Моноплан Коди - Cody monoplane

Коди IV
Самолет Cody mark IV RAE-O561a.jpg
РольЭкспериментальный самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
Первый полет21 июня 1912 г.
Количество построенных1

В Моноплан Cody IV был однодвигательный моноплан спроектирован и построен родившимся в Америке, но базирующимся в Великобритании пионером авиации Сэмюэл Франклин Коди в 1912 году. Он был предназначен для входа в 1912 г. Соревнование британских военных самолетов, но потерпел крушение перед началом соревнований.

Дизайн и развитие

В декабре 1911 г. Военное министерство объявил конкурс на военный самолет, способный нести пилота и наблюдателя для недавно созданного Королевский летающий корпус. Первый приз составлял 4000 фунтов стерлингов, причем военное министерство могло приобрести любую из призовых машин.[1][2]

Вид сзади Cody IV, показывая поверхности оперения

Американский шоумен и пионер авиации Сэмюэл Коди, который с 1901 года разработал систему воздушных змеев для перевозки человека, построил свой первый самолет, Самолет британской армии № 1 на Армейский завод воздушных шаров в Фарнборо в 1908 году, совершив свой первый полет, признанный первым управляемым полетом в Великобритании 16 октября 1908 года.[3] Чтобы побороться за призовые деньги, предлагаемые Военным министерством, Коди решил спроектировать и построить новый моноплан, а также входя в его существующие биплан который занял четвертое место в 1911 г. Daily Mail Circuit of Britain Air Race.[4][5]

Предыдущие разработки Коди были толкатель утка бипланы, но новый самолет был трактор высококрылый моноплан с одинарным двигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт) Austro-Daimler двигатель, который был установлен на Этрих Таубе который разбился во время автодрома Британии 1911 года, который Коди купил после гонки.[4] Он имел глубокий фюзеляж, в котором размещался экипаж из двух человек бок о бок. Хвостовое оперение было необычным, с двумя лифты и два руля несли четыре бамбук стрелы, отходившие от фюзеляжа, все движущиеся поверхности оперения образовывали коробчатую форму. Ткань была натянута между хвостовыми балками, придавая крестообразную форму в поперечном сечении. Боковой контроль осуществлялся с помощью искривление крыла, а самолет был оснащен ходовая часть с носовым колесом.[4][5][6]

История эксплуатации

Первый полет моноплан совершил 21 июня 1912 года.[5] но 8 июля корова столкнулась с траекторией самолета при посадке. В результате авиакатастрофа серьезно повредила самолет и погибла корова, хотя Коди не был серьезно ранен.[4] Поскольку самолет Circuit of Britain уже потерпел крушение, Коди использовал двигатель моноплана вместе с теми частями, которые он мог извлечь из биплана, чтобы построить новый самолет, Биплан Cody V, победившая в конкурсе военных самолетов.[7]

Характеристики

Данные из Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло)[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 37 футов (11 м)
  • Размах крыльев: 43 футов 6 дюймов (13,26 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м) [9]
  • Площадь крыла: 260 квадратных футов (24 м2)
  • Пустой вес: 1,400 фунтов (635 кг)
  • Электростанция: 1 × Austro-Daimler рядный шестицилиндровый двигатель с водяным охлаждением, 120 л.с. (89 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной шовьер [9], Диаметр 11 футов 6 дюймов (3,51 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 узлов)

Примечания

  1. ^ Брюс 1982, стр.1.
  2. ^ Полет 23 декабря 1911 г., стр. 1109.
  3. ^ Джарретт 1999, стр. 8–9.
  4. ^ а б c d Брюс 1982, стр. 15.
  5. ^ а б c Джарретт 1999, стр. 15.
  6. ^ Полет 29 июня 1912 г., стр. 581–582.
  7. ^ Брюс, 1982, стр. 198–200.
  8. ^ Брюс, 1982, стр. 15–16.
  9. ^ а б Полет 29 июня 1912 г., стр. 582.

Рекомендации

  • Брюс, Дж. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло). Лондон: Патнэм, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • Джарретт, Филип. «Коди и его самолеты: Сэмюэл Франклин Коди: его жизнь и времена». Энтузиаст воздуха, № 82, июль / август 1999. С. 6–17. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • "Моноплан Коди ". Полет, 29 июня 1912. С. 579–583.
  • "Конкурс военного ведомства ". Полет, 23 декабря 1911 г., стр. 1109.