Центральная магистраль - Centre Turnpike

Центральная магистраль

Ридинг-Санбери-роуд
Информация о маршруте
Обслуживается администрацией центральной автомагистрали
Длина75 миль[1] (121 км)
Существовал1808–1855
Основные узлы
Южный конецПенн-стрит в Чтение
 Данвилл Тернпайк
Северный конецМаркет-стрит в Санбери
Расположение
ГрафстваBerks, Schuylkill, Нортумберленд
Система автомобильных дорог

Центральная магистраль, также известная как Ридинг-Санбери-роуд, была ранней Соединенные Штаты магистраль находится в Пенсильвания. Он шел по дороге Королевского шоссе, которое в 1770 году исследовал Фрэнсис Ярналл. Убегая от Чтение к Санбери Он был построен в 1808 году и был завершен примерно в 1814 году за 208 000 долларов США. Окончательный сбор был собран около Медвежий разрыв в Ральфо Тауншип в 1855 году. Общий путь первоначальной магистрали в настоящее время частично покрыт Пенсильвания Маршрут 61 и Пенсильвания Маршрут 54. Он поддерживался и контролировался компанией Center Turnpike Road Company, образованной 25 марта 1805 года.[1]

Описание маршрута

Центральная магистраль начиналась на Пенн-стрит возле Четвертой улицы в Рединге. Он примерно следовал по пути реки Шуйлкилл к общине Молино в графстве Шуйлкилл, где расходился на северо-запад в сторону Pottsville, на расстоянии 35 миль (56 км) от исходной точки. Из Поттсвилля он шел к подножию Широкой горы, где находились платные ворота №6. Затем он направился на северо-запад к вершине Широкой горы и повернул на запад вдоль северной стороны горы в сторону деревни Fountain Springs.

Затем магистраль вошла Ashland В 48 милях (77 км) от Рединга, в полумиле к западу от которого находились платные ворота № 7, сразу за поселком Джермантаун. Затем он продолжил путь через Саранчовую гору (через нынешнюю Эшленд-роуд, также известную как Змеиная дорога и дорога лесозаготовок 19018) и въехал в Гора Кармель. Он продолжал свой путь на северо-запад над Красным хребтом (текущий маршрут PA-54) и вверх по южной стороне Большой горы до Натали наверху.

Отсюда Центральная магистраль спускалась по северной стороне Большой горы к Медвежьей пропасти. Беар Гэп находился в 58 милях (93 км) от Рединга, а также на месте первого платного дома в графстве Нортумберленд. От Bear Gap дорога шла на запад (в настоящее время Reading Turnpike Road) и пересекала Шамокин-Крик к востоку от Паксинос. Примерно в полумиле к западу от Медвежьей пропасти находится точка, где Данвилл Тернпайк (текущая PA-54 продолжается на север), зарегистрированная в 1815 году, присоединилась к центральной магистрали.

От Паксиноса магистраль следовала по нынешнему шоссе 61 Пенсильвании, пока не пересекла ручей Шамокин, к востоку от Санбери. Оттуда он пошел по Хайленд-авеню и перешел на Маркет-стрит. Он шел по Маркет-стрит к площади, где магистраль достигла своего северного конца.

Сборы

Плата за проезд собирала в среднем 6572,67 долларов в год за первые одиннадцать лет эксплуатации. В 1822 году плата за проезд (за милю) составляла:

  • Повозки с узкими колесами и четырьмя лошадьми,3 1⁄5 центы;
  • Вагоны с широкими колесами 4–4 1⁄2 дюймов (10–11 см),1 3⁄5 центы;
  • Вагоны с широкими колесами больше 4 1⁄2 дюймов (11 см), свободный;
  • Прогулочные экипажи с двумя лошадьми,2 3⁄5 центы;
  • Конь и всадник,3⁄5 центов.

История

Центральная магистраль шла по дороге Королевского шоссе, которое в 1770 году обследовал Фрэнсис Ярналл. Магистраль была начата в 1808 году и завершена примерно в 1814 году и обошлась в 208 000 долларов США. Окончательный сбор был собран около Медвежий разрыв в Ральфо Тауншип в 1855 году. Он содержался и контролировался компанией Center Turnpike Road Company, которая была образована 25 марта 1805 года.[1]

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании

использованная литература

  1. ^ а б c Моури, К. Документы, сопровождающие отчет Комитета о дорогах, мостах и ​​внутреннем судоходстве, зачитанные в сенате Пенсильвании 23 марта 1822 г. (PDF). Сенат Пенсильвании. Получено 2007-12-23.