Авианосец класса Клемансо - Clemenceau-class aircraft carrier
 Клемансо | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | DCNS |
| Операторы: | |
| Предшествует: | Жоффр учебный класс |
| Преемник: | Шарль де Голль |
| В сервисе: | 1961–2017 |
| Завершенный: | 2 |
| Положил: | Сан-Паулу (бывший-Фош) |
| Утилизировано: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Авианосец |
| Смещение: | 22000 стандартных; 32 780 максимум[1] |
| Длина: | 265 м (869 футов)[1] |
| Луч: | 51,2 м (168 футов)[1] |
| Проект: | 8,6 м (28 футов)[1] |
| Движение: |
|
| Скорость: | 32 узла (59 км / ч)[1] |
| Классифицировать: | 7500 миль |
| Вооружение: | 8 × 100 мм (теперь 4 × сдвоенных Пусковые установки Simbad и 5 × 12,7-мм пулеметов в Сан-Паулу)[1] |
| На самолетах: | 40[1] |
| Авиационные объекты: | Угловая кабина летного экипажа для операций CATOBAR |
В Клемансоавианосцы класса пара авианосцы который служил в Французский флот с 1961 по 2000 год. С 2000 по 2017 год служил с Бразильский флот в качестве Сан-Паулу. В Клемансо класс был первым успешным проектом французского авианосца после Вторая Мировая Война и был основой французского флота на протяжении сорока лет службы.
Фон
К началу 1950-х годов на вооружении ВМФ Франции находился ряд авианосцев, самым современным из которых был Arromanches. Однако все они были маленькими и все более неспособными управлять современными самолетами, которые неуклонно увеличивались в размерах. Чтобы обеспечить французскую независимость в оборонных вопросах, был предусмотрен новый класс из двух современных авианосцев. Водоизмещением чуть менее 35000 тонн каждый новый корабль будет немного меньше, чем Королевский флот недавно введены в эксплуатацию 43000 тонн Дерзкий-учебный класс кораблей, но они будут способными кораблями своего размера, построенными с нуля, чтобы воспользоваться преимуществами последних идей в дизайне авианосцев, включая наклонную полетную палубу, паровые катапульты и зеркальные средства приземления, и будут использовать новое поколение авианосца французской разработки самолет.[1]
В проекте статута, подготовленном Главным военно-морским штабом в 1949 году, предлагалось выделить четыре авианосца водоизмещением 20 000 тонн в два этапа. На своем заседании 22 августа 1949 года Высший военно-морской совет был еще более амбициозен, когда запросил флот из шести авианосцев. На 15 июля 1952 года французский флот все еще разыскивал от двух до пяти для Французского Союза (недоступно для НАТО). Согласно RCM 12, заключительному документу Лиссабонской конференции 1952 года, Франция должна предоставить НАТО авианосец в день «Д», два - в 30-й день, три - в 180-й день. Однако к 1953 году ВМС должны были быть удовлетворены. с двумя авианосцами. PA 54 Клемансо, заложенная в 1953 г., была отложена до ноября 1955 г., PA 55 Фош, бюджет на 1955 год, был отложен до февраля 1957 года. В период с 1980 по 1981 год она прошла исследование по сертификации платформы перед катапультированием самолета, несущего ракеты, бомбы и т. АМ-39 Экзосет и тактические ядерные бомбы. Обе Клемансо и Фош прошли модернизацию и переоборудование, заменив 4 из 8 100-мм орудий на 2 Crotale системы ПВО. В 1997 г. Фош также получил 2 пусковые установки Sadral (по 6 Мистраль ракеты каждая);[2] эти пусковые установки были закуплены Францией в 1994 году.[3]
У них также была бы более продолжительная карьера (до 1998 и 2000 годов) по сравнению с Дерзкийавианосцы, снятые с производства в 1972 и 1978 гг.
В Клемансоавианосцы класса обычных КАТОБАР дизайн. Кабина экипажа имеет длину 165,5 м (543 фута) и ширину 29,5 м (97 футов); площадка для приземления расположена под углом 8 градусов от оси корабля. Передний лифт самолета расположен на правом борту, а задний лифт расположен на краю палубы для экономии места в ангаре. Носовая часть двух катапультов 170 футов (52 м) находится на носу, кормовая катапульта находится на наклонной посадочной палубе. Размеры ангарной палубы составляют 152 м (499 футов) на 22–24 м (72–79 футов) с 7 м (23 фута) над головой.[4]
Авиагруппа
С самого начала разработанные как многоцелевые авианосцы, эти два КлемансоПервоначально в 1961 году корабли имели авиагруппу по десять самолетов штурмовой версии IVM и разведывательной версии IVP. Dassault Étendard IV ударный истребитель, эскадрилья до восьми человек Breguet Alizé самолеты были отправлены на противолодочная война миссия, и в роли ПВО эскадрилья Sud Aviation Aquilon (построенная по лицензии Морской яд де Хэвилленда ) истребители.[1] Они также использовались для французского десантный операции с развернутыми до 30-40 вертолетов (штатное вертолетное крыло - 4 вертолета); незадолго до 1991 Война в Персидском заливе в рамках операции «Саламандра» (воздушная составляющая Операция Даге ), Клемансо переправлено 30 Aérospatiale Gazelles и 12 Aérospatiale SA 330 Пумы к Саудовская Аравия.[5] Планируемый размер общего авиакрыла изначально составлял 60, но увеличение размеров палубной авиации в конце 1950-х уменьшило это число примерно до 40.[1]
Более способный, вооруженный ракетами Воут F-8 Крестоносец Вскоре была развернута эскадрилья из восьми самолетов, начавшаяся двумя годами позже с 1963 года. Crusader служил на обоих авианосцах до тех пор, пока Фош выведен из эксплуатации в 2000 году. Dassault-Breguet Super Étendard поступил на вооружение обоих кораблей в 1978 году. Super Étendard мог нести как ракеты Exocet, так и Эйр-Сол Мойенн Порти (ASMP) ядерная ракета, дающая этим кораблям способность противостоять ядерным ударам, отсутствовавшую в более раннем Étendard IV (оборудованном только ядерными бомбами свободного падения).
Клемансо и Фош модернизировались в период с сентября 1977 г. по ноябрь 1978 г. и с июля 1980 г. по август 1981 г. (Фош). Это среднее обновление очистило их для нового Super Étendard (наряду с несколькими другими обновлениями, такими как система SENIT C3). Тогда у них было до 40 самолетов: 10 F-8FN, 15–16 Super Étendard и 3–4 Étendard IVP, 7 Alizé, 2 Super Frelon и 2 Alouette III. Их ангар имел размеры 152 × 24 × 7 метров (3648 квадратных метров). Клемансо's склады горючего были 1200 м3 (JP5) и 400 м3 (AVGAS). Фош увеличили эту сумму до 1800 и 109 соответственно.[6]
В Dassault Rafale был испытан Фош после модификаций палубы в 1992 г. и эксплуатировался с этого авианосца после последующих модификаций палубы 1995–1996 гг.[5]
Корабли в классе
| Корабль | Строитель | Тезка | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Клемансо | Арсенал де Брест | Жорж Клемансо | Ноябрь 1955 г. | 21 декабря 1957 г. | 2 ноября 1961 г. | Распалась на Хартлпул, 2009 |
| Фош | Chantiers de l'Atlantique, Сен-Назер | Maréchal Фердинанд Фош | 15 ноября 1957 г. | 23 июля 1960 г. | 15 июля 1963 г. | Продать Бразильский флот в качестве Сан-Паулу, Ноябрь 2000 г. Не работает 14 февраля 2017 г. |
- Клемансо, головной корабль этого класса, заложен в 1955 г., запущен в 1957 г., и вступил в строй в 1961 году. Она служила в многочисленных ролях во французском флоте наряду с Фош в течение 36 лет, пока, наконец, не списали с эксплуатации в 1997 году. После окончания службы она оказалась втянутой в споры по поводу ее утилизации. Она была разобрана и переработана Able UK в Graythorp на Teesside, Англия.[7]
- Фош, подписка "ле Клем"примерно на два года в постройке, и прослужил немного дольше, чем головной корабль, введенный в эксплуатацию с 1963 по 2000 год. Однако вместо того, чтобы отправляться на металлолом, он был немедленно передан ВМС Бразилии, где продолжал служить Сан-Паулу до 2017 года.
Общее расположение
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Миллер, Дэвид (2001). Иллюстрированный справочник военных кораблей мира. Osceola, WI: MBI Publ. п. 14. ISBN 978-0-7603-1127-1. Получено 13 февраля 2012.
- ^ "Презентация Порте Авион Фош". alabordache.fr (На французском). Получено 24 октября 2014.
- ^ Фридман, Норман (2006). Руководство военно-морского института по мировым военно-морским системам вооружения. Издательство Военно-морского института. п. 595. ISBN 978-1-55750-262-9.
- ^ "Клемансо". GlobalSecurity.org. 10 июня 2013 г.. Получено 24 октября 2014.
- ^ а б Бишоп, Крис; Чант, Крис (2004). : Величайшие военно-морские суда и их самолеты в мире. Лестер: Zenith Press. С. 82–3. ISBN 978-0-7603-2005-1.
- ^ Энциклопедия военных машин, Aerospace Publishing Ltd, Лондон, 1984, стр.476.
- ^ "Новый корабль-призрак направляется в Тиссайд". Новости BBC. 8 февраля 2009 г.. Получено 8 февраля 2009.
дальнейшее чтение
- Бонифаций, Патрик (сентябрь 2015 г.), «Перевозчики Клемансо», Доставка ежемесячно: 46–49
