Маршрут Коннектикута 11 - Connecticut Route 11

Маршрут 11
	Мемориальное шоссе сотрудников ConnDOT (в настоящее время) Салем - New London Greenway (предлагается)
Информация о маршруте
	Поддерживается ConnDOT
Длина	7,10 миль (11,43 км)
Существовал	Июль 1971 г.-настоящее время
Основные узлы
Южный конец	Маршрут 82 в Салем
Северный конец	Маршрут 2 в Колчестер
Место расположения
Графства	Нью-Лондон
Система автомобильных дорог

Маршрут 11 (официально Мемориальное шоссе сотрудников ConnDOT и в будущем быть Салем - New London Greenway) - государственная автомагистраль в восточно-центральной Коннектикут, обслуживающий трафик между Хартфорд и Нью-Лондон области (которые также используют Маршрут 2 ). Маршрут 11 изначально планировался как Автострада /Автострада, идущей с северо-запада на юго-восток, от Колчестер к Waterford. Однако была построена только половина автострады; один конец в Салем. В результате многие люди в округе Нью-Лондон, которые больше всего выиграли бы от первоначального проекта, насмешливо называют шоссе Route 5½. ^[2]

Задержки и возможная эффективная отмена проекта в 2009 году были связаны с финансированием и проблемами окружающей среды. Однако в последнее время было решено завершить строительство скоростной дороги. Это будет сделано путем установки платы за проезд на шоссе 11, чтобы компенсировать расходы.^[3]

Описание маршрута

Южный конечный пункт маршрута 11 - это развязка с Маршрут 82 (Выход 4) в пгт. Салем. После завершения южная конечная остановка маршрута 11 будет на развязке с Межгосударственный 95 и Межгосударственный 395 в городе Ист-Лайм. Он идет на север и вскоре пересекает Восьмимильная река. Дорога продолжается примерно 3,7 км, пересекая Witch Meadow Road (выход 5) на алмазная биржа, который ведет к центру Салема. Маршрут 11 вскоре переходит в город Колчестер, затем есть развязка с Лейк-Хейворд-роуд (выход 6) примерно в 2,8 мили (4,5 км) после пересечения городской черты. Lake Hayward Road, неподписанная государственная автомагистраль, известная как State Road 637, обеспечивает доступ к восточному направлению. Маршрут 2, Маршрут 85, и Маршрут 354. Маршрут 11 северного направления переходит в западный Маршрут 2 через 0,6 мили.^[4]

История

Вид с воздуха на разделение трассы 11 (внизу слева) и дороги 2

Скоростная дорога, соединяющая Маршрут 2 в Колчестер и Коннектикутская магистраль в Нью-Лондон планировалось еще в 1950-х годах. Первоначально он был обозначен как Маршрут 85 Автострада. Строительство началось в 1966 году, но было остановлено из-за отсутствия финансирования. Незавершенная скоростная автомагистраль открылась в 1972 году как Маршрут 11.^[5]

Планы по завершению трассы 11 были возрождены в конце 1990-х годов из-за увеличения трафика в этом районе (в основном из-за Foxwoods Resort Casino и Mohegan Sun ). Вопреки местная оппозиция к новым магистралям, большинство жителей района высказались за достройку магистрали. Впоследствии Маршрут 11 был передан в Министерство транспорта США для включения в «ускоренный» процесс рационализации федерального правительства, предназначенный для федеральных агентств, чтобы быстро завершить необходимые шаги по застопорившимся проектам, и был одобрен в августе 2004 года. Финансирование маршрута 11 также было включено в предложенный транспортный закон штата Коннектикут 2006 года . Штат Коннектикут приобрел и до сих пор владеет полосой отчуждения проекта в Салеме.

Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду для продления маршрута 11 было опубликовано 26 октября 2007 года. EIS был опубликован на три месяца позже графика из-за спора между ConnDOT и консалтинговой фирмой, которая подготовила EIS - Macguire Group - по поводу оплаты оказанных услуг.

Отчет о решении от федеральных чиновников ожидался к концу 2007 г.^[6] но Агентство по охране окружающей среды выразило озабоченность по поводу смягчение последствий для окружающей среды план для маршрута 11, и выразил, что все еще поддерживает модернизацию маршрута 82/85 над расширением маршрута 11. Поскольку EPA имеет право вето на разрешения армейского инженерного корпуса, противодействие EPA могло бы вынудить отложить или отменить расширение Route 11. В декабре 2007 года Федеральное управление автомобильных дорог продлило период рассмотрения FEIS до конца января 2008 года, чтобы предоставить EPA подробный план смягчения воздействия на окружающую среду. Кроме того, выборные должностные лица штата и федеральные органы попросили FHWA и ConnDOT представить подробный план финансового управления для мероприятий, связанных с расширением. В сентябре 2009 года ConnDOT сообщила, что из-за ограничений финансирования на неопределенный срок приостановит дальнейшие работы на Route 11.

CT 11 приближается к пересечению с CT 2

В 2011 году губернатор Дэн Маллой указал, что завершение маршрута 11 к развязке I-95 / I-395 является высоким приоритетом для штата, и приказал ConnDOT возобновить экологические и финансовые исследования. В августе 2011 года ConnDOT инициировала финансовое исследование, в котором основное внимание уделялось строительству расширения Route 11 в качестве платной дороги, что потенциально могло бы ускорить строительство расширения за счет сочетания средств от платы за проезд и традиционных государственных и федеральных фондов шоссе.^[7]

Последний участок трассы 11 предлагалось построить не по стандартам межгосударственного шоссе. Хотя она была бы построена как автострада с полностью контролируемым доступом, она не соответствовала бы межгосударственным стандартам из-за двух ключевых особенностей конструкции: во-первых, противоположные полосы движения были бы разделены бетонным полотном. Барьер из джерси по сравнению с широкой серединой на существующем участке Маршрута 11. Во-вторых, планировалось, что зеленая дорога будет иметь радиус изгиба, который был бы более узким, чем допускается межгосударственными стандартами, хотя он все еще имел бы расчетная скорость 70 миль в час (110 км / ч). С этими двумя особенностями трасса 11 была бы построена с использованием площади, которая была бы меньше половины размера, необходимого для скоростной автомагистрали, построенной по межгосударственным стандартам.

Маршрут 11 Greenway Authority был создан законодательным собранием штата в 2000 году как комитет, на который возложена ответственность за покупку земли по обе стороны от завершенного маршрута 11 для сохранения в качестве пешеходных и велосипедных маршрутов и открытого пространства. По состоянию на 2010 год Управление по-прежнему проводило ежемесячные собрания, и средства штата Коннектикут все еще существовали для покупки земли для Greenway, несмотря на почти полную уверенность, что сама скоростная автомагистраль никогда не будет завершена. Власть не имела власти выдающегося домена. Профиль поперечного сечения Route 11 Greenway был бы аналогичен профилю Маршрут 8 скоростная дорога через Государственный лес Наугатук между Бикон-Фолс и Наугатаком.

Расширение отменено

19 октября 2016 г. Федеральное управление шоссейных дорог опубликовало уведомление в Федеральный регистр объявление об отзыве Уведомления о намерении подготовить Заявление о воздействии на окружающую среду, что фактически прекратило дальнейшую работу над расширением Route 11.^[8] Основные проблемы, упомянутые в FHWA и ConnDOT при отказе от расширения Route 11, включают: сопротивление со стороны Агентство по охране окружающей среды (Агентство по охране окружающей среды уже давно выступает против расширения автомагистрали Route 11 и не одобряет никаких альтернативных вариантов "строительства"), непомерно высокой стоимости и отсутствия финансирования для расширения, а также открытия археологических памятников коренных американцев и колониальной эпохи вдоль побережья. маршрут, которого нельзя было избежать. Местные чиновники, долгое время поддерживающие завершение трассы 11, признали, что точечные улучшения коридора трассы 85 можно осуществить быстрее и с гораздо меньшими затратами, чем продление трассы 11 до I-95.^[9]

Неиспользуемые мосты, полотно и пандусы

Самая северная миля (1,6 км) продолжения маршрута 11 должна была быть построена больше, чтобы Межгосударственные стандарты когда он переходил между профилем Greenway и профилем существующего сегмента, заканчивающегося выходом 4 в Салеме. Когда трасса 11 открылась к ее нынешней конечной точке на трассе 82, бригады расчистили и разукрасили дорожное полотно примерно на милю за трассой 82 для предполагаемого расширения на юг, включая два глубоких выреза в скалах и пару неиспользуемых мостов через трассу 82 только что мимо настоящий конечный пункт. Две «призрачные пандусы», построенные в 1970-х годах, должны были быть заасфальтированы по мере строительства новой дороги, создавая полную алмазную развязку на выходе 4. Мосты, пандусы и выемки в скалах, а также неиспользуемые ливневые стоки остались позади, когда работы остановились. на шоссе 11 в 1972 году.

Обмен с Межгосударственный 95 и 395 также планировалось построить как часть расширения шоссе, и на него приходилось около половины стоимости проекта в 1 миллиард долларов.

Выйти из списка

Номера выездов в настоящее время являются последовательными, но их планируется преобразовать в нумерацию на основе миль, начиная с 2022 года. Пробег будет основан на первоначально запланированной южной конечной остановке на I-95, которая включает примерно 9-мильный незастроенный участок от шоссе 82 до I. -95.Весь маршрут в Округ Нью-Лондон.

Место расположения	ми	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Салем	0.00	0.00	4	-	Маршрут 82 – Салем, Hadlyme	Перекресток на уровне класса
	0.65	1.05	Мост через Восьмимильная река
	2.96	4.76	5	13	Witch Meadow Road - Салем
Колчестер	7.10	11.43	6	17	Маршрут 2 Восток - Норвич, Деловой район Колчестера
Колчестер	7.10	11.43	-	–	Маршрут 2 Запад - Хартфорд	Выход 24B на шоссе 2
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ

Смотрите также

Портал Коннектикута

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)

СМИ, связанные с Маршрут Коннектикута 11 в Wikimedia Commons

[1] "'11 'Вновь активирована в качестве нового шоссе в штате ". Бриджпорт Пост. 25 июля 1971 г. с. 21 год. Получено 21 января, 2020 - через Newspapers.com.

[2] ttps://www.nbcconnecticut.com/investigations/hidden-in-plain-sight-connecticut-roads-to-nowhere/124886/

[3] «Бюджетная сделка включает план завершения маршрута 11 и установки платы за проезд». трибуналцифровой. Архивировано из оригинал 15 сентября 2012 г.

[log-4] «Журнал маршрута шоссе штата Коннектикут (2006 г.)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-09-27. Получено 2008-03-17.

[kurumi-5] Скотт Оглсби. «Маршрут Коннектикута 11».^{[самостоятельно опубликованный источник ]}

[6] Ключевой шаг вперед на маршруте 11, День Нового Лондона, 27 октября 2007 г. В архиве 24 мая 2011 г. Wayback Machine

[7] Финансовое исследование Route 11 начнется в этом месяце, включая распространение опросов водителей в различных местах на юго-востоке Коннектикута, Министерство транспорта Коннектикута, 4 августа 2011 г.

[8] Проект Route 11 получил уведомление о смерти, «День», 19 октября 2016 г.

[9] Маршрут 11 отключен, а маршрут 85 открыт, поскольку совет пересматривает транспортный план, Norwich Bulletin, 25 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]