Кельнская кольцевая дорога - Cologne Beltway
| Основные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая длина | 50 км (31 миля) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesland | Северный Рейн-Вестфалия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобаны | А 1, А 3, А 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выйти из списка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Кёльн Кольцевая дорога (Немецкий:Kölner Autobahnring) - собирательный термин для Автобаны окружающий Кёльн. Он состоит из Bundesautobahn 1, то Bundesautobahn 3 и Bundesautobahn 4. По кольцевой дороге проходит один из самых высоких объемов перевозок в Германии.
Автобаны на пересечении кольцевой дороги Bundesautobahn 559, Bundesautobahn 555 и Bundesautobahn 57. В Bundesautobahn 59 привязан к кольцевой дороге на развязке Леверкузен-Запад на севере и к Dreieck Хеумар на юге.
История
Кольцевая дорога была построена по часовой стрелке, начиная с Леверкузен. В 1936 г. отрезок между Леверкузеном и Кельн-Мюльхайм был построен как составная часть автобана Оберхаузен -Висбаден а в 1937 г. Зигбург было закончено. Таким образом, сегодня Остринг (Восточное кольцо) в то время можно было ездить. В 1941 г. Rodenkirchener Autobahnbrücke была завершена и связь между А 3 и автобан до Бонн (сегодня A 555 ) было установлено.
С 1957 по 1960 год автобан Кельн-Аахен был закончен и раздел из Kreuz Köln-Süd к более позднему Kreuz Köln-West введен в эксплуатацию в 1958 году. Строительство второго Автобан-мост через Рейн на севере Кельна началось в 1961 году. По завершении строительства кольцевую дорогу можно было использовать по всей ее длине.
В 1971 году A 1 была продлена на юг за Кёльн-Вест развязки, а в 1974 году A 4 был соединен с A 3 с востока на Кёльн-Ост обмен. С тех пор участок между развязками Kreuz Köln-Ost и Драйек Хоймар состоит из двух автобанов: А 3 и А 4.
Текущее состояние
Объем движения по Кельнской кольцевой дороге непрерывно увеличивается с 1950-х годов. Практически все участки, за исключением небольшого участка на трассе А1 между Kreuz Köln-West и в 1 км к северу от Кёльн-Левених (Там идет расширение, предполагаемое завершение - декабрь 2013 г.), с тех пор были расширены до трех полос движения в каждом направлении, но поскольку более 180000 автомобилей используют по крайней мере часть автобана каждый день, пробки - частое явление. развязки Kreuz Köln-Ost и Драйек Хоймар была расширена до четырех полос движения в каждом направлении в 2005 году, впервые для Северный Рейн-Вестфалия. В 2008 году участок с четырьмя полосами движения в каждом направлении был расширен до развязки. Köln-Dellbrück. В настоящее время ведутся работы по расширению между Köln-Dellbrück и Кёльн-Мюльхайм. Его планировалось завершить осенью 2012 года. У А1 в основном ограничение скорости 100 км / ч. Недавно он был увеличен до 120 км / ч в северном направлении между Кёльн-Левених и Кёльн-Боклемюнд а также между Kreuz Köln-Nord и Кёльн-Ниль. На A4 ограничение скорости составляет 120 км / ч. На A3 есть ограничение скорости до 120 км / ч.
В рамках подготовки к 2006 Чемпионат мира по футболу A 3 был оснащен системой управления дорожным движением, которая способна направлять движение в обход пробок и строительных площадок.
"Вторая кольцевая дорога"
В 1970-х годах была рассмотрена вторая кольцевая дорога вокруг Кельна, включающая существующие автобаны, вместо того, чтобы расширять первую за счет большего количества полос. Расширение старой кольцевой дороги считалось слишком дорогим из-за большого количества мостов. Планировалось включить некоторые другие автобаны Кельна в этот второй автобан. Однако эти планы так и не были реализованы.