Болеслав Гладыч - Bolesław Gładych

Болеслав Михал Гладыч
Псевдоним (ы)Убийца Майк
Родившийся(1910-05-17)17 мая 1910 г.
Польша
Умер12 июля 2011 г.(2011-07-12) (93 года)
Сиэтл, Вашингтон, НАС.
ВерностьПольские ВВС
Armee de l'Air
королевские воздушные силы
Военно-воздушные силы США
Годы службы1939-1946
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Единица измеренияGroupe de Chasse I / 145
303-я эскадрилья
61-я истребительная эскадрилья, 56-я истребительная группа
Битвы / войныВторая Мировая Война

Болеслав Михал Гладыч (17 мая 1910 г. - 12 июля 2011 г.)[1] был Польский истребитель пилот, летающий ас из Вторая Мировая Война. Он родился в Варшава.

Польские ВВС

Мальчиком Гладыч был исключен из разных школ, прежде чем выбрать военную карьеру. Он закончил с отличием из Польской Военно-воздушной академии. Он был введен в строй 1 сентября 1939 года, слишком поздно, чтобы принять участие в польской кампании. Он возглавил группу новых пилотов для эвакуации истребителей PZL P.7 Польской школы пилотов в нейтральную Румынию. Побег из румынского лагеря для интернированных Турну Северин (якобы убив при этом охранника) он добрался до Франции, где присоединился к недавно сформированной польской пилотируемой «финской» эскадрилье, предназначенной для участия в финско-советской войне. Эскадрилья стала Armee de l'Air Польский добровольческий отряд - Groupe de Chasse I / 145. Установка была оснащена опытным Кодрон C.714 Истребитель "Циклон".

Позже Гладыч вспоминал воздушный бой с Bf 109E 10 июня 1940 года. После продолжительного воздушного боя истребитель поляка получил серьезные повреждения. Пилот «Мессершмитта» - с цифрой «13» на боку - просто взмахнул крыльями и отключился. По словам Гладича, это была первая из нескольких встреч с Люфтваффе туз Гауптманн Георг-Петер Эдер. (Хотя согласно Люфтваффе записи, Эдер совершил свои первые боевые вылеты на JG 51 в сентябре 1940 года.)

Считается, что «Майк» одержал несколько побед в воздухе с французскими ВВС, хотя это не может быть подтверждено из сохранившихся записей.

королевские воздушные силы

Гладыч действительно прибыл в Великобританию в 1940 году, посетив 57 OTU перед переходом к знаменитым № 303 Польская истребительная эскадрилья в октябре 1940 г., хотя, опять же, записи указывают на более позднее прибытие в 1941 г. Он утверждал, что 23 июня 1941 г. было сбито 3 Bf 109 и, вероятно, в двух боевых вылетах, хотя после второго боевого вылета он разбил свой поврежденный Spitfire в RAF Manston, и ударился о телеграфный столб, получив перелом черепа, порезы на лице и перелом ключицы.

Гладич вернулся в строй в октябре 1941 г. и был переведен в г. 302-я эскадрилья «Город Познань» в июле 1942 г., присоединившись к нему после оздоровительного отпуска в декабре 1942 г. К маю он был командиром звена и дослужился до лейтенанта.

Гладич подробно описал в журнальной статье годы спустя (журнал «Реал», Нью-Йорк, апрель – май 1960 г.) еще одну встречу с Гауптманн Георг-Петер Эдер. После того, как весной 1943 года Гладич повредил Спитфайр, Эдер снова пролетел рядом со своей жертвой и, взмахивая крыльями, улетел.

Возможно, два аса еще раз встретились в бою в 1944 году, когда Эдер снова сбил над самолетом Р-47 Гладича. Фехта, но поляк ловко обманул Эдера, пролетев через немецкую зенитный огонь заграждение для побега. (Очевидно, в 1950 году Эдер и Гладыч случайно встретились на встрече пилотов во Франкфурте и смогли подтвердить, что в каждом случае были противниками.)

Другая история, связанная с Гладичем, заключается в том, что осенью 1943 года Гладич по ошибке чуть не сбил самолет с премьер-министром. Уинстон Черчилль. Истребительное командование Королевских ВВС в наказание посадило Гладич на землю.

Военно-воздушные силы армии США

После завершения своего второго тура ВВС Великобритании в январе 1944 года Гладыч вместе с другим поляком-лейтенантом Витольд Лановски, устроил совершенно неофициальную командировку в 56-я истребительная группа из Военно-воздушные силы США в начале 1944 г. Завербован майором Фрэнсис Габрески из 56-го, который в качестве капитана был ранее прикреплен к Польскому истребительному авиаполку Королевских ВВС в 1942 году, Гладич помогал организовывать боевую подготовку американских пилотов на замену и был назначен в команду Габрески. 61-я истребительная эскадрилья. 21 февраля 1944 года Майк за один вылет сбил 2 Bf 109.

Когда польские власти узнали об этой договоренности в июне 1944 года, они попытались дисциплинировать эту пару угрозами изгнания из польских ВВС. Однако оба продолжали летать с американцами и были изгнаны. Таким образом, боевые претензии Гладича к ВВС Польши не признаются ВВС Польши. Гладич также не был официально принят в ВВС США (однако его кредиты на убийство были официально признаны) и продолжал летать неофициально до октября 1944 года, когда польские ВВС наконец уступили и санкционировали его откомандирование. Гладыч занесен в американские рекорды своим званием РАФ. командир эскадрильи но был известен в подразделении его эквивалентным американским званием основной. Он стал ведущей фигурой среди шести польских пилотов 61-й истребительной эскадрильи, все, кроме одного, пережили войну.

К концу сентября 1944 года Гладич уничтожил еще 10 с воздуха и 5 с земли. Гладич сообщил, что 8 марта 1944 года, сопровождая бомбардировщики в Берлин, он атаковал трех человек. Фокке-Вульф Fw 190s. При низком уровне топлива он попытался выйти из боя после того, как сбил один из Fw 190, но два других истребителя окружили его и попытались заставить приземлиться. Приближаясь к немецкому аэродрому, предназначенному для посадки, Гладыч внезапно открыл огонь по аэродрому из оставшихся боеприпасов. Немецкие зенитчики ответили, но не попали в Гладыч и сбили два следующих Fw 190. Когда он пересек английский берег, у его Р-47 кончилось топливо, и Гладыч вынужден был спастись.

Затем было заявлено, что он участвовал в дальнейших (неофициальных?) Операциях с неназванной группой P-51, утверждая, что самолет Me-262 был сбит, но это не подтверждается записями USAAF, и все его десять засчитанных убийств были совершены с 61-й FS. Также утверждается, что он намеренно занизил общее количество своих воздушных побед, чтобы его не повысили и не уволили с боевых обязанностей.

Он был награжден Virtuti Militari, Крест Доблести с тремя барами ВВС Польши, DFC РАФ, а Серебренная звезда и два кластера, Воздушная медаль и три кластера от USAAF. Он также утверждал, что был награжден Croix de Guerre для боевого вылета 8 марта 1944 года, когда он обстрелял аэродром после сбития Fw 190.

Он назвал присвоенные ему многочисленные P-47. Pengie, по прозвищу его тогдашней подруги, Канадский WAAF, продолжая серию до Pengie V как он получил более новый самолет. Имя включало мультфильм изображение пингвин с левой стороны капота двигателя.

Его «счет» военного времени составляет 17 заявленных уничтоженных, 2 вероятных, 1 поврежденных и 5 наземных убийств. Его десять убийств из 56-го FG официально признаны ВВС США, как и четыре убийства Лановски. (Историческое исследование ВВС США № 85: Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Агентство исторических исследований ВВС США)

Послевоенная биография

После окончания войны у Гладыча возникли еще большие проблемы, и он якобы был замешан в контрабанде на черном рынке по всей Европе, а в начале 1950-х годов был завербован ЦРУ в недавно составленный Проект АРТИШОК работает из Вашингтона.[2]

Он также обнаружил своего брата (польского бойца сопротивления) в немецком лагере для военнопленных в Австрии, который был освобожден русскими в 1945 году. Предвидя тот факт, что большая часть польского сопротивления, попавшего в руки Советов, вероятно, будет депортирована В Сибирь, Гладыч использовал свой статус в USAAF, чтобы посетить лагерь, и сумел переправить своего брата на Запад.[3]

После войны «Майк» Гладыч эмигрировал в г. Сиэтл, Вашингтон получить степень доктора философии и стать гражданином США. До самой смерти он жил в районе, где практиковал психотерапию. Он долгое время практиковал Йога Нидра и интегрировал йогу в свой терапевтический подход.

Многие, кто знал его, считали Майка йогом, и этому имени он не сопротивлялся. По его описанию, он встретил человека из Индии в пансионе в Англии, где он жил во время Второй мировой войны. Женщина открыла свой дом для военнослужащих и других людей. Майк сказал, что он завязал разговор с человеком, который описал, что он йог и его учитель поручил (не уверен, что это правильное слово) поехать в Англию и обучать желающих йоге. Майк был очарован и принял учение этого человека. По словам Майка, он сказал этому человеку, что ему пришлось уйти в отставку со службы в ВВС, потому что он целыми днями сбрасывал бомбы на людей и пытался убить вражеских пилотов. Этот человек сказал ему, что он дал обязательство перед Англией, и спросил, как он может нарушить это обязательство. Майк говорит, что он спросил этого человека: «Могу ли я весь день сбрасывать бомбы на людей, а потом говорить с вами о йоге ночью?» и этот человек ответил: «Да, конечно».

Майк сказал, что его жизненная миссия заключалась в том, чтобы помочь людям жить в гармонии, что, по-видимому, означало примирение с противоречиями в жизни. Несмотря на множество противоречий в своей жизни, Майк всегда был в мире с вещами, и он пытался поделиться этим с другими. На его визитной карточке его психотерапевтической практики было написано «Йога-терапия». Его жена Элизабет «Пенги» умерла в 2008 году.

Почести и награды

Virtuti Militari Ribbon.png Серебряный Крест Virtuti Militari
POL Krzy Walecznych (1940) 3r BAR.PNG Крест Доблести (Польша) три награды
DistinguishedFlyingCrossUKRibbon.jpg Заслуженный летный крест (Соединенное Королевство)
Серебряная звезда медаль tape.svg Серебренная звезда и два кластера (США)
Выдающийся летающий крест tape.svg Заслуженный летающий крест - дважды (США)
Воздушная медаль tape.svg Воздушная медаль и три кластера (США)
Croix de Guerre (Франция) (личная претензия)[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Биография Болеслава Гладича (по польски)
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 ноября 2010 г.. Получено 14 апреля 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Гладич, Б., «Горячее путешествие в красную ловушку», журнал True The Man's, февраль 1960 г., стр. 46.

Источники