Комстар колесо - Comstar wheel - Wikipedia

Комстар колесо
Колесо Комстар первого поколения.JPG
Переднее колесо Комстара первого поколения установлено на 1978 г. Honda Hawk CB400A
ИзобретательHonda
Зарождение1977
ПроизводительHonda (DID для дисков)

В Комстар колесо, иногда называемые Com-stars или стилизованные под ComStar,[1][2] был составной колесо мотоцикла который Honda подходит для многих из мотоциклы с 1977 г.[3][4] к середине 1980-х гг. Его конструкция позволяла оснащать его бескамерные шины и его использование на Honda CX500 впервые были разработаны бескамерные шины для серийных мотоциклов.[5][6]

Фон

Комстар был заменой Honda на натяжное колесо со спицами. Несмотря на то, что колеса со спицами обладали определенной гибкостью, чтобы помочь поглощать неровности дороги, они также требовали периодического обслуживания для обеспечения правильного натяжения спиц и требовали установки колеса. внутренняя труба. Хонда утверждала, что конструкция Комстара сочетает в себе прочность литого колеса, но допускает определенный уровень радиального изгиба, как колеса со спицами.[7]:27 Колеса Комстар также допускали установку бескамерных шин, которые, как и другие легкосплавные диски,[8] помог сократить неподрессоренная масса,[9] хотя не все модели, оснащенные Comstars, имели бескамерные шины.

Серебряное колесо Комстар на гоночном мотоцикле на выносливость Honda RCB
Колесо Комстар на Хонде RCB велосипед для гонок на выносливость

Honda дебютировала с Comstars на своем чемпионате Европы по мотоциклетной выносливости FIM, выиграв[10] RCB-941[7]:27 производство мотоциклов для гонок на выносливость в сезоне 1976 года.[11]:60 Компания Honda впервые установила Comstars на свои дорожные мотоциклы в 1977 году на таких моделях, как CB400T Мечта, CB750F2 и более поздний флагман CBX1000. Специальная облегченная версия также использовалась на HRC неудачный овал-поршень четырехтактный Мотоцикл GP, NR500,[12]:105 а позже NS500 двухтактный Фредди Спенсер.[13]

Золотой реверс переднего колеса Комстара от Honda CB400NC
Переднее колесо Комстара Reverse третьего поколения на Honda CB400NC Super Dream 1982 года

Некоторые более поздние модели были оснащены так называемыми обратными Comstars.[14]:68 У них были секции спиц, которые выглядели как собранные наоборот, отсюда и термин «перевернутый». Этому стилю «Комстара» часто придают анодированное покрытие, например, золото.[1] или черный[14] с серебряной отделкой.[15]:54

Говорили, что их трудно содержать в чистоте из-за крошечных щелей.[16]:40

Строительство

Для производства колес Комстара Honda использовала экструдированный алюминиевый сплав обод изготовлен D.I.D[17]:37 который крепился к спицам с помощью алюминиевых заклепок. Детали спиц были прикручены к ободу с помощью стали крепление болтами и гайками в конфигурации трех, пяти или шестиконечной звезды. Из какого металла изготовлены спицы, зависело от модели мотоцикла. Например, CB400T использовал сталь для спиц и сплав для обода, в то время как CBX и Супер мечта использован сплав как для спиц, так и для ободьев, чтобы еще больше уменьшить неподрессоренную массу. Колесо этого типа считалось «необслуживаемым», без деталей, обслуживаемых пользователем, и на ободе колеса наряду с другими отметками, такими как размер установки, была выбита надпись «Не разбирать». Для использования на станке NR500 GP колеса были изготовлены из магний с титан используется для крепежа.[18]:49 Колеса из композитных материалов также были дешевле в производстве, чем их эквиваленты из литого сплава.[19]:42

Преемник

С начала 1980-х годов Honda начала оснащать новые модели литыми колесами под названием ComCast. [20]:51 заявляя, что «... эта технология решила проблему пористости литья и что теперь литые диски используются на автомобилях Honda для стилизации и маркетинга».[21]:47 Колеса ComCast представляли собой комбинацию спрессованной литой алюминиевой ступицы и спиц с полым штампованным алюминиевым ободом.[22]:52

Похожие продукты

Колесо Astralite установлено на Hesketh начала 80-х

В то же время, что и Комстар Хонды, Доусон Хармсворт, бизнес в Шеффилд Англия произвела аналогичные композитные колеса с 1977 года с в целом сопоставимым внешним видом, материалами и конструкцией. Первоначально предназначался для шоссейные гонки приложений, колесо было указано для некоторых моделей в начале 1980-х. Hesketh ряд мелкосерийных дорожных мотоциклов. Хескет утверждал, что колесо находилось в разработке до того, как Honda представила Комстар, но на разработку ушло больше времени.[19]:42 Спустя двадцать лет после закрытия первоначального бизнеса колеса снова производятся на новом предприятии, основанном бывшим сотрудником Доусона Хармсворта.[23][24][25][26][27]

Рекомендации

  1. ^ а б CB400N Super Dream (рекламный проспект), Honda UK Limited, 1982 г.
  2. ^ Колеса КомСтара - как они работают., American Honda Motor Co., Inc., 1978 г.
  3. ^ Ричард Бэкус (май – июнь 2010 г.). "Honda CB750F Super Sport". Классика мотоциклов. Получено 2015-05-30.
  4. ^ Клемент Сальвадори (21 января 2006 г.). «Ретроспектива: Honda CB750F Super Sport (SOHC): 1975-1978». Архивировано из оригинал 20 мая 2015 г.. Получено 2015-05-30.
  5. ^ Ричард Бэкус (март – апрель 2008 г.). «CX500: под радаром». Классика мотоциклов. Получено 2015-05-31.
  6. ^ Марджи Сигал (май – июнь 2009 г.). "Honda CX650 Turbo 1983 года выпуска". Классика мотоциклов. Получено 2015-05-31.
  7. ^ а б "Fly the Hawk (реклама Honda)". Велосипедный мир: 27. Сентябрь 1977.
  8. ^ «Новые идеи в колесах, вилках и амортизаторах», Велосипедный мир, п. 65, июнь 1976 г.
  9. ^ Голые факты под красивым телом (коммерческая литература), Honda UK Ltd, 1981 г.
  10. ^ «Краткая история выносливости». FIM. 10 февраля 2013 г.. Получено 2015-06-15.
  11. ^ Аллан Гирдлер (январь 1977 г.). "Американская мотоциклетная пресса о полусекретном туре по магазину игрушек Honda". Велосипедный мир: 58–61, 86–91.
  12. ^ Аарон П. Франк (28 мая 2003 г.). Мотоциклы Honda. MotorBooks International. ISBN  978-0760310779.
  13. ^ Уилсон, Хьюго. (1993) Лучшая книга о мотоциклах стр.115 Honda RS500 1984 года выпуска. «Легкие гоночные колеса Комстар»". Дорлинг Киндерсли ISBN  0751300438 Проверено и добавлено 12.06.2014
  14. ^ а б Саймон Уиттакер (август 1988 г.). «Honda Superdreams - катание на хлебе с маслом». Иллюстрированный мотоцикл: 66–68.
  15. ^ «Классическая мотоциклетная механика». Mortons Media Group. Июнь 2013: 52–55. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  16. ^ «Новый тест Honda 400 Hawks». Цикл. Зифф Дэвис. Сентябрь 1977 г. с. 38–46,89–92.
  17. ^ «Дорожное испытание: CB750F2». Велосипедный мир: 36–40. Июнь 1977 г.
  18. ^ Джон Ульрих (ноябрь 1981 г.). "Быстрый Фредди Спенсер и NR500 ". Велосипедный мир: 46–49.
  19. ^ а б Аллан Гирдлер (январь 1980 г.). «Ви для победы». Велосипедный мир: 40–43.
  20. ^ "Cycle World Test: Honda 1000 Interceptor". Велосипедный мир: 48–53. Июль 1984 г.
  21. ^ «Honda CB1100F: лучше поздно, чем никогда, Honda намерена выиграть борьбу за количество лошадиных сил на доллар». Велосипедный мир: 44–49. Январь 1983 г.
  22. ^ «Cycle World Test: Honda Ascot VT500». Велосипедный мир: 50–55. Август 1983 г.
  23. ^ "Реклама производителя. Колеса Astralite, Доусон Хармсворт, 401-403 Penistone Road, Шеффилд.", Новости мотоциклов, п. 9, 22 сентября 1982 г.
  24. ^ Новости мотоциклов 24 апреля 1991 г., стр.24 Объявление производителя. Колеса Astralite, Доусон Хармсворт, Road & Racing. Анодированная отделка золотом и черным цветом, обода от 16 дюймов 17 дюймов 18 дюймов диаметром от 2 до 6 дюймов, для установки на Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki. Специальное предложение для Ducati, Laverda, Guzzi, Rotary Norton и многих других. Доступ 2015 - 06-27
  25. ^ «Колеса астралита», Классический гонщик, 28 июня 2013 г., архивировано из оригинал на 2016-03-04
  26. ^ Колеса Astralite от Rennstar, Rennstar, заархивировано из оригинал на 2015-07-07, получено 2015-06-02
  27. ^ Колеса Astralite - Уход и обслуживание, Клуб владельцев Hesketh, 18 августа 2012 г.