Станция Колдуэлл - Caldwell station

Колдуэлл
Сайт станции Колдуэлл - февраль 2014.jpg
Сайт станции Колдуэлл в феврале 2014 г.
Место расположенияБлумфилд-авеню (CR 506 ) Колдуэлл, Нью-Джерси 07006
Координаты40 ° 50′09 ″ с.ш. 74 ° 16′17 ″ з.д. / 40,8359 ° с.ш.74,2714 ° з.д. / 40.8359; -74.2714Координаты: 40 ° 50′09 ″ с.ш. 74 ° 16′17 ″ з.д. / 40,8359 ° с.ш.74,2714 ° з.д. / 40.8359; -74.2714
Линия (и)Колдуэлл Бранч
Платформы1 боковая платформа
Треки2
Дополнительная информация
Код станции1757[4]
История
Открыт20 июня 1891 г. (официальное открытие)[1]
4 июля 1891 г. (пассажирский проезд)[1]
Закрыто30 сентября 1966 г.[2]
Перестроен1904[3]
Ключевые даты
6 августа 1965 г.Станция депо снесена[5]
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Эссекс Феллс
Терминус
Колдуэлл БранчВерона
к Великая метка
Мономонок Инн
к Эссекс Феллс

Станция Колдуэлл была четвертой из шести станций на Эри Рейлроуд Колдуэлл Бранч, находится в Колдуэлл, Нью-Джерси. Станция располагалась на Блумфилд-авеню (Графство Маршрут 506 ) к западу от Колдуэлл Колледж. Станция открылась в 1891 году как конечная остановка Колдуэллской железной дороги, ответвления Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд это разветвилось в Станция Great Notch в Little Falls, Округ Пассаик.

Станция Колдуэлл была одной из двух станций в районе, другая располагалась в местной гостинице Monomonock Inn, которая закрылась в 1940 году.[6] Служба была расширена в 1891 году до поблизости Essex Fells. Первоначальная станция в Колдуэлле, построенная в июне 1891 года, была перевезена на лошади в соседний город. Верона вокзал в 1905 г. после сгорания последнего. Железная дорога использовала 12 лошадей, чтобы доставить депо, служившее грузовой, до Вероны.[7]

Станция Колдуэлл существовала до конца службы в Колдвелл-Бранч, когда Железная дорога Эри-Лакаванна прекратил службу 30 сентября 1966 г.[8] В этом районе станцию ​​снесли годом ранее, 6 августа 1965 года.[5]

История

Станция Колдуэлл открылась со строительством Колдуэллского отделения Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд (дочерняя компания Эри Рейлроуд система). Первоначально предложенная услуга через Колдуэлл была Caldwell Railroad, компанией, основанной в марте 1869 года для строительства железной дороги между Montclair и Колдуэлл.[9] Строительство железной дороги началось в 1872 году.[10] Однако работы на этом маршруте были приостановлены в 1872 году из-за невозможности завершить туннель через Монклер и поблизости. Верона. Около 2 000 футов (610 м) туннеля осталось незавершенным.[11]

Железная дорога построена в 1891 г., проходит через г. Станция Great Notch в Little Falls.[1] В рамках строительства депо размером 26 на 14 футов (7,9 м на 4,3 м) было построено для терминала новой железной дороги.[12] Служба на железной дороге началась 4 июля 1891 года.[1] Год спустя услуга была распространена на близлежащие Эссекс Феллс.[13]

Бывшая станция Колдуэлл, построенная в 1891 году, служившая депо Вероны в 1909 году.

Станция была заменена в 1904 году в рамках строительства Морристаун и Колдуэлл Железная дорога. Строительство этой новой станции обошлось Erie Railroad в 20 000 долларов (1904 г.доллар США ). Новая станция будет выполнять работу железной дороги Эри и Морристаун-энд-Колдуэлл.[3] Это новое депо было размером 53 на 23 фута (16,2 × 7,0 м).[12] 4 июля 1904 года, через тринадцать лет после начала службы через Колдуэлл, первый поезд Морристаун и Колдуэлл пересек город.[14] Старую станцию, построенную в 1891 году, перенесли через железнодорожные пути, сделав грузовой дом.[7]

9 января 1905 г. построен пассажирский вокзал на соседнем Верона вокзал загорелся. Депо вместе с его содержимым сгорело и потеряно.[15] Железная дорога Эри решила взять старую станцию ​​в Колдвелле, служившую грузовым депо, чтобы стать новым вокзалом для пассажиров в Вероне. В феврале 1905 года заснеженная земля послужила возможностью перенести депо. Старое грузовое депо с 12 лошадьми было перемещено по Блумфилд-авеню по стропилам на Депот-стрит и Персонетт-стрит. Это депо сгорело зимой 1962 года.[7]

В 1902 году открылся местный отель и курорт Monomonock Inn, что помогло повлиять на рост Колдуэлла.[8] К 1916 году у гостиницы была собственная станция на Колдуэлл-Бранч.[4] Гостиница Monomonock, расположенная на Блумфилд-авеню, была закрыта и снесена в 1940 году, чтобы ее заменить на местное жилье и A&P продуктовый магазин.[6] Местное трамвайное сообщение, курсировавшее рядом со станцией Колдуэлл на Блумфилд-авеню, прекратилось в 1952 году.[8]

Городок Колдуэлл приобрел депо в 1965 году у безденежной компании. Железная дорога Эри Лакаванна.[8] (Железная дорога Эри и Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога объединились 17 октября 1960 года, так как они оба испытывали финансовые трудности.[16]) Местное депо снесено 6 августа 1965 года.[5] Служба на станции Колдуэлл закончилась 30 сентября 1966 года, когда было прекращено движение нескольких веток Эри Лакаванна.[2]

Библиография

  • Швитерман, Джозеф (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий. Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна. ISBN  9780943549989.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Яносей, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные объекты Эри (в цвете). Том 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. ISBN  1-58248-183-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Орлиные перья". Мэдисон Игл. 26 июня 1891 г. с. 3. Получено 13 марта, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б Яносей 2006, п. 60.
  3. ^ а б "Почти готов". Мэдисон Игл. 9 сентября 1904 г. с. 6. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  4. ^ а б «Список названий и номеров станций». Джерси-Сити, Нью-Джерси: Эри Рейлроуд. 1 мая 1916 г.. Получено 13 марта, 2018.
  5. ^ а б c "До и после". Вестник-Новости. Пассаик, Нью-Джерси. 10 августа 1965 г. с. 17. Получено 6 апреля, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ а б «Гостиница« Мономонок »- город вниз». Нью-Йорк Таймс. 7 января 1940 г. с. 157. Получено 31 декабря, 2018.
  7. ^ а б c Уильямс, Роберт Л. (3 августа 2006 г.). «Багажный дом - только напоминание о станции». Verona-Cedar Grove Times. Верона, Нью-Джерси. п. A9. Получено 31 декабря, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ а б c d Швитерман 2001, п. 185.
  9. ^ Акты Генеральной Ассамблеи штата Нью-Джерси. И. Коллинз. 1871. С. 1338–1339.. Получено 3 января, 2019.
  10. ^ «Железнодорожная программа в следующую среду». Verona-Cedar Grove Times. Верона, Нью-Джерси. 17 сентября 2015 г. с. D1. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  11. ^ «Туннель». Вечерний рекорд Бергена. Хакенсак, Нью-Джерси. 22 июля 1903 г. с. 1. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ а б Нью-Джерси. Государственный совет асессоров (1914). Годовой отчет Совета аудиторов штата Нью-Джерси, часть 1. Новости полиграфической компании. С. 399–401.
  13. ^ Швитерман 2001, п. 184.
  14. ^ «Путешествие по новой дороге». Рекорд Long Branch. 5 августа 1904 г. с. 1. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ "Веронский вокзал сгорел". Центральный Нью-Джерси Главная Новости. Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 9 января 1905 г. с. 7. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  16. ^ «Слияние Erie, DL&W вступит в силу завтра». The Press-Sun и бюллетень. 16 октября 1960 г. с. А3-.A4. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ

внешняя ссылка