Крушение поезда Бретиньи-сюр-Орж - Brétigny-sur-Orge train crash

Крушение поезда Бретиньи-сюр-Орж
Сошедший с рельсов 4-й вагон поезда, разбившегося на станции Бретиньи
Сошедший с рельсов 4-й вагон поезда, разбившегося на станции Бретиньи
Подробности
Дата12 июля 2013 г. (2013-07-12)
17:11 CEST (UTC + 02: 00 )
Место расположенияBrétigny-sur-Orge, Иль-де-Франс
Координаты48 ° 36′26 ″ с.ш. 2 ° 18′08 ″ в.д. / 48,607316 ° с. Ш. 2,302274 ° в. / 48.607316; 2.302274Координаты: 48 ° 36′26 ″ с.ш. 2 ° 18′08 ″ в.д. / 48,607316 ° с. Ш. 2,302274 ° в. / 48.607316; 2.302274
СтранаФранция
ОператорSNCF
Тип инцидентаКрушение
ПричинаОтследить дефект
Статистика
Поезда1
Пассажиры385
Летальные исходы7
Пострадавший32

12 июля 2013 г. крушение поезда произошло в коммуна из Brétigny-sur-Orge в южном пригороде Париж, Франция, когда пассажирский поезд 385 человек сошли с рельсов и врезались в перрон станции. Семь человек погибли, 11 получили серьезные травмы и 21 легкое ранение.[1][2]

Авария была названа самой серьезной железнодорожной катастрофой во Франции с 1988 г. Авария на вокзале Лион в котором погибли 56 человек.[3][4]

Авария

В 17:11 CEST (15:11 универсальное глобальное время ) 12 июля 2013 г.,[5] SNCF Корал Intercités поезд 3657 из Парижа Gare d'Austerlitz к Лимож сошел с рельсов и разбился Станция Бретиньи, в результате чего погибли семь человек (три пассажира в поезде и четверо на платформе) и получили ранения еще «десятки». На борту находились 385 пассажиров,[6][7] Это произошло через несколько минут после отправления поезда из Аустерлица в 16:53.[8] Он должен был прибыть в Лимож-Бенедиктинс в 20:05. Поезда и платформы в Бретиньи были особенно загружены, так как была пятница перед День взятия Бастилии праздничные выходные.[6]

В сообщениях указывается, что поезд, который не планировалось останавливать, разбился на скорости 137 км / ч (85 миль / ч) (ниже предельной скорости 150 км / ч). Последние четыре вагона сошли с рельсов на двойное скольжение, а затем поезд разделился на две части между четвертым и пятым вагонами.[7][9] Задняя часть поезда отклонилась влево с пути 1 на путь 3 на следующем стрелке. Пятый и седьмой вагоны следовали по разным путям, а шестой экипаж проехал по платформе между ними на расстояние около 100 метров. Его пробила балка крыши. Пятый вагон сначала ударился о платформу слева, а затем остановился на противоположной платформе.

Схема крушения

Ответ

Железнодорожники немедленно приняли меры, предотвратив на несколько секунд столкновение между сошедшим с рельсов вагоном и другим, приближающимся с противоположной стороны.[10]

Согласно отчету полиции, вскоре после аварии произошли кражи пассажиров и бросание снарядов в спасателей.[11][12] Министр транспорта Фредерик Кувилье и министр внутренних дел Мануэль Вальс описал инциденты как «отдельные действия» и сказал, что бросание ракет прекратилось, когда прибыла полиция.[13]

Расследование

В SNCF, Французское бюро расследований происшествий на наземном транспорте (BEA-TT), и судебные органы начали три отдельных расследования происшествия.[14]

13 июля 2013 года SNCF опубликовала свои первоначальные результаты, в которых сообщалось, что крушение, по всей видимости, было вызвано отказом пути. Сталь рыбная пластина соединяющие две рельсы отсоединились в 200 метрах от станции на комплекте переключателей и застряли в них. Считается, что последняя ось третьей каретки первой ударилась о накладку.[15]

В январе 2019 года менеджеру SNCF, который руководил инспекцией железнодорожных путей в Бретиньи перед аварией, было предъявлено обвинение в убийстве.[16]

Причины

4 болта рыбная пластина участвовавший в сходе с рельсов, связал нижний правый переключатель (здесь разомкнут) с лягушкой (зона пересечения). Внутренняя пластина повернулась вокруг последнего болта и заблокировала правую лямку двойное скольжение.

Три расследования были инициированы прокурором Эври, Бюро по расследованию несчастных случаев на наземном транспорте (BEA-TT) Министерства транспорта и SNCF. Считается, что поезд сошел с рельсов на подходе к Бретиньи, когда проехал через стрелку в 200 метрах (660 футов) перед станцией. Министр транспорта Франции Фредерик Кувилье заявил, что авария произошла не по вине человека, и исключил[требуется разъяснение ] любая ответственность со стороны водителя.

На пресс-конференции на следующий день после аварии директор SNCF заявил, что отказ рыбная пластина (железнодорожный стык) стал причиной аварии, что было подтверждено на третьей пресс-конференции SNCF подтверждающими фотографиями. В соответствии с Гийом Пепи, президент SNCF, накладка оторвалась от рельсов и застряла в середине переключателя, что привело к сходу с рельсов.

Пепи сказал, что SNCF считает себя ответственным за жизни своих пассажиров и объявил кампанию по проверке всего аналогичного оборудования, почти 5000 единиц по всей сети, техническое обслуживание которого входит в компетенцию SNCF.[требуется разъяснение ]

Галерея

  • Локомотив BB 26005 перед поездом 3657.

  • Каретки 3 и 4.

  • Каретка 4 лежит на боку.

  • Локомотив и четыре первых вагона поезда 3657.

  • Поезд 3657 слева. В обратном направлении как раз вовремя остановился другой поезд.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Начались работы по расчистке обломков сошедшего поезда недалеко от Парижа». Франция 24. 14 июля 2013 г.. Получено 14 июля 2013.
  2. ^ "Крушение поезда, 12-07-13, Бретиньи (Франция)". Агентство железных дорог Европейского Союза. 12 июля 2013 г.
  3. ^ «Поезд отправляется в Бретиньи: au moins 6 morts, Hollande se rend sur Place» (На французском). TF1. 12 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2013 г.. Получено 12 июля 2013.
  4. ^ "Авария на поезде в Бретиньи-сюр-Орж: драматические опасения" (На французском). Microsoft. п. 6.[мертвая ссылка ]
  5. ^ "Brétigny: la SNCF s'est trompée sur l'heure du déraillement du train". Le Figaro. 24 июля 2013 г.
  6. ^ а б "Смертельная катастрофа французского поезда в Бретиньи-сюр-Орж". Новости BBC. 12 июля 2013 г.
  7. ^ а б «Упакованный поезд сошел с рельсов под Парижем, 7 человек считаются погибшими». AP через Большую историю. 12 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2013 г.
  8. ^ "Шесть остановок в поезде в Эссонне". Освобождение (На французском). 12 июля 2013 г.. Получено 12 июля 2013.
  9. ^ Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEA-TT). "Бретинь-сюр-Орж". Методы Les Enquêtes (На французском). Получено 20 января 2019.
  10. ^ а б “Déraillement mortel de train: une collision évitée”, Освобождение.
  11. ^ Ковач, Стефан; Салле, Кэролайн (19 июля 2013 г.). "Бретинь-сюр-Орж:" T'as Trouvé quoi dans les bagages?"" [Бретиньи-сюр-Орж: «Что вы нашли в багаже?»]. Le Figaro (На французском).
  12. ^ Борредон, Лоран; Хопкин, Бенуа (19 июля 2013 г.). "Brétigny: les autorités accusées de minimiser les incidents après l'accident" [Бретиньи: Власти обвиняют в преуменьшении количества инцидентов после аварии]. Le Monde (На французском).
  13. ^ "Бретиньи. Раппорт полиции подтверждает, что во время происшествия на поезде" [Бретиньи. Отчет полиции подтверждает кражу и бросание снарядов после аварии поезда]. La Dépêche (На французском). 19 июля 2013 г.
  14. ^ "Неплотный соединитель рельсов" мог стать причиной "крушения во Франции". Новости BBC. 13 июля 2013 г.
  15. ^ https://web.archive.org/web/20130716160306/http://www.itele.fr/france/video/bretigny-guillaume-pepy-confirme-la-defaillance-dune-eclisse. Архивировано из оригинал 16 июля 2013 г.. Получено 7 августа 2013. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  16. ^ https://www.lanouvellerepublique.fr/chateauroux/accident-de-bretigny-sur-orge-un-cadre-de-la-sncf-mis-en-examen