Калифорния – Невада, межштатная магистраль Маглев - California–Nevada Interstate Maglev

Калифорния – Невада, межштатная магистраль Маглев
Обзор
Положение делПредложил
LocaleКалифорния, Невада
ТерминиАнахайм, Калифорния (Запад)
Лас Вегас, Невада (Восток)
Станции7
Служба
ТипМаглев
Оператор (ы)TBD
Технический
Длина линии269 ​​миль (432,9 км)
Карта маршрута

Легенда
Лас Вегас, Невада
Аэропорт Иванпа Вэлли
Примм, Невада
Барстоу, Калифорния
Викторвилл, Калифорния
Онтарио, Калифорния
Анахайм, Калифорния

В Калифорния – Невада, межштатная магистраль Маглев проект был предложен 269 миль (433 км) Маглев линия поезда от Лас Вегас, Невада к Анахайм, Калифорния. Один сегмент будет проходить от Лас-Вегаса до Примм, Невада, с предложенным обслуживанием ближайшего района Лас-Вегаса Аэропорт Иванпа Вэлли. Максимальная скорость будет 310 миль в час (500 км / ч).[2] Хотя в 2005 году было выделено 45 миллионов долларов на этап планирования первого участка длиной 40 миль (64 км), деньги так и не были потрачены и в конце концов были перераспределены на проект шоссе в аэропорту Лас-Вегаса в июне 2010 года. в плане транспортировки на 2012 год, который рассматривается Ассоциацией правительств Южной Калифорнии. Удаление его из плана означает, что проект не может получать федеральные средства даже на учебу. Ассоциация правительств Южной Калифорнии оставила небольшую часть маршрута - от Анахайма до Онтарио - в своем плане транспортировки на 2012 год.[3]

American Magline Group, работающая с Комиссией по сверхскоростным поездам Калифорния-Невада, получила большую часть выделенных на данный момент государственных средств. В Немецкий консорциум, известный Шанхайский поезд на маглеве, Трансрапид Интернэшнл, также провел некоторое исследование; в надежде продемонстрировать свои технологии на дальнем маршруте.[2] В августе 2014 года сторонники схемы стремились возродить интерес к предложению.[4] В октябре 2018 года сообщалось, что проект маглева LA-LV завершился в 2012 году.[5]

В сентябре 2019 года сообщалось, что Virgin Trains США, ранее известная как Brightline, намеревалась начать строительство в первой половине 2020 года конкурирующего маршрута без магнитной подвески между Виктор Вэлли и Лас-Вегас.[6]

История

В конце 1970-х и 1980-х годах политики Невады говорили о "сверхскоростном поезде", чтобы соединить Южная Калифорния в Лас-Вегас. С 1997 г. прекращение Amtrak -пробег Пустынный ветер В Лас-Вегасе не было пассажирский поезд служба. Планы по возобновлению обслуживания с использованием Тальго поезда не смогли набрать тягу из-за высокой стоимости модернизации существующего пути, большая часть которого по состоянию на 2006 год была только однопутной. Международный аэропорт Маккаран ожидается выход на мощность через несколько лет и I-15 модернизация для большего количества полос - текущий проект, альтернативный вид транспорта между Южной Калифорнией и Лас-Вегасом считается важным для многих планировщиков транспорта[ВОЗ? ]. В результате в конце 1990-х годов был предложен поезд на магнитной подвеске.

Работая на выделенном треке, он не будет задерживаться из-за грузовые поезда, проблема, которая преследовала старые Amtrak служба. Как высокоскоростной сервис, он сможет составить конкуренцию авиакомпаниям за пассажиров, особенно из отдаленных районов Южной Калифорнии.

На сегодняшний день выделено финансирование:

  • 1 миллион долларов 8 декабря 2004 г. в 2005 г.FY ассигнования.
  • 45 миллионов долларов (позже отозванные) для планирования в федеральном счете ассигнований на 2006 финансовый год для сегмента Лас-Вегас - Primm. Деньги были перенаправлены на проект шоссе в международном аэропорту Маккаран.[7]

Стоимость проекта маглев в последнее время[когда? ] оценивается примерно в 12 миллиардов долларов.[2] В июне 2010 года он лишился ключевой поддержки сенатора. Гарри Рид, который затем заявил о поддержке финансируемого из частных источников Desert Xpress (позже Brightline West ) проект.[8] Наличие этих средств для проекта Маглев было изъято по указанию Рейда в соответствии с формулировкой Федерального закона о рабочих местах, принятого в марте 2010 года.[9] В пресс-релизе сенатор заявил, что Комиссия по Маглеву не смогла собрать необходимые 20% средств; иск, впоследствии оспоренный президентом American Magline Group Нилом Каммингсом, который сообщил о привлечении 10 миллионов долларов. Затем Рейд отметил, что комиссия «не смогла составить отчет о воздействии на окружающую среду», стоимость которого была засчитана как часть «10 миллионов долларов» в соответствующих фондах, которые, как утверждается, были собраны Magline Group, несмотря на то, что отчет был незаконченным.[8] Технология проекта также вызывает споры среди энтузиастов железнодорожного транспорта.[ВОЗ? ] так как он не используется в США.[нужна цитата ]

Заявка на 83 миллиона долларов была подана Комиссией по сверхскоростным гонкам Калифорнии и Невады, но, согласно федеральному департаменту, «только штаты, группы штатов, межгосударственные соглашения и государственные учреждения, учрежденные одним или несколькими штатами» имели право.[нужна цитата ] Хотя Комиссия по сверхскоростным поездам якобы является двухсторонним органом, есть одна проблема, сказал высокопоставленный чиновник Департамента транспорта. Невада учредила свою часть как государственное агентство, но в Калифорнии она была сформирована как «некоммерческая общественная корпорация».[10]

Маршрут

Альтернативные проекты

Amtrak

Компания Amtrak предложила модернизировать существующую железнодорожную ветку, чтобы позволить Тальго поезда.[11][12] В декабре 1999 года было организовано громкое публичное мероприятие. Реализация этого варианта находится в подвешенном состоянии с момента Union Pacific заявляет о недостаточной пропускной способности существующей железнодорожной линии.[13] По состоянию на 2009 год проект приостановлен и вряд ли будет возобновлен.

Brightline West

Основная статья: Brightline West

Благодаря серии приобретений, Яркая линия (тогда известная как Virgin Trains USA) приобрела права на частную высокоскоростную железнодорожную линию, идущую без остановок из Викторвилл, Калифорния, в Лас-Вегас, 200-мильный пробег по I-15 коридор. Проект был впервые предложен Desert Xpress Enterprises как Desert Xpress. Название проекта было изменено на XpressWest и, наконец, на Brightline West. Строительство планируется начать в 2020 году, а обслуживание - в 2024 году.[14]

Hyperloop

Основная статья: Hyperloop

Дизайн, предложенный Илон Маск, Генеральный директор Тесла Моторс и SpaceX.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 февраля 2006 г.. Получено 2006-03-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ а б c Перш, Жасмин Алин (25.06.2008). "Самый быстрый поезд Америки движется вперед". msnbc. Архивировано из оригинал на 2008-06-26. Получено 2008-07-31.
  3. ^ Бегли, Даг (21.01.2012). «Южная Калифорния: Маглев исчез, но высокоскоростная железная дорога осталась». Пресс-Предприятие. Получено 2012-07-31.
  4. ^ «Сторонники маглев видят шанс вернуться в игру». Обзор журнала Лас-Вегаса. 30 августа 2014 г.
  5. ^ Броверман, Нил (1 октября 2018 г.). «4 проекта поездов из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас, которые укусили пыль». Лос-Анджелес. Получено 20 февраля, 2020.
  6. ^ Линн, Самара (29 августа 2019 г.). "Скоростной поезд из Калифорнии в Лас-Вегас готов". ABC News. Получено 20 февраля, 2020.
  7. ^ *Илья, Тони (22 августа 2005 г.). «Новые федеральные фонды возродят проект Маглев». Деловая пресса Лас-Вегаса. Получено 2006-04-06.
  8. ^ а б Велотта, Ричард Н. (2010-03-19). «Гарри Рид:« Никто не останавливает »предложение по поезду на магнитной подвеске». Лас-Вегас Сан. Получено 2010-07-02.
  9. ^ Хансен, Кайл (17 марта 2010 г.). «45 миллионов гонконгских долларов с маглева перешли на строительство дороги к аэропорту». Лас-Вегас Сан. Получено 2010-07-02.
  10. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала от 2012-10-02. Получено 2010-02-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ "Скорый новый транзит скоро прибудет в Вегас?". Архивировано из оригинал на 2008-01-06. Получено 2006-08-20.
  12. ^ Объявление от 14 декабря 1999 г. В архиве 15 апреля 2016 г. Wayback Machine
  13. ^ Талго завоевывает Тихоокеанское побережье Америки В архиве 7 сентября 2006 г. Wayback Machine
  14. ^ "Из Лос-Анджелеса в Вегас" (PDF) (Пресс-релиз). Яркая линия. Получено 17 сентября, 2020.

Рекомендации

внешняя ссылка