Грузовое судно класса Costa Sur - Costa Sur-class cargo ship

ARA San Blas 1 cr.jpg
ARA Bahía San Blas (B-4), дата неизвестна
Обзор класса
Имя:Коста Сур класс
Строители:Принсипи, Менги и Пенко, Аргентина
Операторы: Аргентинский флот
Построено:1977–1979
В сервисе:1978 – настоящее время
В комиссии:1978 – настоящее время
Планируется:3
Завершенный:3
Активный:3
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Смещение:10 894 тонны с полной нагрузкой
Длина:119,9 м (393 футов)
Луч:17,5 м (57 футов)
Проект:7,49 м (24,6 футов)
Движение:2 Sulzer 6 ZL 40/48 дизельные двигатели, 6400 л.с. (4800 кВт), 2 вала
Скорость:
Емкость:
  • насыпные грузы: 9700 м3 (340000 куб. Футов) или 6800 тонн
  • рефрижераторные грузы: 210 м3 (7,400 куб. Футов)
Дополнение:40
Примечания:характеристики с официального сайта ВМС Аргентины.[1]

В Грузовое судно класса Costa Sur это класс из трех грузовые суда спроектирован и построен в Аргентине в 1975–1979 годах для обслуживания прибрежных маршрутов Патагонии; способен транспортировать насыпной груз, живой скот и контейнеры. Корабли состояли на вооружении Аргентинский флот с 1978 года. Класс назван в честь южного побережья Аргентины, предназначенного для обслуживания.[нужна цитата ]

Дизайн

Класс Costa Sur был частью программы по замене грузовых судов, которые тогда находились в эксплуатации и устаревали; три корабля были заказаны Аргентинский флот в 1975 году и спроектирован и построен Принсипи, Менги и Пенко верфь, расположенная в Буэнос айрес, Аргентина. Дизайн оптимизирован для Патагонский прибрежные службы, которые иногда требуют пляж на берегу.[2][3]

ARA Canal Beagle пришвартован в Буэнос-Айресе, 2010 г.

Корабли этого класса имеют стальную корпус и надстройка на корме, с одиночным мачта и один воронка наверху, за мост; грузовой отсек расположен посередине корабля и три “Liebherr ” краны служить трем грузовые трюмы: один кран грузоподъемностью 5 тонн обслуживает трюм 1, один кран грузоподъемностью 12,5 тонн обслуживает трюм 2 и один кран грузоподъемностью 12,5 тонн обслуживает трюм 3; последний может использоваться одновременно для обеспечения грузоподъемности соединения 25 тонн в трюме 2 или 3.[n 1] Корабли имеют насыпной груз вместимость 9700 м3 (340000 куб. Футов) или 6800 тонн (например: уголь, крупы, живой скот), рефрижераторный груз вместимость 210 м3 (7400 куб футов) и может вместить до 140 контейнеры.[1][4][5]

Корабли оснащены двумя 6-цилиндровыми двигателями. Зульцер 6 злотых 40/48 судовой дизель двигателей 3200 Лошадиные силы (2400 кВт) каждый, управляя двумя винты с переменным шагом; с максимальной скоростью 16,3 узлы (30,2 км / ч).[1][5]

История обслуживания

С кораблями, которые тогда работали с «Морской транспортной службой» ((на испанском) Servicio de Transportes Navales) приближаясь к устареванию, аргентинский флот был уполномочен (декретом 3/10/1975) приказать построить на месте три грузовых корабля для южной береговой службы. Суда с корпусом, оптимизированным для прибрежных перевозок в Патагонии, были спроектированы и построены аргентинской верфью Príncipe, Menghi y Penco в Буэнос-Айресе, Аргентина, в конце 1970-х годов и имеют класс Costa Sur.[1][5]

Первый корабль класса Costa Sur, Canal Beagle, был положил 10 января 1977 г. и запущен 19 октября 1977 г .; Она была заказанный 29 апреля 1978 г. и приписан к службе морского транспорта ВМС Аргентины с номер вымпела В-3.[3] Второй корабль, Bahía San Blas, заложен 11 апреля 1977 г. и спущен на воду 29 апреля 1978 г .; она была введена в строй 27 ноября 1978 года и закреплена за военно-морской транспортной службой с вымпелом B-4.[4] Третий (и последний) корабль в классе, Кабо-де-Орнос, спущен на воду 4 ноября 1978 г .;[n 2] он был введен в строй 28 июня 1979 года и закреплен за Военно-морской транспортной службой с вымпелом B-5.[5]

ARA Bahia San Blas (B-4) в Гонаив, Гаити

Помимо прибрежных и речных перевозок в Аргентине, суда класса Costa Sur также работали за границей. В 1981–82 гг. Кабо-де-Орнос перевезли из Франции в Аргентину тогда еще новые Супер Этендар самолет, входящий в состав Аргентинская военно-морская авиация.[6] В 1989 г. Canal Beagle и Кабо-де-Орнос помог убрать нефть с места кораблекрушения полярного транспорта ARABahía Paraíso, стремясь уменьшить загрязнение антарктических вод.[1][7]

В 1991 г. Bahia San Blas был развернут в Персидский залив во время операций Щит Пустыни и Буря в пустыне доставка гуманитарной помощи и материально-техническое обеспечение аргентинских военных кораблей в этом районе.[нужна цитата ]В 1992 году три корабля были задействованы в транспортировке в Залив Фонсека, Гондурас, четыре Барадеро-класса патрульных катеров, используемых под Объединенные Нации мандат ONUCA; а затем обратно в Аргентину.[8] Также в 1992 г. Кабо-де-Орнос перевезли войска, технику и припасы Аргентинская армия к Югославия, как часть СООНО мирная миссия.[нужна цитата ]

В 1998 году после выхода на пенсию танк десантный корабль Кабо-Сан-Антонио, Bahía San Blas был преобразован в грузовой корабль-амфибия и стал основным судном для использования Аргентинские морпехи.[4] С 2004 года аргентинский контингент был развернут в Гаити под МООНСГ мандат, и он использовался для логистической поддержки, совершая несколько рейсов на Карибский остров.[9]

В 2005 году, Canal Beagle был частью военно-морского развертывания, способствуя безопасности 4-й Саммит Америк ((на испанском) IV Кумбре де лас Америкас) провести в аргентинском городе Мар-дель-Плата.[10]

Начиная с конца 2007 г. Canal Beagle принял участие в Аргентинская антарктическая программа замена ледокол ARAАльмиранте Иризар в снабжении аргентинских баз в Аргентинская Антарктида.[11]

По состоянию на конец 2016 года три корабля этого класса остаются на вооружении ВМС Аргентины.[1]

Характеристики

Корабли в классе

В составе этого класса построено три корабля.[1]

Название корабляНомер вымпелаДругие именаСтроительПоложилЗапущенЗапись службыВывод из эксплуатации
ARA Canal BeagleВ-3никтоПринсипи, Менги и Пенко1977][3]19771978в сервисе
ARA Bahía San BlasВ-4никтоПринсипи, Менги и Пенко1977[4]19781978в сервисе
ARA Кабо-де-ОрносВ-5Bahía CamaronesПринсипи, Менги и Пенко1978[5]1979в сервисе

Смотрите также

Сноски

  1. ^ За Canal Beagleподъемные краны, обслуживающие трюмы 2 и 3, имеют грузоподъемность 20 тонн по отдельности и 40 тонн при совместном использовании.
  2. ^ Кабо-де-Орнос был запущен как Bahía Camarones, позже переименованный.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм "Transportes Clase" КОСТА СУР"". Armada Argentina - Poder Naval - Flota de Mar -Unidades (на испанском). Аргентина: ВМС Аргентины. Архивировано из оригинал на 2017-10-15. Получено 2017-01-14.
  2. ^ "COMANDO DE TRANSPORTES NAVALES - Transportes Navales desde 1970 hasta ahora". Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском). Аргентина: Fundación Histarmar. В архиве из оригинала от 18.01.2017. Получено 2017-01-21.
  3. ^ а б c "КАНАЛЬНЫЙ БИГЛЬ". Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском). Аргентина: Fundación Histarmar. В архиве с оригинала на 2017-11-10. Получено 2017-01-18.
  4. ^ а б c d "BAHIA SAN BLAS". Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском). Аргентина: Fundación Histarmar. В архиве из оригинала от 10.11.2016. Получено 2017-01-15.
  5. ^ а б c d е "КАБО-ДЕ-ОРНОС". Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском). Аргентина: Fundación Histarmar. В архиве из оригинала на 2016-04-09. Получено 2017-01-14.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2017-01-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  7. ^ "Buque Polar A.R.A." Bahía Paraíso"". Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском). Аргентина: Fundación Histarmar. В архиве из оригинала 17.01.2017. Получено 2017-01-15.
  8. ^ "COMANDO DE TRANSPORTES NAVALES - Operaciones de paz con la ONU". Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском). Аргентина: Fundación Histarmar. В архиве из оригинала от 16.04.2015. Получено 2017-01-15.
  9. ^ Operación Haití: misión de paz en el Caribe В архиве 2017-01-16 в Wayback Machine (дата обращения: 14.01.2017)
  10. ^ "Confianza en el operativo de seguridad". La Nación - Política (на испанском). Аргентина: SA La Nación. 4 ноября 2005 г. В архиве из оригинала 18 января 2017 г.. Получено 2017-01-18.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-05. Получено 2017-01-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

Библиография

дальнейшее чтение

  • Гардинер, Роберт (1996). Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. п. 675. ISBN  978-155-75013-25.
  • Родригес, Орасио; Аргуиндегай, Пабло. Buques de la Armada Argentina: Sus comandos y operaciones. Vol. III (на испанском). Presidencia de la Nación, Secretaría de Cultura.

внешняя ссылка