Патрульный катер класса Храбрый - Brave-class patrol boat - Wikipedia

Bundesarchiv B 145 Bild-F010729-0071, Marine aus Großbritannien в Обервинтере-на-Рейне.jpg
HMS Храбрый Бордерер на Рейне, 1961 г.
Обзор класса
Имя:Смелый класс
Строители:Vosper & Company, Portchester
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Темный класс
Построен:1958–1960
В комиссии:1960–1970
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Быстрое атакующее судно
Смещение:
  • 89 длинных тонн (90 т) стандарт
  • 114 длинных тонн (116 т) при полной нагрузке
Длина:

90 футов (27 м) wl

98 футов 10 дюймов (30,12 м) в целом
Луч:25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Проект:7 футов (2,1 м)
Движение:
Скорость:

52 узла (96 км / ч; 60 миль / ч) максимум

46 узлов (85 км / ч; 53 миль / ч) непрерывно
Дополнение:20 (3 офицера, 17 рядовых)
Вооружение:

В Скоростные патрульные катера класса Brave были учебный класс из двух газовая турбина моторные торпедные катера (MTB), которые были последними в своем классе для Королевский флот (RN) Прибрежные войска разделение. Они легли в основу серии более простых лодок, которые широко строились на экспорт.

На момент своего появления Braves были самыми быстрыми военными кораблями в мире.

Смелый класс

Класс Brave последовал Темный класс трансформируемых моторных торпедных катеров / канонерских лодок. Они были больше, чем класс Dark, и отличались тем, что приводились в движение газотурбинными двигателями, а не дизельными двигателями класса Dark. (Двигательная установка газовой турбины была испытана в Жирный класс двух экспериментальных быстроходных патрульных катеров). Три Бристоль Протеус двигатели продвинули Braves до максимума 52 узлы (96 км / ч; 60 миль / ч). Как и у Темного класса, Храбрецы имели красное дерево кожа поверх алюминий каркасная конструкция. Они были созданы, чтобы их можно было использовать как моторные торпедные катера или же артиллерийские катера. Для прежней роли у них был 40-мм пушка Bofors, четыре 21-дюймовые (533 мм) торпеды и два глубинные бомбы, у последних две 40-мм пушки и две торпеды. Планировалось вооружить корабли новой 3,3-дюймовой (84-мм) пушкой на базе 20-фунтовая танковая пушка в стабилизированной установке, но от этого отказались.[3][4]

Посетители на посадке в HMS Храбрый Бордерер в Обервинтере, Германия, 1961 г.

Королевский флот отказался от идеи крупномасштабных прибрежных сил в 1957 году, поэтому для Королевского флота было построено только два корабля Brave. Двое Храбрых вместе с одним членом класса Тьмы сформировали Испытательную и Специальную эскадрилью прибрежных войск, базирующуюся как Госпорт. Они использовались для поддержания мастерства в операциях прибрежных войск, а также в качестве целей и для защиты рыболовства.[3][5] Два Braves были выведены из эксплуатации в 1970 году.[3]

Свирепость и производные

Braves были дорогими лодками, так что как частное предприятие, Восперс произвел более простую производную, Свирепость. Это было меньше, чем у Braves, с полная длина 90 футов 8 дюймов (27,64 м) и был оснащен двумя двигателями Proteus вместо трех, которые были дополнены двумя дизельными двигателями для крейсерского плавания. Конструкция была полностью деревянной, чтобы минимизировать затраты. Несмотря на уменьшенные размеры и мощность, характеристики и вооружение были аналогичны Braves. Пока Свирепость Сама не была продана, она послужила основой для ряда лодок на экспорт.[5][6] К ним относятся продажи Западная Германия (два, называемые классом Vosper), Дания (пять из Søløven учебный класс), Греция, Малайзия для RMN в 1966 г. (четыре корабля), Бруней и Ливия, а также был основой для Ятаган- быстроходный учебный катер.

Лодки

Оба корабля RN ​​были построены Восперс в Portchester:

В конце своей жизни они были проданы музею самолетов Хейдон-Бейли.

Экспорт

Дания

Знак шведских моторных торпедных катеров

Дания закупила шесть Søløvenбыстроходные патрульные катера, с увеличенной формой корпуса и силовой установкой 3-Proteus класса Brave и деревянной конструкцией Свирепость. Вооружение состояло из двух 40-мм орудий Bofors и четырех торпед.[7][8] Первые две лодки, Søløven и Søridderen были построены Vospers (с Søløven оплачивается Соединенными Штатами и, следовательно, получает номинальное обозначение в США ПТ-821), а остальные четыре лодки строятся по лицензии Royal Dockyard, Копенгаген.[9] Они были переведены в резерв в 1988 г. и утилизированы, когда Flyvefiskenпатрульные корабли класса введен в эксплуатацию, утилизация завершена к 1992 году.[7]

ИмяЧислоПоложил[8]Запущен[8]Введен в эксплуатацию[8]Судьба[10]
SøløvenP 51027 августа 1962 г.19 апреля 1963 г.12 февраля 1965 г.Списан 5 июля 1990 г.
SøridderenP 5114 октября 1962 г.22 августа 1963 г.10 февраля 1965 г.Списан 5 июля 1990 г.
SøbjornenP 5129 июля 1963 г.19 августа 1964 г.20 октября 1965 г.[9]Списан 5 июля 1990 г.
SøhestenP 5135 сентября 1963 г.31 марта 1965 г.21 июня 1966 г.[9]Списан 5 июля 1990 г.
SøhundenP 51418 августа 1964 г.12 января 1966 г.20 декабря 1966 г.[9]Списан 5 июля 1990 г.
SøulvenP 51530 марта 1965 г.27 апреля 1966 г.17 мая 1967 года[9]Списан 5 июля 1990 г.

Один из Søløvenлодки класса, очевидно, в заброшенном состоянии, были проданы с аукциона в Бельгии с 12 по 24 февраля 2016 года,[11] пришвартовывается рядом с другим в гавани Антверпена.

Западная Германия

Немецкий Strahl в 1965 г.

Западная Германия заказала два быстроходных патрульных катера (оба обозначены как Тип 153) у Восперс 22 августа 1960 года. Первый, Strahl был основан на классе Brave с тремя газовыми турбинами Proteus, а Pfeil был основан на меньшем Свирепость с двумя протей. Вооружение представляло собой ту же конвертируемую комбинацию 40-мм орудий и торпед Bofors, что и у класса Brave, с возможностью замены восьми торпед. шахты.[12] Их перевели в Грецию в 1967 году.[13]

ИмяЧислоЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
PfeilP 619326 октября 1961 г.[13]27 июня 1962 г.[13]В Грецию 1967 как Айолос (P19). Выброшен 1976[14]
StrahlP 619410 января 1962 г.[12]21 ноября 1962 г.[15]В Грецию 1967 как Astrapi (Стр.20). Выброшен 1979[14]

Ливия

В октябре 1966 г. Ливия заказала три скоростных патрульных катера типа Сузы класс от Vospers на основе датского Søløven класса, с деревянной конструкцией Свирепость но более крупный корпус с тремя двигателями Proteus. Вооружение состояло из восьми SS.12 управляемый проводом противокорабельные ракеты и два 40-мм орудия Bofors.[16][17]

ИмяЧислоЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
СузыP 51231 августа 1967 г.[17]
СиртP 51310 января 1968 г.[17]
Себха
(первоначально Сокна)		P 51429 февраля 1968 г.[17]

Малайзия

В Королевский флот Малайзии заказал четыре ПеркасаСкоростной патрульный катер 22 октября 1964 года будет спроектирован и построен компанией Vospers. Дизайн был похож на датский Søløven класса, с большим (30,4 метра (99 футов 9 дюймов)) деревянным корпусом с алюминиевой надстройкой и тремя двигателями Proteus. Первоначальное вооружение состояло из четырех торпед (которые можно было обменять на 10 мин), одной 40-мм пушки Bofors вперед и одной спаренной. 20-мм пушка Oerlikon установить на корму.[18][19] Четыре лодки были поставлены в 1967 году и перевооружены восемью ракетами СС-12 в 1971 году.[18]

  • KD Перкаса P150
  • KD Хандалан P151
  • KD Гемпита P152
  • KD Pendekar P153

Бруней

Единственная лодка этого класса была куплена Королевский флот Брунея, КДБ Пахлаван.

Примечания

  1. ^ Блэкман 1971, стр. 371.
  2. ^ Блэкман 1960, стр. 48.
  3. ^ а б c Гардинер и Чамбли 1995, стр. 539.
  4. ^ Blackman 1960, стр. 48–49.
  5. ^ а б c d Blackman 1962, стр. 286.
  6. ^ "Свирепость". Британская военная команда моторных лодок. Проверено 23 февраля 2012 года.
  7. ^ а б Гардинер и Чамбли 1995, стр. 79.
  8. ^ а б c d Блэкман 1971, стр. 73.
  9. ^ а б c d е Презелин и Бейкер 1990, стр. 107.
  10. ^ "Класс СОЛЁВЕН (1965-1990)". Датская военно-морская история. 26 апреля 2005 г.. Получено 22 декабря 2014.
  11. ^ http://www.moyersoen.be/ords/f?p=2008:11:17418309298681::NO:RP,11:P11_AUCTION_ID:7545
  12. ^ а б Blackman 1962, стр. 104.
  13. ^ а б c Гардинер и Чамбли 1995, стр. 150.
  14. ^ а б Гардинер и Чамбли 1995, стр. 165.
  15. ^ Блэкман 1971, стр. 150.
  16. ^ Блэкман 1971, стр. 223.
  17. ^ а б c d Гардинер и Чамбли 1995, стр. 256.
  18. ^ а б Блэкман 1971, стр. 275.
  19. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 260.

Рекомендации

  • Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1960–61. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1960.
  • Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1962–63. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1962.
  • Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1971–72. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1971. ISBN  0-354-00096-9.
  • Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд США: Naval Institute Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7.
  • Презелин, Бернар и А.Д. Бейкер. Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1990/91. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1990. ISBN  0-87021-250-8.

внешняя ссылка