Муниципальный аэропорт Кловиса - Clovis Municipal Airport

Муниципальный аэропорт Кловиса
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Хлодвиг
ОбслуживаетКловис, Нью-Мексико
ВысотаAMSL4,216 футов / 1,285 м
Координаты34 ° 25′31 ″ с.ш. 103 ° 04′45 ″ з.д. / 34,42528 ° с.ш.103,07917 ° з.д. / 34.42528; -103.07917Координаты: 34 ° 25′31 ″ с.ш. 103 ° 04′45 ″ з.д. / 34,42528 ° с.ш.103,07917 ° з.д. / 34.42528; -103.07917
Интернет сайтаэропорт.cityofclovis.org
карта
CVN находится в Нью-Мексико.
CVN
CVN
Расположение аэропорта в Нью-Мексико / США
CVN находится в США.
CVN
CVN
CVN (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/227,2002,195Асфальт
12/305,6971,736Асфальт
8/262,442744Газон
Статистика (2019)
Авиационные операции24,648
Базирующийся самолет56

Муниципальный аэропорт Кловиса (ИАТА: CVN, ИКАО: KCVN, FAA Крышка: CVN) - городская, общественная аэропорт расположены шестьморские мили (7 ми, 11 км ) к востоку от Центральный деловой район из Clovis, город в Карри Каунти, Нью-Мексико, Соединенные Штаты.[1] Объект открылся в апреле 1959 года и в основном используется для авиация общего назначения, но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией. Текущие регулярные пассажирские перевозки субсидируются Essential Air Service программа.

Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения аэропорт ( коммерческое обслуживание категория требует не менее 2500 самолетов в год).[2]

Объекты и самолеты

Знак в аэропорту Кловис приветствуя прибывших
Водонапорная башня в аэропорту Хлодвига, код CVN

Муниципальный аэропорт Кловиса занимает площадь 1480 акры (599 ха ) загар высота 4216 футов (1285 м) выше средний уровень моря. В нем три взлетно-посадочные полосы, два из которых имеют асфальт поверхности: 4/22 - 7200 на 150 футов (2195 x 46 м), а 12/30 - 5697 на 150 футов (1736 x 46 м). Также есть один дерн взлетно-посадочная полоса, обозначенная 8/26, которая имеет размеры 2442 на 75 футов (744 x 23 м).[1]

На 12-месячный период, заканчивающийся 28 февраля 2019 г .; в аэропорту было 24 648 полетов самолетов, в среднем 68 в день: 85% авиация общего назначения, 7% военный и 8% воздушное такси. В то время в этом аэропорту базировалось 56 самолетов: 73% одноместных.двигатель, 14% многомоторных, 11% струя, и 2% вертолет.[1]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Denver Air Connection Денвер

Исторический сервис авиакомпании

Кловис был остановкой на первой береговой линии «воздушной железной дороги» между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком, которая началась в 1929 году.[3] Трансконтинентальный воздушный транспорт (ТАТ) использовал Ford Trimotor Самолет для перевозки пассажиров между Лос-Анджелесом и Кловисом с остановками по маршруту в Кингмане и Уинслоу, штат Аризона, а также в Альбукерке, штат Нью-Мексико. В Кловисе пассажиры, направляющиеся на восток, затем переселялись и садились в ночной поезд, которым управлял Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе в Уэйноку, Окей, где они должны были пересесть на другой самолет Ford Trimotor, эксплуатируемый TAT, на следующее утро и продолжить свое путешествие в Порт-Колумбус, штат Огайо, где они снова пересадили бы на заключительный этап путешествия в Нью-Йорк через Пенсильванская железная дорога. Пассажиры, направлявшиеся на запад, использовали те же железнодорожные и авиационные услуги, пересадки и стыковочные пункты. В конце 1930 года сервис был изменен и теперь самолет будет летать по западной части сервиса с остановкой в ​​Амарилло, штат Техас, а не в Хлодвиг. Transcontinental Air Transport продолжила слияние с Western Air Express и сформировала то, что впоследствии стало Trans World Airlines (TWA ).

В 1948 году новый авианосец, Пионер Эйрлайнз, начал обслуживать Хлодвиг, причем аэропорт был одной из нескольких остановок на маршруте между Альбукерке и Далласом. Другие остановки включали Санта-Фе, Лас-Вегас и Тукумкари, Нью-Мексико, а также Лаббок, Абилин, Минеральные Уэллс и Форт. Уорт, Техас. Второй маршрут был проложен между Амарилло и Эль-Пасо с остановками в Кловисе, Розуэлле и Лас-Крусесе, Нью-Мексико. Этот маршрут пересекался в Кловисе с первоначальным маршрутом между Альбукерке и Далласом, чтобы сделать Кловис небольшим центром, где пассажиры могли соединяться между двумя маршрутами. Изначально авиакомпания использовала 21-местный Дуглас DC-3 самолет, но модернизированный до 36-местного Мартин 2-0-2 в 1952 г.

В 1955 году компания Pioneer была приобретена и слита с Continental Airlines который сохранил тот же маршрут, за исключением некоторых остановок, а также улучшил свои услуги, добавив Convair 340 винтовой самолет, за которым следует четырехмоторный, произведенный в Великобритании Виккерс Виконт турбовинтовой в 1959 году. Согласно расписанию системы Continental Airlines от 27 сентября 1959 года, Viscount выполнял рейсы по маршруту Даллас Лав Филд -Форт-Уэрт (через Международный аэропорт Грейтер-Юго-Запад ) -Абилин-Лаббок-Кловис-Санта-Фе-Альбукерке.[4] Первоначально все авиалинии обслуживались через текущий База ВВС США Cannon а затем был переведен в нынешний муниципальный аэропорт, который открылся в апреле 1959 года.

По мере того как Continental превращалась в крупную авиакомпанию, они перенесли все свои услуги Clovis, а также услуги в другие небольшие города Нью-Мексико. Trans-Texas Airways (TTa) в 1963 году. Транс-Техас снова сохранил тот же маршрут с рейсами в Альбукерке и Даллас, первоначально возвращаясь к самолетам DC-3, но позже перейдя на Convair 240 винтовой самолет, за которым следует Convair 600 турбовинтовые. Затем TTa изменила свое название на Техасские международные авиалинии (TI) в 1969 году и на короткий период в конце 1970-х годов TI представила 85-местный Дуглас DC-9-10 авиалайнер в Хлодвиг. Это был единственный раз, когда у Кловиса были реактивные самолеты, которые выполнялись через аэродром Cannon AFB для размещения DC-9. В 1978 году компания Texas International вернулась к использованию Convair-600 через муниципальный аэропорт Кловиса, при этом рейсы выполнялись только в Альбукерке.

Поскольку Texas International теперь превращалась в более крупную авиакомпанию, работающую исключительно на реактивных двигателях, TI прекратила свои полеты в начале 1979 года, и обслуживание было передано двум более мелким пригородным авиакомпаниям, Air Midwest и Crown Aviation. Компания Crown начала полеты в Кловисе двумя годами ранее с рейсов в Альбукерке и Лаббок, но прекратила свою деятельность в 1980 году. Air Midwest использовала 17-местный самолет. Swearingen Metroliner propjets с рейсами в Альбукерке, Амарилло и Уичито. Меса Эйрлайнз начал служить Хлодвиг в 1985 году, используя Бичкрафт 99 с последующим Бичкрафт 1900 турбовинтовые авиалайнеры на рейсах в Альбукерке. Вскоре после этого Air Midwest прекратила обслуживание. Меса продолжала служить городу в течение 20 лет до 2005 года, когда служба была заменена на Great Lakes Aviation который выполнял рейсы в Альбукерке, а также рейс в Амарилло и Денвер с использованием Бичкрафт 1900D турбовинтовые. Рейс в Амарилло позже был прерван, и все рейсы были ненадолго переведены на маршрут Кловис-Санта-Фе-Денвер в 2012 году, прежде чем Великие озера прекратили все полеты 31 января 2014 года. Кловис не работал до июля 2014 года, когда Бутик Эйр открыл три ежедневных беспосадочных рейса в Даллас / Форт. Стоит использовать 8-местный Pilatus PC-12 самолет через федеральный Essential Air Service договор.[5] В августе 2018 года Boutique Air модернизировал самолет до многомоторного, 9-местного. Бичкрафт Супер Кинг Эйр модель 350-х гг. Контракт на EAS Boutique Air закончился 1 мая 2020 года. Key Lime Air dba Denver Air Connection начал два ежедневных рейса в Денвер, используя Fairchild Dornier 328Jet самолет. [6]

Статистика

Самые популярные направления внутри страны:
(Март 2019 г. - февраль 2020 г.)[7]
КлассифицироватьГородНазвание аэропорта и код IATAПассажиры
1Даллас, ТехасДаллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт5,570
Посадка пассажиров (посадки в самолет) по годам, согласно FAA[8]
Год2008 [9]2009 [10]2010 [11]2011 [12]2012 [13]2013[14]2014[15]2015[16]2016[17]2017[18]2018[19]
Enplanements2,4192,0282,1652,0331,6941,3841,9524,7994,8545,0534,750
ИзменятьСнижаться05.54%Снижаться016.16%Увеличивать06.76%Снижаться06.10%Снижаться016.67%Снижаться018.30%Увеличивать041.04%Увеличивать0145.85%Увеличивать01.15%Увеличивать04.10%Снижаться06.00%
АвиакомпанияGreat Lakes AirlinesGreat Lakes AirlinesGreat Lakes AirlinesGreat Lakes AirlinesGreat Lakes AirlinesGreat Lakes AirlinesБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрБутик Эйр
Направление (а)АльбукеркеАльбукеркеАльбукеркеАльбукеркеАльбукеркеЛиберальный
Пуэбло		ДалласДалласДалласДалласДаллас

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для CVN PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ http://www.timetableimages.com, 11 сентября 1929 г. Расписание Трансконтинентальной системы воздушного транспорта (включая расписания стыковочных железных дорог)
  4. ^ http://www.timetableimages.com, 27 сентября 1959 г. Системное расписание Continental Airlines
  5. ^ Расписания различных авиакомпаний, которые обслуживали Кловис, Нью-Мексико
  6. ^ Журнал Альбукерке 5 мая 2020 г.
  7. ^ "Кловис, штат Нью-Мексико: муниципальный город Кловис (CVN)". Бюро статистики транспорта (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (РИТА), Министерство транспорта США. Февраль 2020 г.. Получено 25 мая, 2020.
  8. ^ «Данные о посадке пассажиров (посадка в самолет) и все данные о грузах для аэропортов США - аэропорты». www.faa.gov. Получено 2020-05-26.
  9. ^ «Аэропорты первичной и неосновной коммерческой службы, а также аэропорты авиации общего назначения с застройками, 2008 г. (по штатам)» (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  10. ^ «Аэропорты первичного, неосновного коммерческого обслуживания и авиации общего назначения, 2009 г. (по штатам)» (PDF, 891 КБ). CY 2009 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 23 ноября 2010 г.
  11. ^ «2010 г. Основные аэропорты, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)» (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  12. ^ «Самолеты 2011 г. в аэропортах первичного, неосновного коммерческого обслуживания и аэропортов общего назначения (по штатам)» (PDF). CY 2011 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 9 октября 2012 г.
  13. ^ «Самолеты 2012 г. во всех аэропортах (основная, неосновная коммерческая служба и авиация общего назначения) штатом и аэропортом» (PDF). CY 2012 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 31 октября 2013 г.
  14. ^ «Все аэропорты, в которых есть самолеты с CY 2013» (PDF). Получено 25 мая, 2020.
  15. ^ «Календарный год 2014 года высадки государства» (PDF).
  16. ^ «2015 календарный год выселения государством» (PDF).
  17. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2016 календарный год» (PDF).
  18. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2017 календарный год» (PDF).
  19. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2016 календарный год» (PDF).

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1996-1902 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2004-12-21 (29 декабря 2004 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения основных авиаперевозок на 19-пассажирских самолетах Beech B1900D в Кловисе и Силвер-Сити / Херли / Деминге, Нью-Мексико, в течение двух лет с совокупной годовой ставкой субсидии в размере 1 718 113 долларов США.
    • Приказ 2007-3-18 (20 марта 2007 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Кловис и Силвер-Сити / Херли / Деминг, штат Нью-Мексико, в течение двух лет, начиная с 1 мая 2007 г. по 30 апреля 2009 г. Кловис получит 18 еженедельные поездки в Денвер в оба конца с ежегодной субсидией в размере 999 932 долларов. Silver City / Hurley / Deming получат 12 беспосадочных еженедельных поездок туда и обратно в Феникс при годовой субсидии в размере 992 799 долларов. Оба населенных пункта будут обслуживаться 19-местными самолетами Beech 1900. Общая совокупная годовая субсидия составляет 1 992 731 доллар.
    • Приказ 2007-4-5 (4 апреля 2007 г.): Департамент удовлетворяет ходатайство округа Грант, штат Нью-Мексико, о подаче петиции о пересмотре приказа 2007-3-18, изданном 20 марта 2007 г., и, после рассмотрения, принимает решение отменить ранее вынесенное решение и повторно подать заявку на Essential Air Service. предложения.
    • Приказ 2007-5-19 (31 мая 2007 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Кловис и Силвер-Сити / Херли / Деминг, штат Нью-Мексико, в течение двух лет, начиная с 1 мая 2007 г. по 30 апреля 2009 г. Кловис и Силвер-Сити / Херли / Деминг каждый получит 12 беспосадочных рейсов туда и обратно в Альбукерке на 19-пассажирском самолете Beechcraft 1900D при годовой совокупной субсидии в размере 2 365 290 долларов.
    • Приказ 2009-3-3 (6 марта 2009 г.): повторный выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Кловисе и Силвер-Сити / Херли / Деминг, штат Нью-Мексико, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 2 959 451 доллар (1 517 277 долларов для Кловиса и 1442 174 доллара для Серебряного города) на двухлетний период с 1 мая 2009 г. по 30 апреля 2011 г.
    • Приказ 2011-4-19 (22 апреля 2011 г.): повторно выбирает Great Lakes Aviation, Ltd., чтобы предоставить субсидированную EAS для 19-местного самолета Beechcraft B-1900D в Кловисе и Силвер-Сити / Херли / Деминг, Нью-Мексико (Силвер-Сити), в период с 1 мая 2011 г. по 31 мая. , 2013, при совокупной годовой ставке субсидии в размере 3 186 249 долларов США.
    • Уведомление за 90 дней (4 июня 2012 г.) компании Great Lakes Aviation, Ltd., направившей уведомление о намерении прекратить регулярное авиасообщение с · Кловисом, штат Нью-Мексико, и Силвер-Сити / Херли / Деминг, штат Нью-Мексико, из Альбукерке, штат Нью-Мексико, с 3 сентября 2012 года.

внешняя ссылка