Электростанция Cos Cob - Cos Cob Power Station

Электростанция Cos Cob
Электростанция Кос-Коб, Кос-Коб, (округ Фэрфилд, Коннектикут) .jpg
Электростанция Cos Cob в 1977 году
Cos Cob Power Station находится в Коннектикуте.
Электростанция Cos Cob
Электростанция Cos Cob находится в США.
Электростанция Cos Cob
Место расположенияПримерно ограничен трассами Metro North RR, Mianus R. и Sound Shore Dr. Cos Cob, Гринвич, Коннектикут
Координаты41 ° 1′46 ″ с.ш. 73 ° 35′50 ″ з.д. / 41,02944 ° с.ш. 73,59722 ° з.д. / 41.02944; -73.59722Координаты: 41 ° 1′46 ″ с.ш. 73 ° 35′50 ″ з.д. / 41,02944 ° с.ш. 73,59722 ° з.д. / 41.02944; -73.59722
Площадь6 акров (2,4 га)
Построен1907
АрхитекторWestinghouse, Church, Kerr & Co.
Архитектурный стильМиссия / Испанское возрождение
Ссылка NRHPНет.90001096[1]
Добавлено в NRHP2 августа 1990 г.

Электростанция Cos Cob была исторической электростанцией недалеко от Метро Северной железной дороги треки, Река Мианус и Sound Shore Drive в Cos Cob зона Гринвич, Коннектикут.

Электростанция Cos Cob

Здание вокзала в стиле испанского возрождения 1907 года имело важное значение как часть первой электрификации магистральной железной дороги в Соединенных Штатах с использованием переменный ток (AC) электрификация. Метро Нью-Йорка и железнодорожная линия на реке Гудзон использовали более низкое напряжение постоянный ток (DC) электрификация, но для больших расстояний это будет означать высокие потери при передаче или частые и близко расположенные подстанции.[2]:11

Закон штата Нью-Йорк 1903 года запрещал использование паровозов в Нью-Йорке. Линия Нью-Хейвена Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога в город ходили пригородные поезда, а электрификация на всем пути до Нью-Хейвена позволила бы избежать массовых заторов и задержек пригородных поездов, если бы локомотивы были заменены на границах Нью-Йорка или в Стэмфорд, Коннектикут.

«Нью-Хейвен» выбрал электрификацию переменного тока по предложению Болдуин-Вестингауз, с локомотивами, которые могут работать в системе постоянного тока третьего рельса в пределах города, и в системе переменного тока на главной линии.

Завод построен Westinghouse в 1907 г. в Стиль миссии, и был расположен там, где река Мианус впадает в гавань Кос Коб в проливе Лонг-Айленд. На станции использовались паровые турбины, работающие на угле, и трехфазные генераторы переменного тока подавали однофазную мощность 11 кВ 25 Гц непосредственно в контактную сеть. Они также подавали питание на Нью-Йорк Сентрал с Порт Моррис генерирующей станции для компенсации Нью-Йорку электроэнергии, потребляемой поездами Нью-Хейвена на третьей железнодорожной линии Нью-Йорка, поставляемой в Центральный вокзал в черте города.

Станция получила обозначение Исторический памятник машиностроения в 1982 г. Американское общество инженеров-механиков.[3]

Электростанция была выведена из эксплуатации в 1986-87 гг.[2]

Завод был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1990 г.,[1] но, несмотря на внесение в список и обсуждение на местном и национальном уровнях, завод был снесен в 2001 году.[нужна цитата ] Часть территории в настоящее время является общественным парком, а рядом с ним находится мемориальная доска, посвященная заводу. Cos Cob Железнодорожная станция.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б Мэтью Рот и Брюс Клуетт (27 ноября 1989 г.). «Национальный регистр исторических мест регистрации: электростанция Кос Коб». Служба национальных парков. и Сопроводительные 14 фотографий экстерьера и интерьера 1989 г.
  3. ^ а б "Электрификация переменного тока № 76, Нью-Хейвен и Хартфорд". Американское общество инженеров-механиков. Получено 2012-02-06.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка