Бордюрные гонки - Curb Racing - Wikipedia
 | |
| Владелец (и) | Майк Керб, Кэри Агаджанян |
|---|---|
| Серии | Серия Winston Cup, Общенациональная серия, Ремесленник серии грузовиков |
| Открыт | 1984 (Чашка), 1996 (Буш / По всей стране), 2004 (Грузовики) |
| Закрыто | 1988 (Чашка), 2011 (Буш / По всей стране), 2004 (Грузовики) |
| Карьера | |
| Дебют | Чашка: 1984 Daytona 500 (Daytona ) По всей стране: 1996 CARQUEST Автозапчасти 250 (Шлюз ) Грузовики: 2004 Kroger 250 (Martinsville ) |
| Последняя гонка | Чашка: 1988 Goodwrench 500 (Рокингем ) По всей стране: 2011 Королевский фиолетовый 300 (Фонтана ) Грузовики: Ford 200 2004 года (Усадьба-Майами ) |
| Победы в гонках | НАСКАР: 3 2 (чашка) 1 (по всей стране) |
| Поул-позиции | НАСКАР: 1 0 (чашка) 1 (по всей стране) |
Бордюрные гонки бывший НАСКАР команда, соревнующаяся в основном в Серия Sprint Cup и Xfinity серии с 1984–2011 гг. Команда принадлежала Майк Керб, Генеральный директор Бордюр Рекорды и 45-й лейтенант-губернатор Калифорнии. У Керба также было множество деловых партнеров, связанных с его операциями NASCAR, в том числе Гэри Бейкер, Кэри Агаджанян, Джон Андретти, и Дональд Лэрд. Команда выставила машины для нескольких известных гонщиков NASCAR, в том числе Ричард Петти, Дейл Джарретт, Джимми Джонсон, и Грег Биффл.
Команда была активна в серии Cup с 1984 по 1988 год, в серии Busch / Nationwide с 1996 по 2011 год, а в 2004 году участвовала в серии Truck Series.
Кубок серии
История автомобиля № 42
В 1985 году Curb выставил вторую машину на Автодром Атланты. Том Снева водил не спонсируемый Pontiac № 42, заняв 32-е место после отказа двигателя. Это был единственный раз, когда Curb выставил две машины в гонке Cup Series.
История автомобиля № 43
Команда была основана как Бордюрные гонки 1984, Бег Понтиаки в главной серии NASCAR Серия Winston Cup. Семикратный обладатель Кубка Ричард Петти вел машину, а Петти привез с собой спонсорство STP и № 43 из Мелкие предприятия. Бадди Пэррот был командиром экипажа. В своем первом сезоне с Кербом Петти одержал две победы, в том числе Фейерверк 400 за его 200-ю и последнюю победу в карьере. Петти занял 10-е место в итоговой таблице чемпионата.[1]
Петти вернулся в 1985, с новым начальником экипажа Майком Бимом. Петти финишировал в 13 топ-10, но у него был только один топ-5 и 12 DNF.
В 1986 году Петти и STP покинули Curb, чтобы воссоединиться. Мелкие предприятия. Петти взял с собой 43-й, так что Керб перешел на 98-й.
История автомобиля № 98
В 1986, Pontiac № 43 перешел на № 98 и стал работать неполный рабочий день, и Рон Бушар стал новым водителем Curb. Valvoline заменил STP в качестве спонсора, а Бим остался начальником экипажа. № 98 провел 18 гонок, Бушар - 17 и финишировал в первой десятке Daytona 500 и Winston 500, но во второй половине сезона боролся с проблемами двигателя. Бушар также руководил Бьюик в Рокингем Спидвей. Дейл Джарретт проехал № 98 на Бристоль Мотор Спидвей, принося Буш спонсорство, начиная с 28-го и заканчивая 29-м.
В 1987, команда потеряла Valvoline в качестве спонсора, и Бушар покинул команду. Команда перешла на Buick, и Эд Пимм участвовал в четырех гонках; пропустив Daytona 500 в не спонсируемой поездке, но предприняв три оставшихся попытки: в Талладеге в не спонсируемом участии, Daytona в июле со спонсором CP-1 Oil Boosters и финал сезона в Атланте с Sonoco, которая также подписала контракт, чтобы стать спонсором автомобиля в следующем году. Пимм не финишировал ни в одной из этих гонок, а лучший результат - 27-е место. Брэд Ноффсингер попытался провести осеннюю гонку в Риверсайде, но не смог пройти квалификацию.
В 1988, Бьюик № 98 вернулся к работе в качестве Sunoco стал новым спонсором команды. Пимм квалифицировался на две из трех гонок сезона, но был заменен новичком Брэдом Ноффсингером. Ноффсингер финишировал 14-м в своем дебютном сериале в Атланта весной, однако, это будет его лучший финал в сезоне. Noffsinger не смог квалифицироваться в 8 гонках, а № 98 не смог финишировать еще 7 раз. Команда не участвовала в гонке по шоссе в Риверсайде. Ноффсингер финишировал 38-м по очкам, Суноко покинул команду, и команда закрылась.[1]
После продажи своего подразделения Busch / Nationwide Series в 2011 году Керб стал партнером Ричард Чайлдресс Гонки, при спонсорской поддержке Curb и внесении в список владельцев Остин Диллон № 98 RCR-подготовленный Chevrolet. Керб использовал пространство для рекламы празднования столетия Рональда Рейгана.
Busch / Национальная серия
После того, как команда Cup Series закрылась в 1988 году, Curb приостановила работу до 1996 года. Команда вернулась в NASCAR, запустив серию Busch Series с автомобилем № 96.
История автомобиля No. 96
Curb Racing вернулся в NASCAR после 8-летнего перерыва в 1996 с записью NASCAR Busch Series для 21 гонки. Curb сотрудничает с Кэри Агаджанян, Джон Андретти и Дональд Лэрд как часть группы владельцев, известной как CAA Performance. Команда выставила на рынок Ford Thunderbirds № 96, управляемый пилотом USAC. Стиви Ривз с Ривзом, оказывающим спонсорскую поддержку от Clabber Girl Baking Powder. Ривз начал с DNQ на открытии сезона в Daytona, получил свой лучший результат в сезоне на следующей неделе в Рокингеме, 15-е место, но имел еще пять DNQ. Clabber Girl покинула команду по окончании сезона.
За 1997 Ривз вернулся в № 96. Автозапчасти Big A подписан на полные 30 гонок. Команда участвовала во всех гонках Ford, кроме трех, участвуя в гонках Chevrolets в Атланте, Лас-Вегасе и Ричмонде. Ривз финишировал 7-м в Бристоле в августе, но не имел других топ-10. У него также было два DNQ, в том числе пропущенный финал сезона в Homestead. После сезона совладельцы команды Андретти и Лэрд покинули команду, чтобы сформировать Andretti-Laird Motorsports, взяв с собой спонсорство № 96 и Big A. Curb Racing вернулась к модели № 43 в 1998 году.
История автомобиля № 43
В 1998 году команда № 96 перешла на № 43, которую Керб участвовал в Кубке с Ричардом Петти, и стала известна как команда. Curb Agajanian Performance Group. № 43 начал сезон 1998 года без спонсорства, когда Стиви Ривз управлял смесью Фордов и Шевроле. Команда участвовала в 4 из первых 10 гонок, причем Ривз участвовал во всех четырех. Однако у машины было два механических отказа, и Ривз финишировал не лучше 30-го. Брэд Ноффсингер вступил во владение Шарлоттой. Ноффсингер ранее выступал за Curb в серии Кубка; он участвовал в шести гонках и сделал пять, однако № 43 потерпел три механических поломки. Noffsinger был заменен на Кевин Грабб в Gateway, однако Грабб вылетел из гонки и был уволен. Будущее семикратное Кубок NASCAR Sprint чемпион Джимми Джонсон проехал финал сезона в Усадьбе. В 1998 году № 43 участвовал в 12 гонках, все без спонсора, квалифицировался на 11 и показал лучшее 27-е место на весенней гонке в Дувре.
В 1999, коллектив вернулся на штатный. Шейн Холл был нанят водителем и Центральный трактор подписался на спонсорство всего сезона. № 43 начал использовать Chevrolets на постоянной основе. У Холла был DNQ на открытии сезона в Дайтоне, он занял четвертое место в Гоночная трасса Миртл-Бич, и занял 24-е место по очкам, но имел 6 дополнительных DNQ. Центральный трактор ушел по итогам сезона.
Новобранец Джей Заутер заменил Холла в 2000. Спонсорство Шевроле № 43 было передано Quality Farm & Country. Заутер вошел в восьмую десятку и финишировал семнадцатым по очкам, несмотря на то, что пропустил весеннюю гонку в Лас-Вегасе. Лучшим результатом команды было 4-е место на открытии сезона в Дайтоне. Sauter и Quality Farm вернулись в 2001 году. Заутер финишировал 3-м в Техасе, взял шест на Кентукки Спидвей, набрал семь топ-10 и финишировал девятнадцатым по очкам. Однако Саутер был уволен после Мемфиса с тремя гонками до конца сезона, поскольку Мортон Солт стал спонсором и Рон Хорнадей закончил сезон. Хорнадей вошел бы в пятерку лучших на Фениксе.
В 2002, команда лишилась спонсорства как Quality Farm, так и Morton и сократила ограниченный график, предприняв четыре гонки в конце сезона с Герми Сэдлер вождение. Шевроле № 43 получил спонсорскую поддержку от TNA в двух гонках. Сэдлер провел три из четырех гонок (включая обе при спонсорской поддержке), но 43-й финишировал не лучше 29-го.
В 2003 году команда продолжала работать неполный рабочий день. Брат Джея Саутера Джонни провел 17 гонок на Chevrolet с Channellock спонсорство. Заутер также управлял № 21 для Ричард Чайлдресс Гонки, совмещая на полный сезон. Грабб также вернулся под 43-е место на весенней гонке в Нэшвилле при спонсорской поддержке музыкального исполнителя Джо Ди Мессина и Шелби Ховард провел осеннюю гонку в Канзасе с Доктор Пеппер. Команда запустила Dodges в партнерстве с Carroll Racing для Грабба и Ховарда. Команда одержала свою первую победу в серии Busch Series на Funai 250 в Ричмонде в сентябре с Заутером на Шевроле.
Команда стартовала 2004 с Джош Ричсон за рулем Шевроле № 43 в Дайтоне с Распродажа Ollie's спонсорство. На второй гонке сезона в Рокингеме команда перешла на бег. Evernham Доджес и подписал Аарона Фике водителем. Ollie's продолжал спонсировать команду, которая оставалась на полставки. Фике и 43-й номер пробежали 12 гонок, его лучший результат - семнадцатое место в Дувре.
В 2005, № 43 вернулся к полноценной эксплуатации как Dodges, так и Ford. Ченнеллок и Джо Ди Мессина вернулись в команду после годичного отсутствия. Бренд Kimberly-Clark Kleenex также выступил в качестве спонсора. Основными драйверами команды были Аарон и А. Дж. Фике, с Джефф Грин бег трех гонок. Трейси Хайнс и Кевин Конвей пробежал одну гонку на кусок, а звенящие Хосе Луис Рамирес и Рон Феллоуз тоже сделал старт. Fellows управлял автомобилем Chevrolet в гонке № 43 в Уоткинс-Глене, однако двигатель перегрелся в начале гонки. Лучшим результатом команды в 2005 году было 14-е место в Шарлотте с Аароном Фике на Ford.
В 2006, команда вернулась к работе с Evernham Dodges. 43-й номер начал сезон без постоянного спонсора, однако автомобиль начал сезон с Аароном Фике, который вел постоянную гонку при спонсорстве от гонки к гонке. Файк занял 29-е место по очкам после 12 гонок, когда он не смог пройти квалификацию на «Шарлотте» и был уволен. Кертус Дэвис взял на себя одну гонку в Дувре. Затем команда сократилась до неполного рабочего дня с экспертами по шоссейным гонкам. П. Дж. Джонс и Крис Кук каждая попытка провести четыре гонки, все на овалах, за исключением старта Кука в Уоткинс-Глен. Джонс пробежал все поля, на которые пытался претендовать, а Кук сделал три из четырех, пропустив гонку в Ричмонде. Эрин Крокер принес спонсорство General Mills и поддержку Evernham в Homestead, заняв 28-е место. Лучшим результатом для № 43 в 2006 году была июльская гонка в Дайтоне, где П. Дж. Джонс финишировал 13-м.
Из-за отсутствия спонсорской поддержки № 43 начал сезон 2007 года бездействующим. Бордюр и Гэри Бейкер позже купил Кларенс Брюэр Команда Ford перед сентябрьской гонкой Fontana. Две постоянные команды Brewco Busch Series, № 27 и № 37, стали основными участниками конкурса. Baker-Curb Racing в Фонтане. Тем не менее, Baker-Curb впервые в 2007 году выставила 43-е место для Бобби Ист в Мемфисе при спонсорской поддержке Kick Butt Energy Ballz.
Запись № 43 Curb не появлялась в сезоне 2008 года. Однако в Чикаголэнде Curb арендовал очки владельца на Front Row Motorsports за Кевин Лепаж, запись, которая не прошла квалификацию.
В 2009 году Керб выставил 43-е место на весенней гонке в Техасе с Джош Уайз за рулем автомобиля, спонсируемого Scott Products и местной певицей Star de Alzan, однако Wise не прошел квалификацию. На осенней гонке Шарлотты Керб арендовал номер 43, чтобы Ричард Петти Motorsports для водителя Кейси Кан.
В 2010 году вернулся Бейкер-Керб № 43 и начал сезон, постоянно управляя Рушом Форсом. Скотт Лагасс младший был гонщиком, работающим при спонсорстве от гонки к гонке. Лагассе-младший провел первые 14 гонок, последние три без спонсора, прежде чем покинуть команду из-за отсутствия финансирования. Лучшим результатом Лагассе было 8-е место в «Финиксе». Партнерство Roush распалось в то же самое время, когда Лагасс покинул команду, вынудив Curb сдать в аренду очки №43 компании. Рик Уэр Гонки в Road America. На следующей неделе в Лаудоне, Брэд Бейкер пробежал № 43 как старт и парк без спонсора. На следующей неделе в Дейтоне состоялся дебют платформы Nationwide Series Car of Tomorrow. Сделка была заключена с JD Motorsports для № 43, чтобы управлять Шевроле на гонках COT. Джонни Чепмен ездил на автомобиле без спонсорской поддержки в Дейтоне, но на первых кругах его выбил другой участник Curb, № 27 Дженнифер Джо Кобб. Команда была вынуждена разорвать контракт COT и начать и парковать следующие 4 гонки с Бейкером и Кевин Суинделл. Пропустив Уоткинс-Глен, № 43 вернулся на следующую гонку COT в Мичигане, с новым соглашением об участии Dodges в гонках COT. Чейз Остин ехал с Walgreens в Мичигане, но взорвал двигатель и финишировал 35-м. Дрю Херринг затем на следующей неделе в Бристоле не смог пройти квалификацию не получившего спонсорства Ford. На следующей неделе в Монреале Джастин Маркс водил Форд с Будущая Электроника но сломала заднюю передачу в первом повороте первого круга, финишировав последним. Кевин Хэмлин провел следующую гонку в Атланте как старт и парк. Керб закрыл № 43 после Атланты в сентябре. Команда вернулась на одну гонку с Джош Уайз в Dodge COT в Шарлотте при спонсорской поддержке Ингерсолл Рэнд. Уайз финишировал 18-м в последней гонке на обочине № 43.[2]
История автомобиля № 27
После того, как в течение большей части 2007 г. не поступали заявки, Curb и Гэри Бейкер куплен Brewco Motorsports перед осенней гонкой Фонтана. Baker-Curb Racing принял участие в записи команды в те же выходные, приняв участие в последних девяти гонках сезона. Команда продолжала убегать из магазина Brewco до конца 2007 года и унаследовала отношения с Roush-Fenway Racing запустить Форды. Спонсором 27-го номера по-прежнему будет Кимберли-Кларк с Kleenex бренд, который спонсировал автомобиль с 2004 года, а также спонсировал участие Curb под номером 43 в четырех гонках в 2005 году (с водителем Brewco Аарон Фике ). Джейсон Келлер вел № 27 в первой гонке за Бейкер-Керб, на Калифорния Спидвей, финиш 17-го. За последние восемь гонок Бобби Ист, Робби Гордон, Кейси Этвуд и Брэд Бейкер проехал по две гонки каждая, с лучшим результатом 12-го Бобби Иста в Хомстеде.
В 2008 году команда переехала в собственный магазин, и Брэд Коулман был назначен пилотом на весь сезон. Бренды Kimberly-Clark снова вернулись, чтобы спонсировать Ford № 27 в большинстве гонок. USPS, Федеративные автозапчасти и Итальянский гриль Карино заполнение расписания. Коулман участвовал в каждой из первых 24 гонок и был 16-м по очкам, но лишь два раза попал в топ-10. После гонки на Watkins Glen, Коулман получил предложение проехать за Зал славы гонок в Серия Sprint Cup, и в результате покинул Бейкер-Керб. Дэвид Гиллиланд проехал № 27 на Мичиган, с Бёрни Ламар работает на Бристоль. Гиллиланд вернулся на 27 место на Автоклуб Спидвей, и Этвуд сделал свой единственный старт в машине на Ричмонд. Начинается с Дувр Келлер занял 27-е место в последних семи гонках года, готовясь к полноценной гонке в 2009 году. Лучшим результатом для 27-го места в 2008 году было 9-е место с Коулманом на Лас Вегас.
В сезоне 2009 года продукция Kimberly-Clark вернулась спонсору 34 из 36 гонок на автомобиле Ford № 27 с Джейсон Келлер работает полный рабочий день. Команда работала без спонсорской поддержки в Уоткинс-Глен, в то время как USPS вернулся к машине в Усадьбе. Келлер участвовал во всех гонках и финишировал 8-м по очкам, записав восемь попаданий в топ-10. Лучшим результатом команды было 6-е место в Айове в августе. После сезона Кимберли-Кларк покинула команду, а Келлер уехал в TriStar Motorsports.
В 2010 году сезон начался с 27-го места в рейтинге Roush Fords. Грег Биффл и Скотт Виммер при спонсорской поддержке Табак Red Man (чья материнская компания Шведский матч спонсировали Brewco Motorsports с их брендами Red Man и Timber Wolf с 1996 по 2004 год). Джонни Сотер водил машину в Нэшвилл Суперспидвей.[3] После 14 гонок сделка Red Man завершилась введением новых правил FDA, запрещающих рекламу табака на спортивных мероприятиях.[4][5] Партнерство Roush распалось после того, как в Кентукки закончилась сделка с Red Man. Команда была вынуждена управлять только одной машиной на Road America, отдав 43-е место в аренду Рику Уэру, хотя Оуэн Келли привел № 27, спонсируемый K1 Speed, к финишу в топ-5.[6] Джастин Лофтон приехал в Лаудон при спонсорстве WeekendWarriors.tv. На следующей неделе в Дайтоне прошла первая гонка Национальной серии с использованием платформы Car of Tomorrow. Изначально для гонок COT команда № 27 будет сотрудничать с Дженнифер Джо Кобб, который получил спонсорскую поддержку от Driver Boutique. Кобб предоставит СОТ, а она взамен будет водить машину и предоставит старшего экипажа.[6][7][8] Однако сделка развалилась после того, как Кобб разбил машину в аварии во время ее первой гонки с Baker-Curb в Дейтоне, в результате которой был сбит и другой участник Baker-Curb, № 43, управляемый Джонни Чепмен. В следующих семи гонках семь разных гонщиков управляли Ford № 27 в рамках одной гонки; водителями были Лофтон, Заутер, Келли Бирес, Нельсон Пике-младший, Дрю Херринг, Джош Уайз, и Дэнни О'Куинн-младший. Эндрю Рейнджер затем в одной гонке участвовал в гонке № 27 как Dodge, управляя автомобилем из своего гоночного магазина (его спонсором были дилеры Dodge из Квебека, что потребовало от него управления оборудованием Dodge).[9] Брэд Бейкер проехал без спонсоров в Атланте, заняв 26-е место. После этого остановился № 43, и Ford № 27 стал единственным участником Baker-Curb. Остаток сезона был разделен между Baker, Herring, Алекс Кеннеди и Герми Сэдлер. У команды не было спонсорской поддержки на финальном отрезке, и Бейкер был вынужден стартовать и припарковаться в Фонтане. Чейз Маттиоли провел финал сезона в Хомстеде на 27-м автомобиле Ford при спонсорстве CollegeComplete.com, заняв 33-е место. Лучшим финишем для № 27 в 2010 году было 2-е место с Biffle на Ford, в Фонтане и Ричмонде весной.
Изначально намеревавшаяся закрыться на 2011 год, Baker-Curb вместо этого решила использовать 27-ю машину Ford в первых 5 гонках сезона. В Дайтоне, Дж. Р. Фитцпатрик и его спонсор Шик поднялся на борт, чтобы пробежать 27-е место, но Фитцпатрик разбился после 10 кругов и финишировал 42-м. Джастин Маркс и Дж. Дж. Елей стартовал и припарковал следующие три гонки из-за отсутствия спонсорства. Фитцпатрик вернулся, чтобы выступить в Фонтане, заняв 20-е место, а Шик снова стал спонсором. Впоследствии Baker-Curb Racing приостановила свою деятельность, а через три недели закрылась. Команда № 27 была продана команде № 67 канадского бизнесмена Стива Михана. Гонки в Канаде, за которым Фицпатрик и дальше будет гоняться.[10]
История автомобиля №37
После того, как Гэри Бейкер и Майк Керб купили Brewco Motorsports в сентябре 2007 г., Baker-Curb Racing взял на себя Форд № 37 в последних девяти гонках сезона. Baker-Curb также унаследовал спонсора № 37 Kick-Butt Energy Ballz. Бобби Ист проехал № 37 в первой гонке Baker-Curb на Калифорния Спидвей в Фонтана, финиш 24. Автомобиль был разделен на финальные восемь гонок Востоком, Джон Грэм, Кейси Этвуд, и Брэд Бейкер. Лучшим результатом команды в 2007 году из 9 попыток стал финиш Этвуда в Дувре на 14-м месте. Кик-Батт покинул команду по окончании сезона.
№ 37 начал 2008 год, управляя Фордами из нового магазина команды, но не имел спонсора. Бейкер начал сезон в качестве основного пилота команды, участвуя в 5 из первых 6 гонок с Грег Биффл работает в Атланте при спонсорской поддержке Cub Cadet. Бёрни Ламар затем начал и припарковался в Техасе, Джон Янг разбился в Фениксе, и Рафаэль Мартинес при спонсорской поддержке Canel's и Scotiabank вошел в топ-20 дорожных курсов в Мехико. Затем Ламар вернулся на следующие 7 гонок, пробежав 6 в качестве старта и входа в парк, при этом фонд Биффла полностью профинансировал гонку в Нэшвилле. Бейкер пробежал всю гонку в Дейтоне при спонсорской поддержке RFD-TV, заняв 27-е место. Команда № 37 закрылась после Дейтоны из-за отсутствия финансирования. Лучшим результатом в 2008 году для команды за 19 попыток стало 18-е место с Ламаром в Нэшвилле.
37-й Ford вернулся в последние две гонки сезона 2009 года как старт и парк Вход. Кевин Хэмлин водил машину без спонсорства и в Фениксе, и в Хомстеде. В следующем сезоне 2010 года Ford № 37 предпринял три гонки в середине сезона в качестве старта и входа в парк, в Лаудоне и Гейтвее с Кевин Суинделл и в Чикаго с Джош Уайз.
История автомобиля No. 97
В 2001, Фил Парсонс участвовал в гонке Busch Grand National на автомобиле Morton Salt Chevrolet №97. Кентукки Спидвей. Парсонс квалифицировался пятым, но столкнулся с проблемами и финишировал 34-м.
История автомобиля № 98
После закрытия команды Ford № 37 Бейкер-Керб в середине сезона 2008 года Керб-Агаджанян запустил не спонсируемый Chevrolet № 98 как старт и вход в парк с Джонни Сотер участие в двух гонках в конце лета. Заутер занял 98 место в Мичигане и Бристоле.
Серия грузовиков
История грузовика № 43
В 2004 году команда по совместительству занимала 43-е место в NASCAR. Ремесленник серии грузовиков. Грузовик дебютировал на Martinsville с Джонни Сотер неспособность квалифицироваться как Chevrolet Record Curb. И Джонни, и его брат Джей Заутер ранее ездил на Curb в серии Busch. Следующим номером 43 стал Милуоки-Майл с отцом Джея и Джонни Джим Заутер за рулем Curb Records Chevy, финишировав 13-м. Джонни Сотер вернулся в Indianapolis Raceway Park с Curb Record снова на грузовике, квалифицируясь 6-м и финишировав 2-м. Чад Чаффин.
После того, как он занял второе место, Заутер получил спонсорство от второго пилота для Ричмонд, заняв 11-е место в Chevy. В Darlington Raceway, действующий на тот момент гонщик команды Busch Series Джош Ричсон управлял компанией Curb Records Ford. Последнее выступление команды в 2004 году было в финале сезона на Гоночная трасса Хомстед-Майами, куда Тим Шендель управлял № 43 Texpar Energy Chevy, однако Шендель попал в аварию. Команда закрылась по окончании сезона.
Эта команда находилась в совместном владении с Джонни Саутером под названием Группа Edge Performance. Заутера, занявшего второе место на IRP, было так близко, что Керб подошел к тому, чтобы стать четвертым (в то время) владельцем, выигравшим гонку во всех трех национальных сериях NASCAR. Билл Дэвис (в 2005 г.) и Джин Хаас (в 2014 году) присоединились к этому клубу.
История грузовика № 98
Майк Керб получил частичное владение Thorsport Racing № 98 для Грант Энфингер в 2017 г. Он продолжал частичное владение по состоянию на 2019 г.
Смотрите также
- Curb Agajanian Performance Group - Гоночная команда Curb и Агаджаняна
- Brewco Motorsports - Владелец № 27 и № 37 до того, как стать частью Baker-Curb.
Рекомендации
- ^ а б http://www.racing-reference.info/owner/Mike_Curb
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-10-12. Получено 2016-07-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://www.nascar.com/2010/news/headlines/bg/01/09/gbiffle.baker.curb/index.html
- ^ «Конец эпохи: спонсорство табака в NASCAR». Дайджест спортивного бизнеса. Дайджест спортивного бизнеса. 2 июня 2010 г. Архивировано с оригинал 26 декабря 2014 г.. Получено 10 ноября 2014.
- ^ Райан, Нейт (1 июня 2010 г.). «Эпоха табака в NASCAR заканчивается с вступлением в силу новых правил FDA». usatoday.com. USA Today. Получено 23 июля 2015.
- ^ а б НАСКАР (26 августа 2010 г.). "Монреаль: Анонс 25-го тура серии". motorsport.com. motorsport.com. Получено 23 июля 2015.
- ^ «Кобб в команде с Baker-Curb Racing на 4 общенациональных гонках, начиная с Дайтоны». skirtsandscuffs.com. Юбки и потертости. 29 июня 2010 г.. Получено 23 июля 2015.
- ^ Кивак, Ребекка (17 августа 2010 г.). «Дженнифер Джо Кобб поднимается по лестнице в историю». skirtsandscuffs.com. Юбки и потертости. Получено 23 июля 2015.
- ^ Baker Curb Racing (31 августа 2010 г.). "Монреаль: отчет о гонке Эндрю Рейнджера". motorsport.com. motorsport.com. Получено 23 июля 2015.
- ^ http://www.racing-reference.info/rquery?id=bakerga01&trk=t0&series=B&o=1