Аэропорт Пуэбло Мемориал - Pueblo Memorial Airport

Аэропорт Пуэбло Мемориал

Авиабаза армии Пуэбло
Логотип аэропорта Пуэбло Мемориал.jpg
Аэропорт Пуэбло Мемориал - Колорадо.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Пуэбло
ОбслуживаетПуэбло, Колорадо
ВысотаAMSL4,729 футов / 1,441 м
Координаты38 ° 17′15 ″ с.ш. 104 ° 29′43 ″ з.д. / 38,28750 ° с.ш.104,49528 ° з. / 38.28750; -104.49528Координаты: 38 ° 17′15 ″ с.ш. 104 ° 29′43 ″ з.д. / 38,28750 ° с.ш.104,49528 ° з. / 38.28750; -104.49528
Интернет сайтhttp: //www.flypueblo.com ...
карта
PUB находится в Колорадо.
ПАБ
ПАБ
Расположение аэропорта в Колорадо / США
PUB находится в США.
ПАБ
ПАБ
ПАБ (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8R / 26L10,4983,200Асфальт
8L / 26R4,6901,430Асфальт
17/358,3102,533Асфальт
Статистика
Авиационные операции (2013 г.)165,876
Базирующийся самолет (2017)128

Аэропорт Пуэбло Мемориал (ИАТА: ПАБ, ИКАО: KPUB, FAA Крышка: ПАБ) - общественный аэропорт, расположенный в шести милях к востоку от Пуэбло, в Округ Пуэбло, Колорадо, Соединенные Штаты.[1] Он в основном используется для авиация общего назначения.

Федеральная авиационная администрация записи говорят, что в аэропорту было 4 345 посадок пассажиров (самолетов) в календарный год 2008,[2] 5 192 в 2009 году и 11 641 в 2010 году.[3] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. называется это неосновная коммерческая услуга аэропорт по данным самолетов в 2008/2009 г. (от 2 500 до 10 000 в год).[4]

История

Построен в 1941 году как Авиабаза армии Пуэбло, он использовался как передовая летная школа для обучения Б-17 Летающая крепость и Б-24 Освободитель экипаж четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков. Это было под командованием ВВС армии США Вторая авиация 360-я армейская база ВВС. Известными группами бомбардировщиков, которые проходили обучение или базировались в Пуэбло, были:

  • 94-я бомбардировочная группа (Б-17) январь - апрель 1943 г.
  • 302-я бомбардировочная группа (Б-24) 30 сентября 1942 - 1 декабря 1942 г.
  • 351-я бомбардировочная группа (Б-17) 1 марта - 12 апреля 1943 г.
  • 381-я бомбардировочная группа (Б-17) 5 апреля - 9 мая 1943 г.
  • 400-я бомбардировочная группа (Б-17) 2 мая - 31 июля 1943 г.
  • 466-я бомбардировочная группа (Б-29) 25 июля - 15 августа 1945 г.
  • 469-я бомбардировочная группа (Б-24) 1–7 мая 1943 г.
  • 471-я бомбардировочная группа (Б-24) 7 мая 1943 - 28 января 1944
Терминал аэропорта Пуэбло Мемориал

История авиабазы ​​хранится в Общество исторической авиации Пуэбло и это Музей самолетов Пуэбло Вайсброд.[5]

В 1948 году он был передан городу Пуэбло. В 1960-х годах главная взлетно-посадочная полоса восток-запад (8/26) была увеличена с 6000 футов до 10 000 футов для размещения реактивных самолетов.

Сегодня в аэропорту Пуэбло Мемориал ВВС США программа начальной летной подготовки (IFT) под руководством 12-е летное учебное крыло в Randolph AFB, Техас и 306-я летная учебная группа на Академия ВВС США, Колорадо. IFT начала свою деятельность 1 октября 2006 года, заменив бывшую пилотную программу обучения (PIP) на Академия ВВС США курсантов, Программа лётного инструктажа (FIP) для ВВС ROTC курсантов, и программа начального контроля полета (IFS), ранее действовавшая в Региональный аэропорт Южного Техаса в Хондо, Техас для офицеров ВВС США, заказанных через Офицерская школа подготовки. Doss Aviation, по контракту с ВВС США, ежегодно проводит летную подготовку от 1300 до 1700 студентов-пилотов ВВС США и студентов-офицеров боевой системы.[6]

Удобства

Аэропорт Пуэбло-Мемориал покрывает 3872 акры (1,567 ха ) загар высота 4729 футов (1441 м). В нем три взлетно-посадочные полосы:[1][7]

  • 8R / 26L, основная взлетно-посадочная полоса, имеет размеры 10 498 на 150 футов (3200 x 46 м).
  • 17/35 имеет размер 8,310 на 150 футов (2533 x 46 м).
  • 8L / 26R имеет размеры 4690 на 75 футов (1148 x 23 м).

Взлетно-посадочные полосы 8R / 26L и 17/35 являются асфальт с пористым слоем фрикционного покрытия для улучшения дренажа поверхности и увеличения тормозного действия самолета. Взлетно-посадочная полоса 8L / 26R имеет асфальтовое покрытие 3-4 дюйма на 7 дюймов (180 мм) портландцемент конкретный.[7]

В году, закончившемся 1 января 2011 г., в аэропорту было 182 119 полетов самолетов, в среднем 498 в день: 95%. авиация общего назначения, 3% воздушное такси, <1% авиакомпании и 2% военные. В марте 2017 года в этом аэропорту базировалось 128 самолетов: 109 одномоторных, 9 многомоторных, 8 реактивных, 1 вертолет и 1 планер.[1]

Исторический сервис авиакомпании

Первоначально Пуэбло был узлом и перекрестком коммерческих авиалиний с конца 1920-х по 1970-е годы. Первым авианосцем, обслуживающим Пуэбло, был Colorado Airways который управлял маршрутом север-юг из Шайенна, штат Вайоминг, в Пуэбло с остановками в Денвере и Колорадо-Спрингс с 1926 по 1927 год. Western Air Express (WAE) приобрела маршрут в 1927 году, а в 1929 году маршрут был продлен на юг до Эль-Пасо, штат Техас, с остановками в Тринидаде, Лас-Вегасе (Нью-Мексико), Санта-Фе и Альбукерке. Это расширение на юг изначально эксплуатировалось Мид-Континент Эйр Экспресс но была приобретена WAE в 1931 году. WAE также управляла маршрутом из Пуэбло в Амарилло, штат Техас, с 1929 по 1934 год.[8] Первые авиаперевозчики в первую очередь сосредоточились на перевозке почты и подключении к трансконтинентальным магистральным маршрутам United Airlines в Шайенне, с TWA в Альбукерке и с американские авиалинии в Эль-Пасо. В 1934 году маршрут с севера на юг был разделен между двумя новыми перевозчиками: Вайоминг Эйр Сервис, который управлял ногами от Шайенна до Пуэбло, и Линии скорости Варни, которая оперировала ноги от Пуэбло до Альбукерке и Эль-Пасо. В 1937 году Varney Speed ​​Lines изменили на Continental Airlines и Continental затем управляли маршрутом, начинающимся в Денвере и направлявшимся на юг, в Эль-Пасо. В 1939 году Continental добавила расширение на восток от Пуэбло до Уичито, а затем и до Талсы, сделав остановки в Ла-Хунта, Колорадо, Гарден-Сити, Додж-Сити и Хатчинсоне, Канзас. Первый использованный самолет включал Локхид Вега, Локхид Модель 12 Электра Юниор, Локхид Модель 14 Супер Электра, Локхид Модель 18 Лодестар, а Дуглас DC-3 к середине 1940-х гг. В конце 1940-х гг. Convair 240 были представлены самолеты, за которыми последовали Convair 340 и Виккерс Виконт в 1950-е гг. Маршрут в восточном направлении до Талсы закончился в 1961 году, а маршрут с севера на юг закончился в 1963 году, что привело к прекращению всех континентальных рейсов в Пуэбло.[9]

Braniff Airways начал свою работу к 1945 году по маршруту Денвер - Браунсвилл, штат Техас, с остановками в Колорадо-Спрингс, Пуэбло, Амарилло, Уичито-Фолс, Форт-Уэрт, Даллас, Хьюстон и Корпус-Кристи. Иногда некоторые рейсы выполнялись из Пуэбло в Амарилло, Оклахома-Сити, Талсу, Литл-Рок и Мемфис. Дуглас DC-3 самолеты использовались, и Бранифф служил в Пуэбло до 1952 года.[10]

Монарх Эйр Лайнз начал службу 27 ноября 1946 года по маршруту из Денвера в Дуранго с остановками в Колорадо-Спрингс, Пуэбло, Кэнон-Сити и Монте-Виста, штат Колорадо, с использованием самолета DC-3. Монарх был объединен с двумя другими перевозчиками, чтобы стать Frontier Airlines 1 июня 1950 г.[11]

Frontier Airlines продолжил обслуживать Пуэбло самолетами DC-3 и расширил маршрут от Дуранго на запад до Феникса с несколькими остановками в Нью-Мексико и Аризоне. Также был начат новый маршрут из Денвера в Гранд-Джанкшен с остановками в Пуэбло, Ганнисон и Монтроуз, штат Колорадо. Convair 340 самолеты были представлены в конце 1950-х и модернизированы до Convair 580 к середине 1960-х гг. Frontier приобрела первоначальный маршрут с севера на юг от Денвера до Эль-Пасо в 1963 году, ранее принадлежавший Continental Airlines. Прямые рейсы в Феникс прекратились в 1971 году, а рейсы в южном направлении из Пуэбло в Альбукерке и Эль-Пасо закончились в 1974 году. Маршрут из Пуэбло в Амарилло, Оклахома-Сити и Талса также выполнялся с 1967 по 1977 год. Затем эти полеты продолжались в Канзас. Город или Мемфис. Боинг 727-200 и 737-200 Самолеты летали из Пуэбло в Колорадо-Спрингс и Денвер с 1971 по 1981 год. Эти полеты обычно продолжались в Канзас-Сити и Сент-Луис. 737 самолетов также летали в Дуранго, штат Колорадо, в конце 1970-х годов. Вся пограничная служба в Пуэбло закончилась 14 марта 1982 года.[12]

Центральные авиалинии начал обслуживать Пуэбло в 1961 году с маршрутов из Денвера в Канзас-Сити и Оклахома-Сити с остановками в Пуэбло и Амарилло, а также еще в нескольких пунктах в Колорадо, Канзасе и Оклахоме. Дуглас DC-3 самолеты были впервые использованы и модернизированы до Convair 600s к середине 1960-х гг. Central Airlines была объединена с Frontier Airlines в 1967 году, и Frontier продолжала эксплуатировать эти маршруты в течение 1970-х годов.

Air Midwest с 1967 по 1977 год осуществляла ночной почтовый маршрут из Пуэбло в Гарден-Сити и Додж-Сити, штат Канзас, по которому они время от времени перевозили пассажиров. А Бичкрафт 99 самолет был использован.

Trans Central Airlines, пригородная авиакомпания, предоставляла услуги по маршруту север-юг из Денвера в Альбукерке с 1968 по 1970 год. Остановки были сделаны в Пуэбло, Тринидаде, Ратоне и Лас-Вегасе (Нью-Мексико) и Cessna 402 летали самолеты.

Пионер Эйрлайнз перешел на службу из Пуэбло в Денвер с 1982 по 1983 год после прекращения службы Frontier. Swearingen Metroliner самолеты использовались, и обслуживание также было предоставлено Санта-Фе, Нью-Мексико.[13]

Rocky Mountain Airways затем обслуживала Денвер с 1983 по 1986 год, используя de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter самолет.

Меса Эйрлайнз кратко обслуживал Пуэбло в конце 1987 г. рейсами в Альбукерке с использованием Бичкрафт 99 и Бичкрафт 1900C пригородный самолет.

America West Airlines управляемый Боинг 737-200 Реактивные рейсы из Пуэбло в Феникс и Лас-Вегас с 1985 по 1991 год. Многие рейсы останавливались в Колорадо-Спрингс.

Trans World Airlines (TWA ) предоставлял услуги в Сент-Луисе с остановкой в ​​Колорадо-Спрингс с 1988 по 1992 год, используя Боинг 727-200 и Макдоннелл Дуглас MD-80 струи.

Континентальный экспресс, фидерная служба для Continental Airlines восстановила континентальные рейсы в Пуэбло в 1986 году с рейсами в Денвер. Rocky Mountain Airways сначала эксплуатировала эту услугу до 1991 года, затем Britt Airways до 1994 года. В 1994 году услуга была изменена на Континентальное сообщение управляется GP Express Airlines. GP Express также летал из Пуэбло в Амарилло в это время. Большинство рейсов было совершено Бичкрафт 1900C самолет. Все континентальные рейсы в Пуэбло закончились 9 января 1995 года.[14]

United Express, фидерная служба для United Airlines начал обслуживать Пуэбло в 1990 году с рейсов в Денвер. Меса Эйрлайнз эксплуатировал службу до 1998 года, затем Great Lakes Airlines с 1998 по 2002 год. Оба перевозчика использовали Бичкрафт 1900D самолет.[15]

Great Lakes Airlines затем продолжали обслуживать маршрут Пуэбло-Денвер под своим именем в течение 2004 года, а затем вернулись с 2006 по начало 2014 года, используя Бичкрафт 1900D самолет. Великие озера снова вернулись с конца 2015 по 2017 год с рейсами в Денвер с использованием Embraer EMB-120 Бразилиа самолет.

Меса Эйрлайнз также вернулся в Пуэбло и выполнял рейсы в Денвер с конца 2004 по 2005 год, когда Великие озера прекратили работу по маршруту. Меса также прилетела в Альбукерке в это время и продолжала использовать Бичкрафт 1900D самолет.

Allegiant Air при условии Макдоннелл Дуглас MD-80 Рейсы в Лас-Вегас, штат Невада, с октября 2010 года по 8 апреля 2012 года. Рейсы Allegiant выполнялись два раза в неделю.

United Express вернулась к обслуживанию по маршруту Пуэбло-Денвер в 2014 году. Эта услуга была предоставлена ​​авиакомпанией SkyWest Airlines с использованием Embraer EMB-120 Бразилия и эта услуга закончилась в середине 2015 года. Услуга United Express вернулась в декабре 2017 года и продолжает работать сегодня с CRJ-200 региональные самолеты. Один рейс Денвер-Пуэбло продлен до Либерала, штат Канзас.[16]

Вплоть до середины 1990-х годов Пуэбло обслуживали несколько авиакомпаний, и большую часть 1991 года в Пуэбло одновременно работали четыре авиакомпании: America West, TWA, Continental Express и United Express. Пуэбло также видел основные авиалинии (727, 737 и MD-80) четырьмя авиакомпаниями. Однако с 1995 года услуги предоставлялись только одной авиакомпанией, выполнявшей пригородные или региональные авиалайнеры в Денвер, за исключением авиакомпании Allegiant Air в 2010-2012 годах. Пуэбло попадает под Essential Air Service Программа, в рамках которой правительство США субсидирует авиакомпанию для предоставления авиаперевозок в город. Эта субсидия выставляется на торги каждые два года; поэтому Пуэбло часто меняет своего поставщика авиаперевозок. Также были времена, когда не было коммерческого авиасообщения с Пуэбло, например, весной 2014 года, летом и осенью 2015 года.

Авиакомпания и направление

АвиакомпанииНаправления
United Express Денвер

Служба между Пуэбло и Денвером обслуживается SkyWest от имени United Express.

Акции оператора связи (март 2018 г. - февраль 2018 г.)
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
SkyWest Airlines
19,822(100%)
Популярные направления
(Март 2018 - февраль 2018, посадки)
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчик
1Денвер, Колорадо9,822SkyWest Airlines [17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для PUB PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует со 2 марта 2017 г.
  2. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  3. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  5. ^ Веб-сайт армейской авиабазы ​​Пуэбло штата Коло
  6. ^ "Веб-сайт компании по проверке полетов DOSS". Архивировано из оригинал на 2008-07-06. Получено 2007-11-30.
  7. ^ а б Аэропорт Пуэбло Мемориал: общая информация
  8. ^ Расписания Western Air Express
  9. ^ Расписания авиакомпании Continental Air Lines
  10. ^ Расписания авиакомпании Braniff Airways
  11. ^ Расписание авиакомпании Monarch Air Lines
  12. ^ Расписание Frontier Airlines
  13. ^ Расписания авиакомпании Pioneer Airlines
  14. ^ Расписания авиакомпании Continental Airlines
  15. ^ Расписания United Airlines
  16. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «United возобновляет движение по маршруту Денвер - Пуэбло с декабря 2017 года». Routesonline. Получено 2017-07-23.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  17. ^ https://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=PUB&Airport_Name=Pueblo,%20CO:%20Pueblo%20Memorial&carrier=FACTS, CO: Мемориал Пуэбло и перевозчик = ФАКТЫ

Другие источники

  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1999-6589 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2004-7-10 (15 июля 2004 г.): выбирает Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения основных авиаперевозок на 19-пассажирских самолетах B1900D в Аламосе и Кортесе, штат Колорадо, в течение двух лет с годовыми ставками субсидий в размере 1 083 538 и 853 587 долларов соответственно, а также Mesa Air Group, Inc., d / b / a Air Midwest для обеспечения основных авиаперевозок на 19-пассажирских самолетах B1900D в Пуэбло, штат Колорадо, в течение двух лет по ставке субсидии в размере 618 621 долларов в год. Также разрешает Great Lakes Aviation сократить свои текущие услуги в Пуэбло до двух рейсов туда и обратно каждый будний день и каждые выходные и установить окончательную ставку субсидии в размере 687 616 долларов в год на эту услугу до тех пор, пока Air Midwest не откроет свои услуги в Пуэбло.
    • Приказ 2005-11-26 (22 ноября 2005 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения основных авиаперевозок с 19-местным самолетом B1900D в Пуэбло, штат Колорадо, в течение двух лет со ставкой субсидии в размере 780 997 долларов в год.
    • Приказ 2007-11-10 (15 ноября 2007 г.: выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Пуэбло, штат Колорадо, по годовой ставке субсидии в размере 1 057 128 долларов США в течение двух лет, начиная с 1 февраля 2008 г.
    • Приказ 2009-11-15 (23 ноября 2009 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для продолжения предоставления основных авиационных услуг (EAS) в Пуэбло, штат Колорадо, с годовой ставкой субсидии в размере 1 299 821 долл. США в течение двухлетнего периода с 1 февраля 2010 г. по 31 января 2012 г.
    • Приказ 2011-12-4 (13 декабря 2011 г.): повторный выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для продолжения предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Пуэбло, штат Колорадо, с годовой ставкой субсидии в размере 1 592 276 долларов США в течение двухлетнего периода с 1 февраля 2012 г. по 31 января 2014 г. .

внешняя ссылка