Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд (1878–1943) - New York and Greenwood Lake Railway (1878–1943)

Для современного короткая железная дорога, видеть Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд (1996).

[ v т е ] Эри Рейлроуд
Легенда
Сервис Нью-Йорка и озера Гринвуд
Sterling Forest Greenwood Lake Glens Awosting Hewitt Монахи Ringwood Boardville Эрскин Ringwood Junction Ringwood Branch Ванак – Мидвейл Нью-Йорк и Запад к Stroudsburg Haskell Pompton Junction Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога Помптон Riverdale Pompton Plains Pequannock NJT Линия Монклер-Бунтон Уэйн Морристаун и Эри Железная дорога DL&W Бунтонский филиал Эссекс Феллс вид на горы Колдуэлл Верона Singac Overbrook Cedar Grove Little Falls Колдуэлл Бранч Великая метка Montclair Heights Mountain Avenue Верхний Монклер Watchung Avenue Montclair Montclair Connection NJT Линия Монклер-Бунтон Glen Ridge West Orange Ллевеллин Уолнат-стрит (закрыт в 1953 г.) апельсин Брайтон-авеню Орчард-стрит (закрыто в 1955 г.) East Orange Блумфилд-авеню Роу-стрит Серебряное озеро Belwood Park Метро Ньюарк Сити Апельсиновая ветвь Forest Hill Сохо Сохо Парк Северный Ньюарк Ньюаркский филиал WR Ничья над Река Пассаик West Arlington Арлингтон DL&W Филиал Харрисон-Кингсленд Ньюаркский филиал БД Draw над Река Хакенсак PRR Северо-восточный коридор & NJT NEC Основная линия и Северный филиал DLW МНЕ /NJT Линия Монклер-Бунтон МНЕ Главный (закрыто в 1958 г.) Павония Терминал Хобокен Терминал река Гудзон

В Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд владеет линией между Croxton, Джерси-Сити, Нью-Джерси и Озеро Гринвуд, Нью-Йорк. Обслуживание на линии было предоставлено Эри Рейлроуд.

Железная дорога Монклер была основана в 1867 году.^[1] Он был основан Юлиусом Праттом, который переименовал Монтклер, Нью-Джерси, за то, что тогда было Вест Блумфилд.^[2] К середине 1870-х годов он пролегал между Крокстоном и Sterling Forest на линии штата Нью-Йорк, но финансово нестабильная железная дорога вошла в приемная, а в 1875 году стала железной дорогой Монклер и Гринвуд-Лейк.^[1][3] В 1878 году компания была реорганизована в Железную дорогу Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк (NYGL) под управлением Эри.^[4]

В 1887 году компания Erie создала новую дочернюю компанию, Arlington Railroad, чтобы создать новую, более прямую полосу отвода в Kearny Meadows между Река Хакенсак и Река Пассаик.^[1][5] В середине 1890-х годов компания Erie значительно расширила инфраструктуру и услуги на озере Гринвуд, захватив в 1895 г. железную дорогу Уочунг, а в 1897 г. - железную дорогу Колдуэлл и железную дорогу Розленд.^[1] бывший становится Orange Branch^[6] и два последних - Колдуэллское отделение. В 1897 году Эри открыл БД Draw над Хакенсаком и WR Ничья над Пассаиком, предоставляя компании модернизированный полосу отвода от ее Павония Терминал сквозь Длинный док-туннель и через Луга.

Недвижимость была приобретена непосредственно в 1943 г. Эри Рейлроуд, который слился с Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в 1960 году для создания Железная дорога Эри-Лакаванна. Пассажирское сообщение на линии к северу от Маунтин-Вью до озера Гринвуд прекращалось поэтапно.

Конрейл управляемый пригородная электричка на линии с 1976 по 1982 год, когда Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси взял на себя. Линия к югу и востоку от вид на горы эксплуатируется как часть Линия Монклер-Бунтон и бежит сейчас к Hoboken, с Midtown Direct служба в Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал. Три пассажирских вокзала (Арлингтон, Роу-стрит и Бенсон-стрит ) были заброшены, когда Montclair Connection открыт в 2002 году.

Conrail продолжал обслуживать грузовые перевозки на линии до 1999 года, когда Норфолк Южная железная дорога взял на себя. Norfolk Southern работала в Orange Branch до 2010 года, когда последний оставшийся грузоотправитель Hartz Mountain закрыл свой завод в Блумфилде.

Небольшой сегмент Orange Branch был возвращен в эксплуатацию для пассажиров в рамках Ньюарк Трамвай, со станциями в Серебряное озеро и Grove Street.

Галерея

• 

  Станция Хьюитт в 1909 году

• 

  Сайт станции Северный Ньюарк, 2013 г.

• 

  Вокзал Вест-Ориндж в 1909 году

Рекомендации

• Железные дороги в Нью-Джерси, годы становления, Джон Т. Каннингем, 1997, Afton Publishing Co., Inc.

1. "Эри Рейлроуд" (PDF). Опись июнь 1918 г.. 30 июня 1918 г.. Получено 2012-06-06.
2. "ДЖУЛИУС ХОВАРД ПРАТТ МЕРТВ. Названный Монтклер и построил железную дорогу Нью-Йорк и Гринвуд Лейк". Нью-Йорк Таймс. 15 октября 1909 г.
3. Олсен, Кевин. "Краткая история железной дороги Нью-Йорка и озера Гринвуд". msuweb.montclair.edu. Получено 2012-05-30.
4. "Железная дорога Монклера. Передана компании" Нью-Йорк и Гринвуд Лейк ". (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 декабря 1878 г.
5. "Новая ветвь Эри" (PDF), Нью-Йорк Таймс, 23 марта 1887 г., получено 2012-06-06
6. «Железнодорожные сооружения - новый филиал, который принесет пользу жителям Нью-Джерси» (PDF), Нью-Йорк Таймс, 16 ноября 1880 г., получено 2012-06-06

внешняя ссылка

• http://erierr.railfan.net/glbranch.html

• портал железных дорог