Международный аэропорт Коулмана А. Янга - Coleman A. Young International Airport

Международный аэропорт Коулмана А. Янга
Аэропорт Детройт-Сити 2005 (обрезано) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Детройт
ОбслуживаетДетройт, Мичиган
ВысотаAMSL626 футов / 191 м
Координаты42 ° 24′33 ″ с.ш. 083 ° 00′36 ″ з.д. / 42,40917 ° с.ш.83,01000 ° з. / 42.40917; -83.01000
карта
DET находится в Мичигане.
DET
DET
Расположение в Мичигане
DET находится в США.
DET
DET
DET (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
15/335,0901,551Асфальт
7/254,0251,227Асфальт
Статистика (2007)
Авиационные операции77,571
Базирующийся самолет97
Источники: аэропорт[1] и FAA[2]

Международный аэропорт Коулмана А. Янга[1] (ИАТА: DET, ИКАО: KDET, FAA Крышка: DET) (Муниципальный аэропорт Коулмана А. Янга.[2] раньше Детройт Сити аэропорт до 2003 года) находится в шести милях к северо-востоку от центра города Детройт, в Уэйн Каунти, Мичиган. Он принадлежит городу Детройту.[2] В Федеральная авиационная администрация (FAA) Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 гг. категоризированы это как региональный авиация общего назначения средство.[3] В 2003 году ему было присвоено нынешнее название в честь покойного бывшего мэра Детройта.

Когда-то аэропорт обслуживал Юго-западные авиалинии[4] и Pro Air, оба из которых работали Боинг 737s с аэродрома. Chautauqua Airlines обслуживал аэропорт, но прекратил обслуживание менее чем через год.[5] Spirit Airlines планировал летать McDonnell-Douglas DC-9s в DET в 1995 году, но служба так и не началась.[6] Pro Air, регулярная пассажирская авиакомпания, базировалась в аэропорту и базировалась FAA из-за плохого обслуживания. В настоящее время в аэропорту нет регулярных пассажирских авиалиний.

Пассажирский терминал аэропорта также обслуживается Таможня США отдел, обслуживающий частные и грузовые самолеты.

Площадь 53000 квадратных футов (4900 м2) Пассажирский терминал включает в себя помещения для ресторанов, торговых точек, пунктов проката автомобилей, офисов авиакомпаний, зоны приема и выдачи багажа, зоны посадки и залы ожидания для пассажиров. В аэропорту есть три парковки на 1000 мест.

Аэропорт был внесен в список активов город Детройт которые могли быть проданы в счет погашения долгов в результате Заявление о банкротстве за 2013 год. Будущее площадки как действующего аэропорта после такой продажи неясно.[7]

Город Детройт сообщает, что на объекте есть штат и он работает. Он числится активом города, но его планы на будущее вызывают сомнения.[8][9][10]

Бывшая авиакомпания (1966-2000)

Следующие авиакомпании обслуживали аэропорт Детройт-Сити:[5]

DET был основным аэропортом Детройта до 1946-47 гг., Когда почти все рейсы авиакомпаний переехали в Willow Run аэропорт а позже Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти. В официальном авиационном справочнике за март 1939 года указано 13 вылетов в будние дни на рейсах American, 10 - на Пенсильванию и одно - на Маркетт.[11] Июнь 1946 года OAG показывает 100 отправлений в будние дни из Пенсильвании, Америки, США, Северо-Запада, Востока, TWA, C&S и Michigan Central.[12]

Услуги

Аэропорт занимает 264 акра (107 га) на высота 626 футов (191 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 15/33 - это 5090 на 100 футов (1551 м × 30 м), а 7/25 - это 4025 на 100 футов (1227 м × 30 м).[2]

В 2007 году в аэропорту было 77 571 самолет, в среднем 212 в день: 88%. авиация общего назначения и 11% воздушное такси и 1% военный. Тогда в аэропорту базировалось 97 самолетов: 84% одномоторных, 11% многомоторных, 4% реактивных и 1% сверхлегкий.[2][13]

Примерно до 1965 года бензобак высотой 330 футов был на высоте 42.40817N 83.00926W NAD83, менее чем в 630 футах к западу от осевой линии взлетно-посадочной полосы 15/33.

В 1989 году мэр Коулман А. Янг отказались от плана по расширению взлетно-посадочной полосы аэропорта, потому что Гефсиманское кладбище преградили путь, и оставшиеся в живых родственники выразили протест. Несколькими годами позже Юго-западные авиалинии закончили там свои операции, сославшись на неспособность города сдержать свои обещания и на потребность в более длинных взлетно-посадочных полосах, чтобы позволить себе более крупные самолеты.[14][15][16] в 1988 г. были зарегистрированы жалобы, поскольку город без уведомления удалил / выбросил памятные скульптуры нескольким семьям, заменив их простыми плоскими указателями в земле, заявив, что статуи представляют опасность столкновения, если самолет вылетит за пределы взлетно-посадочной полосы.

Отрезок E. McNichols (6 миль)-роуд. между проспектом Коннер и французской улицей в северной части аэропорта был закрыт и присоединен к аэропорту, что позволило расширить подъезд к взлетно-посадочной полосе 15 и дополнительным служебным дорогам. На спутниковых фотографиях все еще видны руины первоначального дорожного полотна и подъездная дорога к мотелю и бару без одежды, который раньше располагался на южной стороне Макниколса возле Коннера.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Международный аэропорт Коулмана А. Янга В архиве 2008-05-01 на Wayback Machine на сайте города Детройт
  2. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для DET PDF, действует 27.08.2009.
  3. ^ «Список аэропортов НПИАС» (PDF). FAA.gov. Федеральная авиационная администрация. 21 октября 2016 г.. Получено 25 ноября 2016.
  4. ^ Мур, Натали Ю., Детройт пытается поднять городской аэропорт с земли В архиве 2011-07-28 на Wayback Machine, Новости Детройта, 4 августа 2004 г., дата обращения 27 января 2010.
  5. ^ а б МакКоннелл, Дарси. Мэр: Исправить или закрыть аэропорт Детройт-Сити, Новости Детройта, 20 марта 2002 г., дата обращения 27 января 2010.
  6. ^ "Spirit Airlines будет использовать самолеты в аэропорту Детройт-Сити". Ludington Daily News. Ассошиэйтед Пресс. 25 марта 1995 г.
  7. ^ Снелл, Роберт (30 августа 2014 г.). «Детройт может подсластить сделку по банкротству с недвижимостью, чтобы убедить кредитора урегулировать сделку». Новости Детройта.
  8. ^ "АЭРОПОРТ, КОЛЕМАН А. ЯНГ ИНТЕРНЭШНЛ". Город Детройт. Получено 26 февраля, 2020.
  9. ^ Галлахер, Джон (14 апреля 2018 г.). «Старый аэропорт Детройта рушится, поскольку город отвергает предложения миллионов». Детройт Фри Пресс. Получено 26 февраля, 2020.
  10. ^ Ферретти, Кристина (3 октября 2019 г.). «План аэропорта Детройта будет очищать окрестности, закрывать взлетно-посадочную полосу». Новости Детройта. Получено 26 февраля, 2020.
  11. ^ Официальный авиационный гид, Чикаго, штат Иллинойс: Официальное авиационное руководство компании, 1939 г.
  12. ^ Официальный гид авиакомпании, Чикаго, штат Иллинойс: Официальное авиационное руководство компании, 1946 г.
  13. ^ Air Routing International
  14. ^ Вилкерсон, Изабель (30 марта 1988 г.). "Детройт Джорнэл; должно ли кладбище уступить дорогу аэропорту?". Нью-Йорк Таймс. Фото: Нью-Йорк Таймс / Питер Йейтс. Нью-Йорк: NYTC. Специально для New York Times. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. В архиве из оригинала 9 мая 2014 г.. Получено 6 мая, 2014.
  15. ^ «Детройт сохранит кладбище в рамках плана расширения аэропорта». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк: NYTC. Рейтер. 1 апреля 1988 г. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. В архиве из оригинала 9 мая 2014 г.. Получено 7 мая, 2014.
  16. ^ МакКоннелл, Дарси; МакВиртер, Кэмерон; Смит, Джоэл Дж. (20 марта 2002 г.). «Мэр: Ремонт или закрытие аэропорта Детройт-Сити: Килпатрик требует 400 миллионов долларов на взлетно-посадочную полосу, терминал». Новости Детройта. В архиве из оригинала 9 мая 2014 г.. Получено 8 мая, 2014.

внешняя ссылка