Авиабаза Сезар Баса - Cesar Basa Air Base

Авиабаза Сезар Баса
6755Floridablanca Pampanga Road Barangays 34.jpg
Ворота авиабазы ​​Баса
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорФилиппинские ВВС
ВВС США (под юрисдикцией Соглашения о расширенном оборонном сотрудничестве)
Место расположенияФлоридабланка, Пампанга
ПостроенНоябрь 1941 г.
В использовании1941-1945 (Япония )
1945-1947 (Соединенные Штаты ),
1947–  (Филиппины )
КомандирБригадный генерал Фабиан Педрегоса, AFP (GSC)
Жильцы
  • Штаб 5-го истребительного авиаполка
  • 355-е авиационное инженерное крыло
  • 1302-й стоматологический диспансер
ВысотаAMSL33 футов / 11 м
Координаты14 ° 59′00 ″ с.ш. 120 ° 29′00 ″ в.д. / 14,98333 ° с.ш.120,48333 ° в. / 14.98333; 120.48333 (Авиабаза Сезар Баса)
карта
Авиабаза Cesar Basa находится на Филиппинах.
Авиабаза Сезар Баса
Авиабаза Сезар Баса
Расположение авиабазы ​​Сезар Баса
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
03/219,1862,800Асфальт / Бетон

Авиабаза Сезар Баса, или просто База ВВС Баса (ранее известный как Аэродром Флоридабланка)(ИКАО: RPUF), авиабаза, в настоящее время эксплуатируемая Филиппинские ВВС. Он расположен по адресу Флоридабланка, Пампанга примерно в 40 милях (64 км) к северо-западу от метро Манила в Филиппины. Он назван в честь Сезар Баса, один из пионеров летчиков-истребителей Филиппинские ВВС.[1]

База была построена и использовалась Воздушный корпус армии США перед Вторая мировая война и был захвачен и использован Имперская армия Японии ВВС на ранних этапах Второй мировой войны. Союзные вооруженные силы отбили его на более поздних этапах войны.

История

Вторая Мировая Война

Рота B, 803-й инженерный (авиационный) батальон, начала работы на месте, которое изначально называлось Del Carmen Field, в середине ноября 1941 года. Это должен был быть крупный аэродром с несколькими взлетно-посадочными полосами, предназначенными для обслуживания тяжелых бомбардировщиков, которые должны были быть переданы на Филиппины. до начала Второй мировой войны. Инженеры так и не смогли завершить работу, и только 34-я эскадрилья преследования Дальневосточных ВВС (FEAF) с ее П-35 самолет действовал оттуда. Несколько P-40 из других эскадрилий преследования FEAF использовали Дель Кармен в качестве аварийной посадочной полосы после бомбардировки Кларк и Иба Филдс 8 декабря 1941 года.

В конце декабря 1941 года, на начальных этапах Второй мировой войны, объект был успешно захвачен и передан японской армии. База использовалась японцами как вспомогательный аэродром. Именно в этом аэродромном комплексе г. Кларк, Аэродромы Флоридабланка, Порак и Мабалакат, где будет задействована схема "камикадзе «Истребители были впервые задуманы и запущены.

В январе 1945 года USAAF восстановили присутствие на аэродроме, когда Шестая армия Соединенных Штатов очистила район от японских войск. 312-я бомбардировочная группа (19 апреля - 13 августа 1945 г.) A-20 Havocs и 348-я истребительная группа (15 мая - 6 июля 1945 г.) P-47 Thunderbolts и Мустанги P-51 на аэродроме. В 1945 году, в период освобождения Филиппин объединенными войсками США и Филиппин, Военно-воздушные силы армии США расширили аэродром, чтобы разместить В-17с и В-24с, которые использовались для авиаударов по Япония.[2]

В Соединенные Штаты позже правительство передало установку Филиппинам. 22 августа 1947 года три Грузовые автомобили М35 2-1 / 2 тонны переправлен во 2-ю тактическую истребительную эскадрилью, чтобы заложить основу для базы истребителей.

9 сентября 1947 года для продолжения новаторского предприятия была организована штаб-квартира Composite Group с подчиненным подразделением, известным как Базовый сервисный отряд Флоридабланки. 6-я и 7-я истребительные эскадрильи, вооруженные P-51D «Мустанги» были задействованы 24 октября 1947 года. С 1947 по 1955 годы эти две эскадрильи широко проводили кампании по умиротворению хуков в Центральном Лусоне и сил Камлона в Южном Минданао.

Растущее осознание важной роли противовоздушной обороны и постепенное расширение базы привели к активации других подразделений поддержки. Некоторыми из подразделений, задействованных в первые дни, были эскадрилья базовой летной школы и эскадрилья передовой летной школы, которые позже были переведены на авиабазу Фернандо.

1 августа 1951 года 8-я истребительная эскадрилья была задействована для завершения тактической расстановки трех истребительных эскадрилий, составляющих 5-ю истребительную группу. 15 января 1949 года штаб 5-й истребительной группы был переименован в штаб авиабазы ​​Баса.

В соответствии с Генеральным приказом № 381, GHQ, AFP от 30 сентября 1952 года и HPAF от 7 октября 1952 года, штаб авиабазы ​​Баса был окончательно переименован в штаб 5-го истребительного авиаполка. После реорганизации в воздушное крыло должность командира базы была изменена на командира авиакрыла.

Авиабаза Баса была закрыта в 1955 году, чтобы подготовить почву для постепенного перехода к эксплуатации реактивных самолетов, что было шагом к модернизации и расширению. Затем он был преобразован в современный базовый комплекс истребителей, оснащенный обширной взлетно-посадочной полосой для реактивных самолетов стоимостью в несколько миллионов песо, площадками для движения самолетов, средствами освещения и дозаправки, мастерскими и другими жизненно важными объектами для операций реактивных самолетов 5-го истребительного авиаполка. 14 декабря 1962 года 5-й истребительный авиаполк сформировал 9-ю тактическую истребительную эскадрилью («Лимбас») как контингент ВВС в Конго, Африка.

К 1994 году с приобретением SIAI-Marchetti S.211 (S-211) 7-я тактическая истребительная эскадрилья была укомплектована и реорганизована. Опорой самолета тогда была военная версия S-211, также известная как AS-211, оснащенная узлами крепления и системами вооружения.

По состоянию на 2009 год на авиабазе Баса размещались штаб крыла ПВО, 5-я истребительная группа (также именуемая 5-й тактической истребительной группой) и 355-е авиационное инженерное крыло, а также 1302-й стоматологический диспансер. План модернизации Вооруженных сил Филиппин предусматривал закупку к 2012 году истребителя, который, вероятно, будет базироваться на авиабазе Баса.[3]

С 2016 года ВВС США снова частично используют базу, где находится неизвестное количество американского персонала.[4] Эта мера согласована в рамках Соглашение о расширенном оборонном сотрудничестве (EDCA) переговоры 2014/5.

Извержение горы Пинатубо

Авиабаза Баса получила серьезный инфраструктурный ущерб, когда Гора Пинатубо на расстоянии менее 15 миль (24 км) от него произошло извержение в 1991 году. В результате большинство зданий погребены в толстых слоях пепла. Многие из PAF заземлены F-8 крестоносец истребители были повреждены, а жители были эвакуированы на другие филиппинские военные объекты, такие как лагерь Оливас в Сан-Фернандо, Пампанга и Авиабаза Вилламор в Pasay City.[5]

Помещения и оборудование

Удобства

Больница

На авиабазе находится госпиталь авиабазы ​​Баса - одно из основных медицинских учреждений ВВС Филиппин. Также есть наземная база симулятор полета для обучения пилотов использованию FA-50PH истребитель.[6]

Здесь также находится часовня, известная как Часовня Богоматери Лоретто, которая была основана в 1949 году. Святой Михаил Архангел как покровитель. Первоначально расположенный на линии полета, он был перенесен на его нынешнее место в 1956 году. Он был отремонтирован в 1984 году после того, как он сильно пострадал от тайфуна 1983 года. Он был повторно посвящен Богоматери Лоретто и использовался в качестве центра эвакуации для горы. Жертвы извержения Пинатубо в 1991 году. Он был открыт в 55-ю годовщину основания 22 августа 2002 года.[7]

Самолет

Пилотажные команды

В 1953 году из ядра 6-й тактической истребительной эскадрильи была сформирована элитная группа высшего пилотажа Blue Diamonds. Продемонстрировав навыки пилота ВВС Филиппин и его мастерство в полете, команда быстро завоевала признание в стране.

В 1971 году две другие группы высшего пилотажа: Золотые сабли 9-й тактической истребительной эскадрильи во главе с Подполковник Антонио М. Баутиста и «Красные тузы» 7-й тактической истребительной эскадрильи. В 1974 году обе команды ушли в отставку из-за экономических неудач, вызванных ростом цен на нефть, инфляцией и тяжелыми потерями ВВС Филиппин в их кампаниях на Минданао.

Текущие планы

В марте 2016 года Соединенные Штаты и Филиппины завершили свою шестую ежегодную сессию двустороннего диалога по безопасности в Вашингтоне, округ Колумбия. На этом форуме явился один из первых плодов Соглашения о расширенном оборонном сотрудничестве (EDCA): объявление пяти филиппинских контролируемые базы, где Соединенные Штаты могли бы поворачиваются войска и препозиций объектов и материалы в поддержке США Тихоокеанского Pivot. Одной из таких установок была авиабаза Баса, на которой было достаточно места для потенциальных операций ВВС США с использованием истребителей и бомбардировщиков. ВВС США в частности Тихоокеанские ВВС и Воздушное боевое командование.[8]

Несчастные случаи и происшествия

  • 15 апреля 1971 г. Дуглас C-47A 293246 из Филиппинские ВВС разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя правого борта. Все 40 человек на борту погибли. Самолет выполнял военный рейс в г. Манила аэропорт. Авария была второй по величине аварией с DC-3 в то время и третьей по значимости по состоянию на 2010 год.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Сезар Баса - знаменитые авиаторы 1930-1940-х годов". World of Warplanes Североамериканский официальный форум.
  2. ^ «Краткая история авиабазы ​​Баса».
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-04-01. Получено 2014-07-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ Тилман, Эндрю (8 августа 2017 г.). «Американские военные перемещаются на эти 5 баз на Филиппинах». Military Times.
  5. ^ "Касадеваль". pubs.usgs.gov.
  6. ^ Непомуцено, Приам (15 июня 2019 г.). «ВВС активизируют тренажёрный комплекс FA-50PH». Филиппинское информационное агентство. Получено 15 июн 2019.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-07-14. Получено 2014-07-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ Эредиа, Армандо Дж. (22 марта 2016 г.). «Анализ: новая сделка между США и Филиппинами: большая часть авиации, легкая - военно-морская поддержка». usni.org. Военно-морской институт США. Получено 7 сентября, 2016.
  9. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 19 сентября 2010.

внешняя ссылка