-Изерлон, в то время как пассажирские перевозки имели второстепенное значение. Как главный узел сети BME, станция была оборудована большим вестибюлем, большим складом для товаров, построенным к северу от железнодорожных путей на Gasstraße, прямоугольной сарай двигателя с Проигрыватель и водонапорная башня. В 1874 году BME построила небольшую сортировочную станцию, которая с годами постоянно расширялась.

Здание вокзала Langendreer, в настоящее время используется как культурный центр.

19 ноября 1874 г. Рейнская железнодорожная компания (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) открыл еще одну станцию ​​в Лангендрере, расположенную к востоку от станции BME на сегодняшней Kulturzentrum Bahnhof-Langendreer («Станция культурного центра Langendreer»). Эта проходная с шестью путями станция была расположена к северу от путей BME на линия от Bochum Nord до Dortmund Sud. Отношения двух железнодорожных компаний характеризовались ожесточенной конкуренцией, о чем свидетельствует разногласие по поводу связи с рудником Зибенпланетен. Эта шахта получила соединение с обоими маршрутами в 1877 году. В декабре 1880 года Рейнская железная дорога открыла ветка в Дортмунд Löttringhausen.

Восточная сортировочная станция

И Bergisch-Märkische Railway Company, и Rhenish Railway Company были национализированы между 1880 и 1882 годами и поглощены Прусские государственные железные дороги. Бывшая станция BME впоследствии была переименована. Langendreer-Süd (юг), а бывшая станция RhE была переименована Langendreer-Nord (север). Дальнейшее увеличение объемов перевозок в начале 20 века привело к коренной трансформации железных дорог в Лангендрере, что привело к созданию отдельных пассажирских и грузовых железнодорожных сетей. В 1906 году была построена новая двусторонняя сортировочная станция (с отдельными площадками для движения в каждом направлении) для грузовых перевозок, на Langendreer Nord построена шестипутевая пассажирская станция. В 1907 и 1908 годах здание вокзала было построено по проекту архитектора Шломейера и состояло из трех зданий в Искусство модерн стиль с скатной крышей. Langendreer-Süd был закрыт и переоборудован под жилое здание.

С присоединением Langendreer в Бохуме станция была переименована 1 августа 1929 года в Бохум-Лангендреер. Во время Веймарская республика, линия была увеличена в четыре раза на Бохум, а станция Лангендрер также обслуживалась Рурской сетью скоростного транспорта (Ruhrschnellverkehr), предшественник сети S-Bahn Рейн-Рур. Во время Второй мировой войны станция была повреждена, но незначительно по сравнению с другими аналогичными станциями.

Из-за закрытия угледобычи в Руре в 1950-х годах грузовые перевозки резко упали. Западный горка была закрыта в 1962 году, его сборочные работы были переданы в Бохум-Дальхаузен и Ванне-Эйкель. Создание двух Опель автомобильные заводы в Бохуме в 1962 году изменили характер грузовых перевозок в Лангендрере: помимо новых автомобилей, автомобильные компоненты изнутри General Motors Corporation транспортировались по железной дороге. В 1967 году открыт контейнерный терминал; он был закрыт в 2000 году.^[8]

В 1970-х годах было ограниченное количество региональных пассажирских перевозок, обслуживающих Лангендрер, например, на линии Дортмунд-Лёттрингхаузен, в летнем расписании 1976 года было две пары поездов. В 1982 году Лангендрир был заброшен как остановка для экспрессов. С сентября 1983 года станция обслуживается скоростной железной дорогой Рейн-Рур S 1 S-от Bochum Hauptbahnhof через Лангендреер в Дортмунд. Недавно построенная линия городской железной дороги проходит к югу от грузовых путей, а старые линии - к станции к северу от грузовых путей. С открытием линии S-Bahn с двумя новыми станциями Langendreer West и Langendreer, старая пассажирская станция была закрыта. Следовательно, прямое пассажирское сообщение с Виттеном было прекращено. В 1985 году здание приемной спасли от сноса. Здание было внесено в список культурного наследия и в 1986 году было капитально отремонтировано и вновь открылось как культурный центр станции Лангендрер (Kulturbahnhof).^[8]

Летом 1998 года деятельность восточной сортировочной станции была закрыта.^[9] Часть этого двора сейчас используется как депо.

Рекомендации

1. «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
2. Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
3. "Линеннецплан / Вабенплан" (PDF). Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG. апрель 2013. Получено 31 октября 2019.
4. Йост, Андре. "Работа станции Бохум-Лангендрер". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Получено 13 мая 2020.
5. Йост, Андре. "Бохум-Лангендрер (S-Bahn)". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Получено 13 мая 2020.
6. Йост, Андре. «Станция Бохум-Лангендрер» (на немецком). Получено 13 мая 2020.
7. Хайт, Йорг (1994). "Eisenbahnen im mittleren Ruhrgebiet". Zur Geschichte des Bahnhofs (на немецком). Нордхорн: Верлаг Кеннинг. С. 72–76. ISBN  3-927587-19-2.
8. "Bahnhof Langendreer". Железнодорожный архив NRW (на северном саамском языке). Тропа индустриального наследия. Получено 13 мая 2020.
9. Свобода, Рольф; Фогельсанг, Харальд; Клее, Вольфганг (2007). Die Eisenbahn в Бохуме (на немецком). Hövelhof: Verlag DGEG Medien. п. 52. ISBN  978-3-937189-28-4.