Brewco Motorsports - Brewco Motorsports

Brewco Motorsports
Владелец (и)Кларенс Брюэр Президент
СерииСерия NASCAR Busch
СпонсорыШведский матч, Kleenex, Компании Williams, Castrol, Duraflame
ПроизводительChevy
Понтиак
Форд
Открыт1995
Закрыто2007
Карьера
Чемпионат водителей0
Победы в гонках10

Brewco Motorsports была гоночной командой, которая соревновалась в НАСКАР Серия Busch (теперь серия Xfinity). Команда принадлежала с 1995 по 2007 год Кларенсу Брюеру, его жене Тэмми и Тодду Уилкерсону. Команда выиграла 10 гонок за 13 сезонов в серии Busch Series и вошла в одиночный Кубок NASCAR Nextel Cup Series гонки в 2004 году. Команда была продана Майк Керб и Гэри Бейкер в сезоне 2007 осталось девять гонок, и обе команды Brewco стали частью Baker-Curb Racing.

Кубок NASCAR Nextel Cup Series

В 2004 году Brewco Motorsports вошла в Chevy Rock & Roll 400 в Richmond International Raceway, с участием Дэвид Грин за рулем Chevrolet № 27, спонсируемого Волк. Грин квалифицировался на 34-м месте и финишировал 31-м, отстав на три круга.[1] В то время Грин управлял № 37 Brewco в серии Busch, а Тимбер Вульф выступал в качестве спонсора. Это будет единственная гонка Brewco в серии NASCAR Nextel Cup.

Серия NASCAR Busch

Автомобиль № 27 История

Марк Грин (1995-1998)

Brewco дебютировала на Kroger 200 на Indianapolis Raceway Park в 1995, с участием Марк Грин финишировал 18-м в вагоне №41. Грин занял 28-е место в Ричмонд в следующем месяце, но не смог пройти квалификацию в двух последних гонках сезона. В 1996, после получения спонсорства от Волк, команда изменила свое число на 37 и провела десять гонок с Зеленым, заняв первое место в десятке. Гоночная трасса Миртл-Бич. Команда наконец-то перешла на полную 1997, при этом Грин записал на свой счет пять финишей в первой десятке и финишировал всего на 79 очков, не достигнув места в первой десятке по очкам.

Кевин Грабб (1999-2001)

После 1998 сезон принес четыре десятки, Грин ушел в Вашингтон-Эрвинг Моторспортс, и был заменен на Кевин Грабб. Грабб не смог пройти квалификацию четыре раза, но финишировал пятым в Ричмонде и был семнадцатым по очкам к концу сезона. Грабб улучшил четыре позиции в следующем сезоне, с шестью десятками и в 2001, у него было семь финишей из девятого или лучше.

Джефф Первис (2002)

В 2002 году Грабб уехал в Carroll Racing, и был заменен на Джефф Первис. Первис выиграл в Техасская автодром в апреле, но чуть не умер шесть недель спустя в аварии на Назарет Спидвей.[2] Кевин Лепаж занял его место и выиграл два поула, прежде чем Элтон Сойер финишировал в последних трех гонках года.

Дэвид Грин (2003-2006)

В 2003, команда перешла с Chevrolet на Pontiac, и Дэвид Грин (Брат Марка) взял на себя управление автомобилем. Смена была успешной, поскольку Грин выиграл три гонки и занял второе место в турнирной таблице чемпионата в своем первом сезоне с командой. После безвыигрышной 2004, в котором команда управляла смесью Шевроле и Понтиаки, Brewco сменила производителя на Форд, и переместил номер 27 и его спонсора Kleenex в команду Грина, с нынешним 27-м и 66-м номером. В 2005 году Грин одержал одну победу и финишировал восьмым по очкам, но в 2006 году он боролся (финишировал в топ-10 только дважды) и был заменен Кейси Этвуд в конце сезона.

Несколько драйверов (2007)

В 2007, Уорд Бертон, Джейсон Келлер, Бобби Ист, и звонок дорожного курса Хорхе Гетерс разделить номер 27 Ford Fusion при спонсорской поддержке Kimberly-Clark и State Water Heaters. Перед второй гонкой в ​​Бристоле Бёртона сменил Джонни Сотер, в том, что будет последней гонкой Brewco. После Бристоля Брюэр продал команду Baker-Curb Racing.

Автомобиль № 37 История

Кейси Этвуд (1998-2000)

Автомобиль № 37 дебютировал на Гоночная трасса Миртл-Бич в 1998 г. № 27, с Кейси Этвуд доведение машины до 28-го места. Скот Уолтерс ехал дальше, в Калифорния Спидвей, доделка 43-го, после управляемости проблемы мучили машину. № 27 ушел на полный рабочий день в 1999, за рулем Этвуда, и Castrol в качестве нового спонсора. Этвуд выигрывал дважды в том году на Милуоки-Майл и Дуврская международная гоночная трасса, и занял 13-е место по очкам.[3] Он не выиграет в 2000, но он финишировал восьмым по очкам и подписал контракт с Evernham Motorsports ' Кубок Уинстона программа на 2001 год.[3]

Джейми МакМюррей (2001-2002)

Этвуда заменил новичок Джейми МакМюррей на сезон 2001 г., с Туристические центры Williams замена Castrol в качестве спонсора (переход с подработанной машины № 39). После трех попаданий в десятку лучших 2001, МакМюррей выиграл два раза в следующем году и финишировал шестым по очкам, покинув команду в конце сезона, чтобы побороться за Чип Ганасси Гонки в Серия Winston Cup.[4]

Несколько драйверов (2003)

В 2003 году новички Чейз Монтгомери и Джои Клэнтон поделился поездкой с Хэнк Паркер мл., при спонсорской поддержке TrimSpa и Элис Купер. Монтгомери участвовал в семи из первых девяти гонок, а Паркер-младший - в двух других. Затем Клэнтон управлял автомобилем в следующих 18 гонках, прежде чем Монтгомери вернулся на оставшуюся часть сезона. У машины было три финиша в первой десятке, по одному на каждого пилота.[5][6]

Джонни Сотер (2004)

В 2004, Джонни Сотер присоединился к команде, с Kleenex приходя на борт в качестве спонсора. Заутер набрал восемь десятков и финишировал 18-м по очкам, но остался на Phoenix Racing в конце сезона.

Durflame # 66 (2005-2006)

Для 2005, в то время как команда 27 Kleenex заняла место бывшей машины 37, старая машина 27 перешла на номер 66 с номером и Duraflame спонсорство от Расти Уоллес, Inc. в Brewco.[7] Грег Биффл и Аарон Фике разделил водительские обязанности в том году,[7] при этом Биффл выигрывал один раз и набирал 16 попаданий в первую десятку в 21 старте, в то время как Фике входил в одну десятку из 11 стартов. В 2006, Биффл поделился поездкой с Кен Шредер, Скотт Виммер, и Бобби Лабонте.

Несколько драйверов (2007)

Команда перешла на номер 37 на 2007 год (основной номер, который использовался Brewco с 1996 по 2004 год), в то время как Расти Уоллес, Inc. вернул себе первоначальный номер - 66-й. В первой половине сезона Грег Биффл и Джейми МакМюррей совместные водительские обязанности (за исключением одной гонки, в которой ездил Джонни Сотер) при спонсорской поддержке Детеныш кадета и дворник. Позже, Джон Грэм был назван пилотом десяти гонок (при спонсорской поддержке Fun Energy Foods), а Бобби Ист и Кейси Этвуд провели по несколько гонок за команду (вместе с Биффлом и Макмерреем). Между осенними гонками в Бристоль и Калифорния Спидвей, Брюэр продал свою команду Baker-Curb Racing, которая на тот момент заняла 37-е место.

Автомобиль №99 История

В 1999 году Brewco объединилась с J&J Racing, чтобы запустить автомобиль № 99 для Кевин Лепаж в 15 гонках, спонсором которых является Красный человек.[8] №99 также попытался пройти еще 6 гонок с Мэттом Хаттером.[9]

Автомобиль № 39 История

Третий автомобиль Brewco дебютировал под номером 39 в 2000 году, когда за рулем был Энди Кирби и спонсорство было у Williams Travel Centres. Кирби попытался квалифицироваться в 11 гонках под номером 39, но попал только в четыре из них.

В 2001 году Brewco провела свою третью машину в двух гонках под 47-м номером. Шон Вудсайд и Клей Дейл за рулем.

Третий автомобиль Brewco вернулся за Федеративные Автозапчасти 300 в 2006 году под номером 37 (номер, который ранее использовался Brewco с 1996 по 2004 год), и управлялся Брэд Коулман при спонсорской поддержке спонсора гонки Federated Auto Parts.

Серия грузовиков-мастеров NASCAR

Автомобиль № 37 История

Brewco's Серия грузовиков-мастеров NASCAR команда дебютировала в 1997 году под номером 37. Chevrolet C / K при финансовой поддержке Red Man Золотая смесь. В том году грузовиком управлял Скот Уолтерс, Дэвид Грин, и Марк Грин Всего было проведено 9 гонок, причем Уолтерс и Дэвид Грин заняли по одной десятке. В 1998 году Уолтерс вел грузовик весь сезон, финишировав 19-м по очкам с тремя десятками лучших.

Автомобиль № 47 История

В 1997 г. Ханес 250 в Richmond International Raceway, Brewco запустила второй грузовик, № 47, для Джефф Грин (брат пилотов команды Марка и Дэвида Грина).

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Пилот Дэвид Грин 2004 Результаты кубка NASCAR Nextel - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info. Получено 2018-09-19.
  2. ^ «БУШ: Джефф Первис в тяжелом состоянии после аварии». Motorsport.com. 2002-05-22. Получено 2018-09-19.
  3. ^ а б Служба спортивных новостей (19 июля 2008 г.). «Логано за рулем Nationwide 20, но надеется на Кубок 20». nascar.com. Мэдисон, Иллинойс: НАСКАР. Архивировано из оригинал на 2008-12-17. Получено 18 июля 2015.
  4. ^ «Этвуд и Эвернем расстались». motorsport.com. motorsport.com. 23 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 21 июля 2015 г.. Получено 17 июля 2015.
  5. ^ "БУШ: Дейтона II: предварительный просмотр Чейза Монтгомери". motorsport.com. Гора Джульетта, Теннесси: motorsport.com. 3 июля 2003 г.. Получено 23 июля 2015.
  6. ^ Brewco Motorsports; Montgomery Motorsports (19 марта 2003 г.). "БУШ: Бристоль: предварительный просмотр Чейза Монтгомери". motorsport.com. Бристоль, Теннесси: motorsport.com. Получено 23 июля 2015.
  7. ^ а б НАСКАР (22 января 2005 г.). "БУШ: Предсезонный тест: отчет о первом дне". motorsport.com. Дейтона-Бич, Флорида: motorsport.com. Архивировано из оригинал 23 июля 2015 г.. Получено 23 июля 2015.
  8. ^ "БУШ: Кевин Лепаж присоединяется к команде Brewco". Motorsport.com. 1998-12-16. Получено 2018-09-19.
  9. ^ "Статистика владельца Билла Папке - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info. Получено 2018-09-19.

внешние ссылки