Honda CB550 - Honda CB550

CB550

Honda CB550K
Производитель	Honda
Производство	1974–1978
Предшественник	Honda CB500
Преемник	Honda CB650
Учебный класс	стандартный мотоцикл
Двигатель	544 куб. См (33,2 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением 8-клапанный SOHC поперечная четверка
Отверстие / Инсульт	58,5 мм × 50,6 мм (2,30 дюйма × 1,99 дюйма)
Коэффициент сжатия	9.0:1
Максимальная скорость	92 миль / ч (148 км / ч)[1]
Мощность	38 л.с. (28 кВт) при 7000 об / мин[1][2]
Крутящий момент	26,04 lbf⋅ft (35,31 Нм) 7000 об / мин
Тип зажигания	аккумулятор и катушка зажигания
Передача инфекции	5-скорость руководство, цепь главная передача
Приостановка	Спереди: 35 мм телескопические вилы Сзади: Двойные амортизаторы с регулируемой предварительной нагрузкой
Тормоза	одинарный передний суппорт диск, задний барабан
Шины	Спереди: 3,25 x 19 дюймов Сзади: 3,75 x 18 дюймов
Грабли, тащить	Угол наклона: 64 °, шлейф: 105 мм
Высота сиденья	805 мм (31,7 дюйма)
Масса	198 кг (437 фунтов)[1] (сухой ) 455 фунтов (206 кг)[2] (смачивать )
Вместимость топливных баков	14 л (3,1 галлона имп; 3,7 галлона США)
Расход топлива	5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон‑Imp (40 миль на галлон-НАС)[2]

В Honda CB550 544 куб. см (33,2 куб. дюйма) стандарт мотоцикл сделан Honda с 1974 по 1978 год. Имеет четырехцилиндровый SOHC с воздушным охлаждением мокрый картер двигатель. Первая версия CB550K была развитием более ранней CB500, и, как и его предшественник, имел четыре выхлопные трубы, четыре глушителя и колеса с проволочными спицами.

Разработка модели

В сравнении с Honda 1969 год сухой картер CB750 и CB500, и CB550 были намного меньше и легче. CB550K имел некоторые визуальные сходства с CB750, и он вписался в линейку четырехцилиндровых двигателей Honda в качестве мотоцикла средней мощности.

С 1975 по 1977 год предлагалась вторая версия CB550 - CB550F «Super Sport».^[1] CB550K и CB550F продавались рядом друг с другом, имея одинаковый двигатель, приборы, фары, колеса, тормоза и раму. CB550F имеет более легкий выхлоп четыре в один, чуть более плоский руль и другой топливный бак без хромированной отделки. CB550F является частью линейки Honda Super Sport вместе с CB400F, CB750F. На смену F (он же F1) пришла F2, у которой была дополнительная наклейка на топливном баке и удаленные гетры вилки.

Обе модели CB550F и CB550K имели барабан задний тормоз и единый передний диск тормоз, хотя на каждом слайдере вилки имелась скоба для тормозного суппорта. CB550K претерпел несколько незначительных изменений, последней из которых стала CB550K4. Двигатель CB550, близкий к более раннему CB500, был самым большим заводским отверстием для этого блока цилиндров; и когда CB550 был заменен в 1979 году на аналогичный Honda CB650, требовалась совершенно новая конструкция двигателя.

Цикл Тест журнал записал от 0 до ¹⁄₄ (от 0,00 до 0,40 км) время 14,47 секунды при скорости 93,36 миль / ч (150,25 км / ч) в ходе испытания CB550F Super Sport в сентябре 1975 года.^[2] Мощность двигателя составляла 38,38 л.с. (28,62 кВт) при 8000 об / мин и крутящий момент 26,04 фунт-сила-фут (35,31 Нм) при 7000 об / мин, при снаряженной массе 455 фунтов (206 кг) и среднем расходе топлива 5,9 л / 100 км. ; 48 миль на галлон_‑Imp (40 миль на галлон_-НАС).^[2]

Honda CB550F1 SuperSport 1976 года

CB550K (4-в-1) в дороге

Рекомендации

1. Уильямс, Грег (ноябрь – декабрь 2015 г.). «Застрял посередине: Honda CB550K 1977 года». Классика мотоциклов. Получено 23 мая, 2017.
2. "Honda CB550F Super Sport", Цикл Тест, стр. 51–56, сентябрь 1975 г.