Чоктауатчи и Северная железная дорога - Choctawhatchee and Northern Railroad

Чоктохатчи и Северная железная дорога
Обзор
Штаб-квартираШалимар, Флорида
LocaleФлорида Панхэндл
Сроки работыФевраль 1927 г. (1927-02)–Июль 1931 г. (1931-07)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина28 миль (45 км) (Планируется)

В Чоктауатчи и Северная железная дорога был одним из многих предложенных железнодорожных проектов, которые так и не вышли за пределы стадии планирования, на этот раз во Флориде Панхандл. Зафрахтован в феврале 1927 г. «Для строительства, приобретения, обслуживания, аренды или эксплуатации линии железной дороги или железных дорог от точки между Галливер и Crestview на Луисвилл и Нэшвилл железная дорога в Округ Окалуза, до точки в указанном округе на Залив Чоктауатчи, расстояние примерно в 28 миль (45 км) ", линия была предусмотрена как часть Порт-Дикси (ныне Шалимар, Флорида ) план развития.[1]

История

На Байу Гарнье рядом с настоящим База ВВС Эглин В рамках жилищного строительства в Шалимаре компания Port Dixie Harbour and Terminal стоимостью 29000000 долларов была зафрахтована для строительства причалов для лайнеров, северной железнодорожной линии и города площадью одну квадратную милю с улицами шириной 100 футов.[2] Эти амбициозные планы не были реализованы, и этот проект так и не был прокладан.

Использование в качестве глубоководного порта зависело от Инженерный корпус армии США дноуглубительные работы на Восточном перевале Дестин, единственный выход к Мексиканский залив для залива Чоктауатчи, и несмотря на заявления оптимистичных разработчиков о том, что океанский лайнер SS Normandie возможность швартовки без дноуглубительных работ,[3] Корпус решил, что необходимые работы по углублению Восточного прохода для глубоководных судов невозможны. "Неизвестно наверняка, зависел ли капитал для железной дороги от положительного отчета Инженерного корпуса по предложению о пропуске или компания была просто [sic] неспособна финансировать железную дорогу. В любом случае проект умер, умер без некролога, без вскрытия ".[4] Пик местного интереса пришелся на май и июнь 1931 года, когда оптимистичные сообщения в местной прессе сообщили, что в середине мая М.К. Миллер, секретарь-казначей «Железнодорожной линии Порт-Дикси», «раскрыл перспективы скорейшего запуска. на предприятии были очень перспективными ».[5] Это положительное мнение было основано на получении письма от Дж. М. Ходжскинса, президента из Филадельфии, штат Пенсильвания, о том, что необходимая основа выполняется с опережением графика.[6] Подробности были объявлены Ходжскинсом на массовом митинге, на котором присутствовало около 1500 человек. Кэмп Уолтон, Флорида, поскольку он обрисовал грандиозные планы, включая риэлтерскую компанию, железную дорогу, портовые сооружения, судостроительный завод, пароходные линии, завод резиновых шин, ночной клуб и городскую территорию. Ажиотаж продолжался после публикации 3 июля 1931 года статьи в газете Журнал Okaloosa News-Journal, Крествью, Флорида, заявив, что планы порта были усовершенствованы.[7][8] После этого - ничего. Отказ Инженерного корпуса от дноуглубительных работ обрек на проект.

Позже ВВС США построят железнодорожную ветку от развязки с L&N в Мшистая голова, Флорида к основной базе База ВВС Эглин, к северу от предполагаемой конечной остановки Порт-Дикси, проходящей через Чоктохатчи и Северный. Эта линия открылась в конце 1951 года и проработала примерно до 1980 года, прежде чем была заброшена и частично поднята.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Энджелл, Джозеф В., "История сухопутного командования армейских ВВС - часть первая - исторический очерк 1933-1944 гг.", The Historical Branch, сухопутное командование армейских ВВС, Эглин Филд, Флорида, 1944 г., перепечатано Управлением истории , Отдел систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, 1989 г., стр. 36.
  2. ^ Энджелл, стр.37.
  3. ^ Хатчинсон, Леонард Патрик, "История детской площадки Северо-Западной Флориды", Great Outdoors Publishing Co., Санкт-Петербург, Флорида, 1-е изд., 1961, без номера карточки Библиотеки Конгресса, без ISBN, стр. 69.
  4. ^ Добсон, Генри Аллен, «История округа Окалуза, Флорида», диссертация, представленная на факультете выпускников Университета Юго-Восточной Луизианы, июнь 1974 г., стр. 86.
  5. ^ Добсон, стр. 84.
  6. ^ Добсон, стр. 84.
  7. ^ Крествью, Флорида, Журнал Okaloosa News-Journal, Пятница, 3 июля 1931 г., стр. 1.
  8. ^ Добсон, страница 86
  9. ^ Форт-Уолтон, Флорида "Эглин держит их в движении, тоже на рельсах", Playground Daily News, четверг, 11 декабря 1952 г., том 7, номер 45, стр. 1.