Крис Винсент (гонщик с коляской) - Chris Vincent (motorcycle sidecar racer)

Крис Винсент в 1958 году на его победе в чемпионате 646 куб.см Норбса, BSA A10 питание Manx Norton костюм Grasstrack. Пассажиром может быть Иван Китчинг

Крис Винсент (родился в 1935 г. Бирмингем, Уэст-Мидлендс ) бывший мотоцикл коляска дорожный гонщик который очень успешно справился с коротким замыканием (асфальт ) гонки в 1960-х - начале 1970-х годов. Он вошел Гран-при с использованием BSA, BMW и URS двигатели. Он также ездил на одиночных мотоциклах, особенно в небольших гоночных классах и категориях серийных машин.

Первые дни

Винсент бросил школу в возрасте пятнадцати лет и присоединился к BSA завод расположен в Бирмингеме.[1] В 1954 году он присоединился к гоночному магазину Norton и начал участвовать в гонках. автострада и дальше трава с помощью спидвея с JAP двигатель, позже заменен на двигатели BSA.[1]

Одежда Винсента для 1958 года, демонстрирующая раму Manx Norton, вилки, качающийся рычаг и колеса с двигателем / коробкой передач BSA A10, пристегивающимся рулем и задними подножками.

Во время работы в Norton Винсент познакомился с известным гонщиком с коляской Сирилом Смитом и заинтересовался мотоциклами с коляской, позже став Grasstrack. Национальный чемпион с коляской в 1958 г.[1]

Карьера в шоссейных гонках

Прежде чем стать широко известным благодаря шоссейным гонкам в 1960-х годах, Винсент вернулся на работу в BSA в качестве велосипедного тестера из района Бирмингема.[2][1][3] включающие дорожные испытания на производительность и экономичность, включая регулярные стоянки в МИРА полигон.

После гонок по травяным трассам и спидвею он окончил асфальт курсы в 1959 году на BSA. Он мчался соло Ракета BSA Road в Thruxton 500 миля гонка на выносливость в партнерстве с Норман Сторер финиширует седьмым,[1] и снова BSA C15 в 1961 г. Сильверстоун Гонка на выносливость 1000, партнером Берта Морриса,[4] заканчивая спидвей и продавая свою экипировку в 1961 году.[1]

Поздравительная телеграмма, отправленная Винсенту по случаю его победы в TT 1962 года.

Он впервые вошел в Остров Мэн Коляска TT гонка 1960 г.[5] затем 1961 г.,[6] с DNF в обоих случаях. Затем он выиграл в 1962[7] с пассажиром Эриком Блиссом, с которым он впервые участвовал в гонках в сезоне 1961 года,[8] первая победа британского Sidecar TT с 1954 г. горный маршрут победа на британской машине с 1925 года, и первая в истории международная победа ТТ на BSA.[8][3]

Винсент проводил кампанию BSA A7 500 куб. предварительная сборка агрегатов с двигателем с коляской, а затем сборка агрегатов A50 двигатели, когда они стали доступны после 1962 года. В течение 1960-х годов некоторые гонки с коляской, особенно те, Чемпионат мира статус, включая TT, был ограничен 500 куб.см, тогда как в гонках национальных серий Великобритании были классы, где 650 куб.BSA A65 в случае Криса) и более крупные двигатели.

Он связан с популяризацией истины ».колено ', и хотя раньше это приписывалось Эрик Оливер[9] кто использовал полуколенник в 1950-х годах собственная конструкция рамы Криса позволила создать мотоцикл с коляской с гораздо меньшей передней площадью и меньшими пропорциями, следовательно, более обтекаемой и более низкой центр тяжести что очень важно для прохождения поворотов на высокой скорости. Винсент считал, что его успех в шоссейных гонках отчасти объясняется его опытом на траве, который дает ему преимущество над многими соперниками, заявляя: «В чем у меня преимущество перед многими соперниками, так это по угловым. Сила приходит гораздо раньше, и мой опыт работы на траве научил меня, как избегать неприятностей и выходить из них.".[1]

Двигатель BMW RS54 Rennsport объемом 500 куб. См с низким двухцилиндровым двигателем, приводом распредвала, Делл'Орто карбюраторы и выходная муфта КПП к главной передаче вала

Позже Крис использовал единственный надежный и конкурентоспособный двигатель для Гран-при и соревнований UK 500cc - плоский двухцилиндровый BMW RS54 Rennsport.[10]

В середине 1960-х водители мотоциклов с коляской стремились достичь большей мощности двигателя и базовой мощности. Это включало использование автомобильных двигателей и трехколесной компоновки автомобильного типа с приводом на пару передних колес.[9][11]

Он начал разрабатывать новую концепцию с измененным двигателем Rennsport BMW. Вместо вала, приводящего в движение заднее колесо, он будет приводить в движение передние колеса и колеса коляски.[12] Вскоре наряд был объявлен вне закона. FIM,[13] Европейским регуляторным органом шоссейных гонок, поскольку передние и задние колеса (без коляски) были спроектированы так, чтобы быть вне линии, следовательно, считались трехколесными (или велосипедный автомобиль),[14] заставляя Винсента вернуться к своей «старой», обычной одежде.[15]

В сезоне 1972 года Винсент использовал Мунк-УРС двигатель на базе Гельмут Фатх дизайн. Он занял четвертое место в чемпионате, победив на Гран-при Финляндии, проходившем в Иматра.[16]

Перед началом сезона 1973 года сторонник Мунка американец Джордж Белл вытащил деньги у гоночной команды, выставив проект на продажу, оставив Винсента без оборудования.[17] Винсент ушел из соревнований в 1974 году после кампании с двигателем Yamaha.[18] хотя он продолжает участвовать в демонстрационных соревнованиях.[19]

Личная жизнь

В 1980-х Крис владел магазином мотоциклов в Эрле Шилтоне,[20] Лестершир, где он до сих пор живет[2]

Его сыновья Макс (1969 г.р.) и Джейсон (1972 г.р.) к сезону 1990 года стали сольными гонщиками на мотоциклах.[21] Джейсон «Джей» Винсент был успешным гонщиком на национальном, международном и мировом уровне.[22] в течение 1990-х и вплоть до 2000-х, набирая очки в британском раунде 2001 г., 500 куб. См, GP в Donington Park[23] на Red Bull Yamaha при замене травмированного Гарри Маккой, будучи освобожденным его Пульс команда для мероприятия. Он ушел в отставку в конце сезона 2006 года.[24]

Всегда был энтузиастом автомобилей, в 1990-е годы у Криса был американский Vixen автодом (компактный, качественный, мелкосерийный, низкий внешний вид, автодом с дизельным двигателем BMW) и принадлежащий Brough Superior старинные мотоциклы.

Источники

  1. ^ а б c d е ж грамм Новости мотоциклов 3 мая 1961 г. "Brummie с бомбой BSA. Крупный план Криса Винсента"Брайан Коллинз. По состоянию на 14 ноября 2013 г.
  2. ^ а б [1] Birmingham History (3 сентября 2013 г.)
  3. ^ а б Международная книга по мотогонкам, Souvenir Press Ltd, Лондон. ISBN  0-285-62013-4 стр. 90–93 «Как тестировщик BSA, я проезжал около 50 000 жестких миль в год, и это вызвало у меня аппетит к таким курсам, как TT.".
  4. ^ Мотоцикл 28 января 1965 г., стр.123 Клуб помощи мотоциклистам "Крис действительно начал свои гонки на траве, и он тоже был очень успешен. На очень быстрой скорости 646 куб.см BSA он выиграл национальный чемпионат с коляской в ​​1958 году, побив четырехлетнюю серию побед Билла Эванса (636 Norton). Таким образом, Крис был одним из первых, кто успешно участвовал в гонках на траве на близнеце BSA; он закончил гонку на шоссейных гонках на BSA в 1959 году. Теперь он известен также как одиночный гонщик. В своей первой гонке он разделил BSA C15 с Бертом Моррисом на Silverstone 1000 1961 года и прошел как бомба между пит-стопами."Доступ 3 сентября 2013 г.
  5. ^ [2] Официальные результаты IoM TT. Проверено 14 ноября 2013 г.
  6. ^ [3] Официальные результаты IoM TT. Проверено 14 ноября 2013 г.
  7. ^ [4] Официальные результаты IoM TT. Дата обращения 5 июля 2013.
  8. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 марта 2015 г.. Получено 2013-11-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Watford Observer от 14 ноября 2013 г.
  9. ^ а б Мотоцикл, 19 мая 1966 г., с.640-42 In at the Deep End - Дэвид Диксон Следите за сравнением результатов испытаний между Mini Оуэна Гринвуда и FCS-BMW Колина Сили. Доступ 5 июля 2013 г.
  10. ^ Мотоцикл, 16 февраля 1967 г., стр.209. Гоночная линия Дэвида Диксона. Доступ 22 июня 2013 г.
  11. ^ "Сенсационный трехколесный автомобиль BMW". Новости мотоциклов. 1966 г.. Получено 26 сентября 2013.
  12. ^ «Новый британский 3-колесный автомобиль - 1966 г. Британский ас с коляской Крис Винсент представляет новый 3-колесный автомобиль». Новости мотоциклов. 1966 г.. Получено 26 сентября 2013.
  13. ^ Мотоцикл, 19 мая 1966 г., с.664 Гоночная линия Дэвида Диксона. "Плохая новость для Криса Винсента - FIM запретили использование классических веломашин на 1966 год, но не на других международных мероприятиях. Говорят, такие трехколесные автомобили не в том духе, в каком они предназначались для чемпионатов мира."Доступ 21 августа 2013 г.
  14. ^ Мотоцикл, 2 июня 1966 г., стр.723 Гоночная линия Дэвида Диксона. "FIM устанавливает правила для себя. На мой взгляд, оборудование, делающее более двух гусениц, - это трехколесный транспорт. Если бы одежду проверили, многих можно было бы исключить. Крис Винсент пострадал больше всего ... Я разочарован, но не удивлен, что ACU должен был позволить FIM избежать наказания за такое вопиющее нарушение правил". Доступ 3 сентября 2013 г.
  15. ^ Мотоцикл, 2 июня 1966 г., стр.725 Гран-при Франции, Результаты с коляской - 1-й Ф. Шайдеггер, 2-й К. Дж. Сили, 5-й К. Джей Винсент. "Крис Винсент, на самом деле, никогда не участвовал в охоте, его команда BMW страдала от пренебрежения, неотделимого от его сосредоточенности на своем недавно запрещенном трехколесном автомобиле.. "По состоянию на 29 июля 2013 г.
  16. ^ [5] Чемпионат мира с коляской 1972 года, итоговое положение. Проверено 23 июля 2015 г.
  17. ^ Мотоциклетная механика, июнь 1973 г. На Мега пользователя Charlie Rous. Доступ 23 июля 2013 г.
  18. ^ [6] Bonhams, дата обращения 14 ноября 2013.
  19. ^ [7] В архиве 20 августа 2013 г. Wayback Machine VMCC Mallory Park 2013. "Список участников прошлых мастеров. Крис Винсент, Yamaha YX52"Проверено 14 ноября 2013 г.
  20. ^ Новости мотоциклов, 3 ноября 1982 г., стр.25, реклама Super Mart. Chris Vincent M / C, High Street, Earl Shilton, Leicester, LE9 7DH. «100% центр Yamaha». Поддоны Yamaha LC250 / 350, доступны подходящие обтекатели. Проверено 24 апреля 2014 г.
  21. ^ Новости мотоциклов 18 апреля 1990 г., отчеты о гонках. Дарли Мур стр.20 и Мэллори Парк стр.21. Доступ 22 июля 2013 г.
  22. ^ [8] MotoGP.com. Дата обращения 5 июля 2013.
  23. ^ [9] Crashnet. Новости MotoGP. Джейсон Винсент заменяет травмированного Гарри Маккоя. Дата обращения 5 июля 2013.
  24. ^ [10] Crashnet. Джей Винсент закрывает занавес на блестящей карьере. Дата обращения 5 июля 2013.

внешняя ссылка