Caterpillar Club - Caterpillar Club

Значок от парашютной компании, возможно, Switlik или Standard Parachute. Этот стиль распространен в каталогах и аукционах военных памятных вещей.

В Caterpillar Club неформальное объединение людей, успешно использующих парашют спастись из вышедшего из строя самолета. После аутентификации изготовителем парашютов заявители получают членский сертификат и отличительную булавку на лацкане. Гражданство человека, жизнь которого была спасена с помощью парашюта, и владение самолетом не являются факторами при определении квалификации для членства; Каждый, кто спас свою жизнь с помощью парашюта после выхода из строя самолета, имеет право на участие. Требование о том, чтобы самолет был выведен из строя, естественно, исключает любителей парашютного спорта в обычном ходе развлекательного прыжка или тех, кто участвует в прыжках военного образца.

Компания Airborne Systems из Нью-Джерси и по сей день продолжает традицию сертификации участников и вручения значков.[1]

История

Клуб был основан Лесли Ирвин канадской компании Irvin Airchute в 1922 году. (Хотя Лесли Ирвину приписывают изобретение первого парашюта свободного падения в 1919 году, парашюты, хранящиеся в канистрах, спасли жизни наблюдателей на воздушных шарах и нескольких немецких и австро-венгерских пилотов-инвалидов. самолет в Первая мировая война.[2]Название «Клуб Гусеницы» относится к шелковым нитям, из которых были изготовлены оригинальные парашюты, таким образом признавая долг перед шелковым червем. Другие люди пошли дальше метафоры, сравнивая акт спасения с актом, когда гусеница спускается на землю по шелковой нити. Другая метафора заключается в том, что гусеницам приходится вылезать из коконов, чтобы спастись.[3]

«Жизнь зависит от шелковой нити» - девиз клуба.

Ранняя брошюра[4] из Парашютной компании Ирвина кредитует Уильяма О'Коннора 24 августа 1920 г. МакКук Филд возле Дейтон, Огайо, как первый человек, которого спасли парашют Ирвина, но этот подвиг не был признан. 20 октября 1922 г. лейтенант Гарольд Р. Харрис, начальник Полевая летная станция МакКук прыгнул с инвалида Loening PW-2A истребитель-моноплан. Вскоре после этого два репортера из Dayton Herald, понимая, что прыжков в будущем будет больше, предложил создать клуб. Харрис стал первым членом клуба, и с тех пор любой человек, прыгавший с парашюта с парашюта, становился членом клуба Caterpillar. Среди других известных участников - генерал Джеймс Дулитл, Чарльз Линдберг, пионер авиации Август Пост, Ларри «Скрэппи» Блумер и (в отставке) космонавт Джон Гленн.

В 1922 году Лесли Ирвин согласился дать золотую булавку каждому человеку, чью жизнь спас один из его парашютов. В конце Вторая мировая война количество участников с булавками Ирвина выросло до более чем 34 000, хотя общее количество людей, спасенных парашютами Ирвина, оценивается в 100 000 человек.

Преемник оригинальной компании Irvin по-прежнему поставляет значки людям, которые совершили прыжок. Помимо Irvin Air Chute Company, другие производители парашютов также выпустили гусеничные пальцы для успешных прыжков. GC Parachutes сформировали свой Золотой клуб в 1940 году.[5] Компания Switlik Parachute Company из Трентона, штат Нью-Джерси, выпустила как золотые, так и серебряные гусеницы. Компания Pioneer Parachute Co. в Скоки, штат Иллинойс, также вручила таблички людям, которые упаковали парашюты, спасшие жизни.

Требования к членству

Свидетельство о членстве выдано в 1957 г.

Ежегодных взносов нет, хотя клуб Switlik взимает номинальную плату за регистрацию. Оба клуба Irvin и Switlik выпускают золотые и серебряные значки с изображением гусениц. Золотая гусеница Ирвина имеет аметист глаза. Предполагаемые участники должны отправить документацию об инциденте производителю, который затем проведет собственное исследование.

Требования к членству жесткие - участники должны были спасти свою жизнь, прыгнув с парашютом. Следовательно, RAF Sgt. Николас Алкемаде, который во время Второй мировой войны выручил ВВС Великобритании Авро Ланкастер без парашюта и без повреждений приземлился в сугробе, ему было отказано в членстве, поскольку парашют не использовался. Совсем недавно группе из двенадцати парашютистов было отказано в членстве, когда один из них задел хвост самолета и заставил его упасть с неба. Он погиб в результате крушения, но остальные одиннадцать спрыгнули с парашютом в безопасное место. Они не прошли квалификацию, потому что изначально планировали спрыгнуть с самолета. Однако пилот был принят в клуб.[нужна цитата ]

Активная ветка

Действующее отделение клуба Caterpillar Club ежегодно проводит встречи / обеды / танцы в Блэкпул на северо-западе Англии каждый март. В клубе около 70 членов, либо бывший экипаж ВВС Великобритании во время Второй мировой войны, члены семей погибших членов или ассоциированные члены. Несмотря на свое название «Северо-Запад», клуб приветствует бывших Caterpillars со всей Великобритании и со всего мира.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Гусеничный клуб". Бортовые системы. Бортовые системы.
  2. ^ «Сайт, на котором перечислено использование парашютов во время войны 1914–1918 годов. Доступно 17 июля 2011 г.». Архивировано из оригинал 15 декабря 2010 г.. Получено 18 января 2011.
  3. ^ Aero-News.net
  4. ^ http://home.earthlink.net/~ralphcooper/pimagz17.htm
  5. ^ Irvin GQ History - по состоянию на 28 января 2011 г. В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine

внешняя ссылка