Honda CB400T - Honda CB400T

Honda CB400T

Honda CB250T Мечта
Производитель	Honda Motor Company
Также называемый	Мечта (Великобритания) Ястреб (США)
Производство	1977 (Мечта) 1977–1981 (Ястреб)
Предшественник	Honda CB360
Преемник	Honda CB250N / CB400N (Европа) Honda CB450SC Ночной Ястреб (НАС)
Учебный класс	Стандарт
Двигатель	395 куб. См (24,1 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением, четырехтактный, sohc с тремя клапаны на цилиндр, параллельный близнец
Отверстие / Инсульт	70,5 мм × 50,6 мм (2,78 дюйма × 1,99 дюйма)
Коэффициент сжатия	9.3:1
Максимальная скорость	108,69 миль / ч (174,92 км / ч)[1] (Мечтать)
Мощность	34,16 л.с. (25,47 кВт)[2] @ заднее колесо (Hawk)
Крутящий момент	21,03 фунт-фут (28,51 Н · м)[2] @ заднее колесо (Hawk)
Тип зажигания	Разряд конденсатора электронное зажигание, электрический старт, начать (Ястреб I и II, только во сне)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство, цепь бортовая передача (Dream, Hawk I, II) 6-ступенчатая МКПП (Hawk) 2-ступенчатая полуавтоматический (CB400A Hondamatic)
Тип кадра	Алмаз
Приостановка	Передний: телескопические вилы; Задний: маятник с близнецом амортизаторы
Тормоза	Передний барабан; задний барабан (Hawk I) Передний гидравлический дисковый тормоз; задний барабан (Dream, Hawk II, Hondamatic)[3]
Шины	Передние 3,60 "-19; Заднее 4,10 -18 дюймов[3]
Колесная база	1389 мм (54,7 дюйма)
Размеры	L: 2131 мм (83,9 дюйма) W: 729 мм (28,7 дюйма) ЧАС: 1,125 мм (44,3 дюйма)
Высота сиденья	800 мм (31 дюйм)
Масса	Мечта 179,6 кг (396 фунтов)[1] (сухой ) Hawk I 172 кг (379 фунтов) Hawk II 182 кг (401 фунт) Hondamatic 187 кг (412 фунтов)[4] (смачивать )
Вместимость топливных баков	14 л (3,1 галлона имп; 3,7 галлона США)
Расход топлива	48 миль на галлон‑Imp (5,9 л / 100 км; 40 миль на галлон-НАС)[1]
Связанный	Honda CB250T Honda CB250N Honda CB400N Honda CB400T I / T II Honda CM400 Honda CB450T Honda CB450SC Honda CB450DX-K

В Honda CB400T это серия мотоциклов, построенных Honda. В Соединенном Королевстве он был известен как Мечтать, тогда как в США он был известен как ястреб. А Honda CB250T версия также была доступна по причинам лицензирования Великобритании.

Фон

Модель стала преемницей старения. двойной цилиндр CB360^[5][6] и высоко оцененные,^[7] но дорого для класса 400 куб.см,^[8] четырехцилиндровый CB400F. CB400T имеет на два цилиндра меньше, чем его предшественник CB400F, и хотя пресса изначально скептически относилась к нему,^[7][9] в отзывах говорилось, что это достойный преемник, более чем способный конкурировать с современными конкурентами.^[10] Его верхний распредвал 395 куб. См (24,1 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением параллельный близнец был полностью переработан, с цепным приводом, который приводил в действие три клапаны на цилиндр, два для впуска и один для выпуска. Он отличается от двухцилиндровых 400-кубовых моделей конкурирующих производителей, потому что он имеет схему коленвала на 360 °, аналогичную многим традиционным британским параллельным близнецам, вместо более распространенной схемы кривошипа 180 °. Противовращающийся балансирные валы помогают снизить нежелательные вибрации, вызванные расположением кривошипа на 360 °. Honda оснастила эти модели зажигание разряда конденсатора вместо точки Система была установлена ​​на своих предшественниках и требовала частого обслуживания. Он использует пятиступенчатую коробка передач с цепная главная передача.^[11] Заправка осуществляется твин Кейхин карбюраторы.^[11] Стальная рама с алмазной опорой использует двигатель как напряженный член для уменьшения массы и увеличения клиренса.

Британский рынок

CB400T Dream был представлен в 1977 году. Он состоит из сплава и стали. Комстар колеса. Заправку обеспечивают карбюраторы Keihin диаметром 32 мм. Торможение обеспечивается одной гидравлической передней частью диск и расширяющийся тыл барабан. Dream был также доступен в версии CB250T объемом 250 куб. См (15 куб. Дюймов), чтобы соответствовать действующим в то время правилам Великобритании для учащихся. В обзорах Period говорилось, что мотоцикл был турером среднего класса, и комфорт водителя считался одним из его лучших атрибутов.^[12]

Dream продавался только в течение шести месяцев, прежде чем на смену ему пришла модель в европейском стиле. CB250N и CB400N Супер мечта в 1978 г.^[13]

Американский рынок

В Соединенных Штатах CB400T был известен как «Hawk» (стилизованный под «HaWk»). Они рекламировались под слоганом «Летайте на Ястребе - мотоцикл никогда не будет прежним».^[14] CB400T продавался вместе с аналогичными по механике, более круизерными. Honda CM400. Он был запущен в 1978 году в трех различных вариантах: CB400TI Hawk I, CB400TII Hawk II и CB400A Hawk Hondamatic.

CB400TI Ястреб I

«Бюджетная» модель линейки Hawk. Имеет передние и задние барабанные тормоза и колеса со спицами с хром диски. это начать единственный и единственный инструмент - это спидометр. Он также имеет немного другой топливный бак большей емкости, чем две другие модели. Из-за удаления некоторых компонентов Hawk I фактически на 10 кг легче, чем более премиальный Hawk II.

CB400TII Ястреб II

«Спортивная» модель в линейке и больше похожа на британскую спецификацию Dream. Он имеет одинарный передний дисковый тормоз с алюминиевыми колесами. Инструменты включают тахометр а также спидометр. Электрический запуск дополняет быстрый старт.

CB400A Ястреб Hondamatic

CB400A имеет двухскоростной полуавтоматическая трансмиссия.^[5]:42 Оно имеет гидротрансформатор и две передние передачи (высокая и низкая), которые гонщик должен выбирать вручную. Вместо тахометра в приборной панели установлен индикатор положения передачи. А Стояночный тормоз заменил рычаг сцепления. Эта модель имеет 28-миллиметровые карбюраторы Keihin, которые снижают пиковую мощность в обмен на более низкий отклик.^[15]

CB400T Ястреб

В 1980 году Honda предлагала только одну модель, получившую обозначение Hawk, теперь просто CB400T. CM400E взял на себя роль более дешевого Hawk I. Он похож на европейский CB400NA. Он имеет тот же европейский стиль и шестиступенчатую механическую коробку передач, хотя подножки, подножка и рычаг переключения передач находятся в том же положении, что и более ранние варианты Hawk. Байк стал только электростартером. Карбюраторы Keihin CV меньшего размера 30 мм с ускорительные насосы были установлены в соответствии с требованиями контроля выбросов США.^[6] Модель 1981 года похожа на европейскую CB400NB и имеет двухпоршневой передний тормозной суппорт, пластиковое переднее крыло и другую форму бака.

Наследие

Хотя Dream продавался в Великобритании только шесть месяцев, его преемник, модель Супер мечта, продавалась восемь лет. Двигатель и ходовая часть лежали в основе различных других моделей до начала 1990-х годов, достигнув высшей точки. CB450DX (1989-1992).

Модельный ряд Hawk и CM продолжился как CB450 Hawk, позже CB450SC Ночной ястреб и модели CM450.

Смотрите также

• Honda CB400N

Рекомендации

1. «Мотоциклетный ежемесячник». Июнь 1978 г. с. 38.
2. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Февраль 1980 г. с. 65.
3. «Мотоциклетный ежемесячник». Июнь 1978 г. с. 31.
4. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Сентябрь 1977: 44.
5. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Сентябрь 1977: 40.
6. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Февраль 1980: 62.
7. "Журнал Велосипедов ". Бауэр. Декабрь 1977: 60.
8. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Июнь 1977: 121.
9. «Мотоциклетная механика». Октябрь 1979: 69.
10. "Мотоцикл иллюстрированный". Декабрь 1978: 50.
11. Honda CB400T и CM400 Руководство по ремонту. Honda Motor Co., декабрь 1980 г. с. 5.
12. «Мотоциклетный ежемесячник». Июнь 1978: 30.
13. Haynes CB250 и CB400N Руководство по ремонту. Издательская группа Haynes. 1990. стр. 5.
14. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Ноябрь 1977 г.
15. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Сентябрь 1977: 90.