Cobb & Co - Cobb & Co

Информацию о компании Cobb & Co. в Новой Зеландии см. Cobb & Co. (Новая Зеландия). О сети ресторанов см. Cobb & Co. (ресторан).

Cobb & Co
Частный
ЖанрТранспорт
Основан1853
Основатель
Несуществующий1927

Cobb & Co так называли многие успешные, иногда довольно независимые австралийские тренерские компании. Первый был основан в 1853 г. Фриман Кобб и его партнеры. Имя Cobb & Co приобрело большую известность в конце 19 века, когда его носили многие дилижансы перевозить пассажиров и почту на различные австралийские золотые прииски, а затем и во многие региональные и отдаленные районы Австралии. глубинка. То же имя использовалось в Новой Зеландии, а Фриман Кобб использовал его в Южной Африке.

Хотя филиал компании в Квинсленде предпринял усилия по переходу на автомобили в начале двадцатого века, высокие накладные расходы и рост альтернативных вариантов транспортировки почты, включая железнодорожный и воздушный, привели к окончательному упадку Cobb & Co. Вбежал дилижанс Cobb & Co. Квинсленд в августе 1924 г.[1]

Cobb & Co стала неотъемлемой частью австралийского фольклора, о чем свидетельствуют искусство, литература и экран.[2] Сегодня это имя используется рядом австралийских автобусных операторов.

Учреждение

Дом Родена на полпути, Old Gippstown, построенный в 1863 г. на Pakenham для Cobb & Co Gippsland маршрут

Первоначальная Cobb & Co была основана в Мельбурн в 1853 году на пике ажиотажа, вызванного Викторианские золотые кусты четырьмя недавно прибывшими североамериканцами - Фриман Кобб, Джон Мюррей Пек, Джеймс Свантон и Джон Б. Ламбер. Сначала они торговались как «Американская телеграфная линия тренеров» - название, которое подчеркивало скорость и прогрессивность. При финансовой поддержке другого вновь прибывшего американского бизнесмена Джордж поезд, они организовали импорт нескольких вагонов производства США и Конкорд дилижанс.[1] К началу 1854 года компания Cobb & Co обслуживала ежедневную службу Forest Creek и Бендиго и вскоре после этого расширила услугу до Джилонг и Балларат и другие прииски.[1][3][4]

Лошадей Cobb & Co поменяли на этапы каждые 10–15 миль вдоль «линии» дилижанса, часто в гостиницах или гостиницах, которые также могут удовлетворить потребности водителей и пассажиров. Как отмечает историк Сьюзан Пристли, «автобусные линии не пытались конкурировать с ... железными дорогами. Вместо этого, по мере расширения железнодорожных линий, вагоны переводились на подъездные маршруты и были расписаны так, чтобы стыковаться с поездами».[5]

За несколько лет Cobb & Co завоевала репутацию компании, занимающейся эффективностью, скоростью и надежностью, хотя ей не удалось выиграть ни один из прибыльных почтовых контрактов. Их импортные дилижансы использовала технологию тщательной фиксации, при которой толстые кожаные ремни подвешивали корпус автомобиля, обеспечивая пассажиру значительный комфорт на неровных дорогах к золотым приискам по сравнению с автобусами с традиционными стальными пружинами.[6]

При Джеймсе Резерфорде

Cobb & Co тренер в Винтон, Квинсленд c 1890. Библиотека Джона Оксли, Государственная библиотека Квинсленда.

В мае 1856 года все четыре партнера продались. Кобб и Ламбер вернулись в США, а Свантон продолжал тренировать еще несколько лет. Джон Пек остался в Мельбурне, чтобы в конце концов основать агентство по продаже акций и станций. Пройдя через руки нескольких владельцев, Cobb & Co приобрела большую известность после 1861 года, когда она была куплена консорциумом партнеров во главе с другим североамериканцем. Джеймс Резерфорд, которые, как и Кобб, прибыли во время золотой лихорадки. Партнерами Резерфорда были Александр Уильям Робертсон, Джон Вагнер, Уолтер Рассел Холл, Уильям Франклин Уитни и Уолтер Брэдли. Резерфорд реорганизовал и расширил Викторианский services и выиграла монополию на крупные почтовые контракты.[1] К 1870 году большая часть Виктории обслуживалась сетью автобусных маршрутов.

Расширение в Новый Южный Уэльс и Квинсленд

В июне 1862 года Резерфорд руководил расширением бизнеса в Новый Южный Уэльс следующие новости Ягненок Квартира Золотая лихорадка. Резерфорд перевел десять тренеров из Бендиго к Bathurst с большой рекламой, чтобы объявить и установить присутствие Cobb & Co. Батерст стал штаб-квартирой нового синдиката, возглавляемого Резерфордом и четырьмя другими. Резерфорд намеревался провести в Батерсте 6 месяцев, но остался там до конца своих дней, став одним из ведущих горожан города.[1] Резерфорд основал багги и кузовной завод Cobb & Co в Батерсте, а также фирма начала инвестировать в недвижимость - первой из них была станция «Бакиинги» рядом с Нинган, Новый Южный Уэльс. По дороге Cobb & Co начала выкупать или вытеснять многих конкурентов из Нового Южного Уэльса.

Cobb & Coach, Каллангур, Квинсленд, дата неизвестна

В 1865 году Cobb & Co снова расширилась, на этот раз в Квинсленд.[4] Первый сервис Cobb & Co в Квинсленд был между Ипсвич и Брисбен. Вскоре услуги распространились на все части Квинсленда, и изолированные сообщества смогли поддерживать регулярные контакты с остальным миром.[7] В 1881 году бизнес был передан компании с ограниченной ответственностью с капиталом 50 000 фунтов стерлингов. Крупнейшее транспортное предприятие в Квинсленде, оно пробегало около 3000 лошадей, в общей сложности около 10 000 миль в неделю.[8] В г. Шарлевиль в 1886 году. Было выпущено множество транспортных средств, в том числе более 120 вагонов.[1]

В 1871 году формальные связи между викторианской Cobb & Co (перешедшей в руки Робертсона и Вагнера) и операциями Резерфорда в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде были окончательно разорваны, но гармоничные отношения продолжились.[9] В Виктории автобусы под названием «Cobb & Co» управлялись четырьмя местными тренерскими фирмами, курсировавшими по определенным маршрутам по взаимному согласию и сотрудничеству. Со временем сменяющие друг друга операторы различных линий викторианских дилижансов продолжат использовать торговое название Cobb & Co.[5]

За пределами Восточной Австралии

В отдельной колонии в Южной Австралии независимая компания Cobb & Co Limited взяла на себя управление почтовыми и автобусными перевозками в Южной Австралии. Уильям Рунсевелл в 1866 году после нескольких лет разорительной конкуренции. Его собственниками владели четыре доли по кварталу каждая. Четверть канадцев, Пелега Уитфорда Джексона и Джаспера Бингема Меггса; один квартал от Fuller, Hill & Co; одна четверть Джозефа Дарвента и одна четверть сына Раунсевелла Бен Раунсевелл. Этот бизнес перешел в собственность John Hill & Co, а спустя годы был объединен с Graves, Hill & Co.[10]

Cobb & Co была так известна, что это имя использовалось также на автобусах, работающих за пределами Австралии. Чарльз Коул, Генри и Чарльз Хойт, которые работали тренерами в Виктории, начали бизнес под тем же именем в Новой Зеландии в 1863 году и, очень кратко, в Японии в 1868 году.[11][12]

Хотя он так и не вернулся в Австралию, Фриман Кобб В 1871 году привез свою семью в Южную Африку, чтобы вместе с Чарльзом Коулом основать дилижанс Cobb & Co Ltd. Порт-Элизабет и новые алмазные месторождения на Кимберли. Он умер в Порт-Элизабет в 1878 г.[13]

Cobb & Co в фольклоре

Картина Тома Робертса 1895 года «Крученый», написанная рядом Инверелл, Новый Южный Уэльс

В конце XIX века путешествия тренера Cobb & Co в литературе все больше романтизировались, но когда Генри Лоусон написал известное стихотворение, предупреждая о его кончине; Огни Cobb & Co в 1897 г.,[14] дни коучинга уже подходили к концу в Виктории и Новом Южном Уэльсе, а Австралия становилась все более урбанизированным обществом. Националистическое искусство, музыка и писательство Австралии конца XIX века романтизировали новаторскую сельскую местность. куст миф[15] и Cobb & Co с ее яркими водителями и менеджерами легко вошла в эту традицию. Писатель Сэм Эверингем также отмечает, что Cobb & Co был "первым крупным поставщиком услуг, который был известен в Австралии ... Название Cobb & Co, рожденное в результате золотой лихорадки страны, стало олицетворением новаторского духа и готовности бороться против шансы, чтобы надежно соединить отдаленные сообщества ".[16]

Тренеры с деньгами и золотом всегда были целью кустарники. Эверингем отмечает, что экспансия Cobb & Co в Новый Южный Уэльс совпала с увеличением числа вооруженных задержаний на кустарники. По крайней мере, девять тренеров подверглись нападению в районе Батерст за семь месяцев после того, как компания обосновалась там.[17]

Том Робертс, ключевой член Гейдельбергская школа, нарисованный "Bailed Up " около Инверелл в 1895 году моделирование фигур на "местных горожанах, включая (Cobb & Co) водителя дилижанса" Молчаливого Боба Бейтса ", которого задержал местный бушрейнджер Капитан Тандерболт три десятилетия назад ".[18]

Смерть

Операции Cobb & Co по всей Австралии в конечном итоге были вытеснены расширением железнодорожных сетей, появлением дешевых и надежных автомобилей и появлением авиапочты. В 1920 году карьерный завод в Шарлевиле закрылся, и к 1921 году Cobb & Co в Квинсленде потеряла большую часть своих почтовых контрактов, исходящих из Шарлевиля. У компании также была огромная задолженность из-за чрезмерной экспансии в такие отрасли, как шерсть.[19] Резерфорд умер в 1911 году, в том же году, когда Компания одобрила свою первую покупку автомобилей. В Новом Южном Уэльсе последний тренер, вероятно, бежал на Hebel -Goodooga -Brewarrina маршрутов в 1913 году[20] а последний тренер бежал в Викторию из Casterton к Mount Gambier в 1916 г.[21] Последним в Австралии дилижансом, запряженным лошадьми, руководила компания Cobb & Co из Юлеба к Сурат в Квинсленде 14 августа 1924 года. В связи с резким падением цен на шерсть в 1929 году компания Cobb & Co Queensland, наконец, была ликвидирована.[1]

Гордон Стаддерт, бывший сотрудник, сохранил название Cobb & Co в качестве названия своего магазина в Surat до своей смерти в 1955 году. После судебного разбирательства и урегулирования спора с Studdert название Cobb & Co было приобретено транспортной компанией Redmans. Тувумба, управляемый Билл Болтон МБЭ (1905–1973). Болтон также собрал и сохранил несколько конных экипажей Cobb & Co., которые сейчас находятся в музее в Тувумбе.

598 км Кобб шоссе в западном Новом Южном Уэльсе в память о Cobb & Co.

Сохранились тренеры

Тренер Concord реплики в Суверенный холм, Балларат
Копия тренера Cobb & Co в Timbertown
Cobb & Co тренер в Тамблонг, Новый Южный Уэльс

Единственный Конкорд или карета типа «Джек», привезенная из Соединенных Штатов компанией Cobb & Co в 1850-х и 1860-х годах, сохранилась. По словам Деборы Трантер, в то время как австралийские дилижансы использовали ту же технологию, что и в автобусах Concord, они, как правило, были меньше, легче, прямее и имели меньше места для пассажиров, чем автобусы США. Вагоны, построенные на заводе в Шарлевиле, обычно были рассчитаны на 8 или 14 пассажиров.[22][23]

Помимо репродукций, несколько оригинальных дилижансов Cobb & Co все еще существуют в разной сохранности. Часто перекрашивали в двадцатом веке, происхождение некоторых сейчас трудно определить.[24]

Они включают

  • Импортный вагон «Конкорд» постройки Компания Abbot-Downing из Нью-Гемпшир. Импортировано компанией F.B. Clapp and Co, c1869 и использовался в районе Балларата. Он сохранен в первоначальном состоянии и хранится Музей Виктории[25]
  • Другой дилижанс, возможно построенный в Джилонге, Виктория, около 1880 года, принадлежит Музей Виктории. Считается, что это был последний почтовый автобус, коммерчески действовавший в Виктории - в 1916 году.[26]
  • Два дилижанса под номерами 48 и 100, построенные в Шарлевиле, штат Квинсленд, в конце девятнадцатого века, находятся в Национальной коллекции экипажей в Музей Кобба и Ко в Тувумба.
  • Другой дилижанс, построенный в Шарлевиле, Квинсленд, около 1890 года, сохранился в Музей электростанции в Сидней.[27]
  • Дилижанс австралийского производства, возможно, также построенный на фабрике Cobb & Co в Шарлевиле в конце девятнадцатого века, находится в коллекции музея. Национальный музей Австралии в Канберра. Часто описываемый как «Тренер Нулэндс», он принадлежал и управлялся Линией Тренеров Нулэндса в районе Ливерпульских равнин.[28]
  • Дилижанс австралийской постройки находится в Музей Западной Австралии в Калгурли.
  • Дилижанс местного производства выставлен на всеобщее обозрение на главной улице Хэй, Новый Южный Уэльс
  • Дилижанс встроенный Bathurst выставлен в Информационном центре для посетителей, Батерст, Новый Южный Уэльс.

Другие воспоминания

Конюшни Cobb & Co в Продажа, Виктория
  • Шотландско-австралийский поэт и балладист Уилл Х. Огилви (1869–1963) упоминает Cobb & Co в своем стихотворении Как Королева Огня пересекла болото.[29]
  • Лайонел Лонг писал и пел Баллада о Cobb & Co, единовременно доступны на LP Австралия - наша земля, наша музыка[30] теперь на двойном CD: EMI - 8146732 или Axis CDAX 701475
  • Телесериал Хлыст был вдохновлен жизнью Фримена Кобба и снялся в Питер Грейвс как «Кристофер Кобб».[31]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г К. А. Остин (1977) Иллюстрированная история Cobb & Co. Rigby Ltd., Аделаида. ISBN  9780727003164.
  2. ^ Ян Бассетт (1986) Краткий Оксфордский словарь истории Австралии ОУП, Мельбурн. ISBN  0 19 554422 6.
  3. ^ «Старые тренерские дни». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 10 июня 1922 г. с. 7. Получено 9 октября 2012.
  4. ^ а б Хакер, Д. (1999). Петри-Байт: кусочек истории Брисбена. Боуэн-Хиллз, Квинсленд: Queensland Women's Historical Association Inc., стр. 19, 20. ISBN  0-9590271-8-1.
  5. ^ а б Сьюзан Пристли (1984). Викторианцы: оставляя свой след, Страницы 61-63. Fairfax, Syme & Weldon Associates, Новый Южный Уэльс. ISBN  0 949288 00 4.
  6. ^ «Cobb & Co. - австралийская икона транспорта». Архивировано из оригинал 10 сентября 2016 г.. Получено 21 сентября 2016. Проверено 19 сентября 2016 г.
  7. ^ Агентство по охране окружающей среды (Квинсленд) (2002). Исторические тропы глубинки Квинсленда. Штат Квинсленд. п. 11. ISBN  0-7345-1040-3.
  8. ^ "КОББ И КО". Квинслендер. Национальная библиотека Австралии. 1 сентября 1917 г. с. 3. Получено 10 мая 2014.
  9. ^ Дебора Трантер (1990)Cobb & Co: Коучинг в Квинсленде, п. 13, Музей Квинсленда, Национальная библиотека Австралии. ISBN  0 7242 4140 Х.
  10. ^ «Долг человека служить своей стране». Почта. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 13 сентября 1913 г. с. 2 Раздел: Второй раздел. Получено 14 сентября 2012.
  11. ^ "По следам Cobb & Co, "Наследие Австралии", 1 марта 2006 г. Джефф Пауэлл " (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 марта 2017 г.. Получено 24 июля 2020.
  12. ^ "Обновления веб-страницы Wildride, Взлет и падение Cobb & Co, Сэм Эверингем ".
  13. ^ «Австралийский биографический словарь: Фриман Кобб».
  14. ^ Огни Кобба и Ко Генри Лоусона
  15. ^ Ли Эстбери (1985) Городские бушмены; Гейдельбергская школа и сельская мифология. п. 2, Oxford University Press, Мельбурн. ISBN  0-19-554501-X.
  16. ^ Сэм Эверингем (2007), «Дикая поездка: взлет и падение Cobb & Co», стр. 292 книги о пингвинах, ISBN  9780143011095.
  17. ^ Сэм Эверингем (2007), стр. 63–65.
  18. ^ "Том Робертс" спасся "Художественная галерея Нового Южного Уэльса".
  19. ^ Сэм Эверингем (2007), стр. 281–294.
  20. ^ «Почтовый и пассажирский вагон Cobb & Co, 1890, Музей электростанции, описание объекта и примечания».
  21. ^ «Музей Виктории, описание объекта и примечания».
  22. ^ Дебора Трантер (1990), стр. 54-57
  23. ^ Что касается автобусов, построенных в Австралии, в Музее Powerhouse говорится: «Вагоны, спроектированные и построенные в Австралии компанией Cobb & Co. в Батерсте, а затем и в Шарлевиле, изменили U-образную форму тренера Concord на более прямоугольную. Они были дешевле в строительстве и отличались большими открытыми окнами, более подходящими для австралийского климата. Сохранилась знаменитая подвеска с жесткой балкой ".«Производственные заметки Cobb & Coach».
  24. ^ Например, см. Музей Виктории. "Карета 1880 года Описание объекта".
  25. ^ «Музей Виктории, Конкорд Тренер».
  26. ^ "Музей Виктории, построенный в Австралии Cobb & Coach".
  27. ^ "Почтово-пассажирский вагон Cobb & Co, 1890 г.".
  28. ^ "Почтовый вагон Новлендского национального музея Австралии".
  29. ^ Как Королева Огня пересекла болото Уильям Огилви
  30. ^ Маккормик, П. (Питер Доддс). Выставка Advance Australia; Патерсон, А. Б. (Эндрю Бартон), 1864-1941 гг. Вальсирующая Матильда (1982), Австралия, наша земля, наша музыка: австралийская коллекция, EMI Австралия, получено 8 июн 2017CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  31. ^ Whiplash - Классическое австралийское телевидение

внешние ссылки