Эспора-классный корвет - Espora-class corvette - Wikipedia

P41Esporax15.jpg
ARA Эспора (P-41) фрегат
(классифицируется ВМС Аргентины как «корвет»)
Обзор класса
Строители:AFNE "Рио Сантьяго"
Операторы: Аргентинский флот
Подклассы:Эспора
В комиссии:1985-настоящее время
Завершенный:6
Общие характеристики
Тип:Корвет
Смещение:1560 тонн (1790 тонн с полной нагрузкой)[1]
Длина:91,2 м (299 футов)[1]
Луч:11,0 м (36,1 футов)[1]
Проект:3,33 м (10,9 футов)[1] (корпус)
Установленная мощность:22600 л.с. (16,9 МВт)[1]
Движение:2 × SEMT Pielstick 16 ПК 2–5 V400 дизели, 2 × 5-лопастные стойки[1]
Скорость:27 узлов (50 км / ч)[1]
Классифицировать:4000 морских миль (7410 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч)[1]
Дополнение:11 офицеров, 46 унтер-офицеров, 36 в армии[1]
Датчики и
системы обработки:
  • Thales DA-05/2 поиск с воздуха / поверхности
  • Thales WM-28, управление огнем LIROD
  • Decca TM 1226 навигация
  • (Consilium Selesmar NavBat на P45 / 6
  • Гидролокатор СЧ корпусный Atlas AQS-1[1]
Электронная война
и приманки:
  • Декка RDC-2ABC
  • Глушитель Decca RCM-2
  • 2 × приманки Матра Дагайе[1]
Вооружение:
На самолетах:1 × Eurocopter Fennec (P44-P46)
Авиационные объекты:Вертопалуба (все), телескопический ангар (P44-P46)

В Эспора-класса корветов шесть военных кораблей Аргентинский флот построен в Аргентине на немецком МЭКО 140A16 дизайн, который, в свою очередь, основан на португальском Жоао Коутинью-учебный класс проект. Первый поступил на вооружение в 1985 году, но из-за несчастных случаев и нехватки средств последний был завершен только в 2004 году. В настоящее время корабли составляют 2-ю дивизию корветов ВМС Аргентины, а их портом приписки является Пуэрто Бельграно Военно-морская база. Хотя его дизайнеры считают фрегаты, то Эспорасуда класса были классифицированы в Аргентине как корветы.

ВМС Аргентины изо всех сил пытаются удовлетворить требования к техническому обслуживанию и обучению из-за финансовых проблем и ограничений на импорт.[2] В Эспора класс не застрахован - Эспора сама провела 73 дня в Южной Африке в конце 2012 года, участвуя в споре об оплате ремонта ее генераторов. Оперативный статус Паркер и Росалес непонятно, по состоянию на ноябрь 2012 года ждали запчасти,[2] пока Спиро потерял ее сонар в заземление ДТП в августе 2012 года.

Строительство

Национальный план строительства ВМС 1974 г. был инициативой ВМС Аргентины по замене старых Вторая Мировая Война - старинные корабли с более совершенными боевыми кораблями. Первоначальный план предусматривал шесть МЭКО 360H2 разрушители четыре из них должны были быть построены в Аргентине, но позже в план были внесены изменения, в которые были включены четыре эсминца MEKO, построенные в Германии, и шесть корветов, построенных в Аргентине, для ведения боевых действий с надводной поверхностью и патрулирования.

Корабли спроектированы на немецкой верфи. Blohm + Voss как развитие Португальский флот с Жоао Коутинью-класса корветов, разработанный португальским военно-морским инженером Рожериу де Оливейра в конце 1960-х годов. Все корабли этого класса построены в Аргентине на AFNE "Рио Сантьяго" верфь, недалеко от г. La Plata в Провинция Буэнос-Айрес. Контракт был подписан 1 августа 1979 г. цифры вымпела P10-P15 были присвоены, пока они не были заменены на P41-P46 в 1988 году.

Первые три (P-41-P-43) были заказанный между 1985 и 1987 годами, но Паркер был отложен до 1990 года после наводнения 2 октября 1986 года. Робинсон и Гомес Рока был приостановлен в 1992 году, кратковременно возобновлен в июле 1994 года и возобновлен 18 июля 1997 года. Последние два имеют улучшенные системы автоматизации, связи и электроники; вместе с Паркер у них есть телескоп ангар установлен. Все члены класса имеют боевую систему данных Thales DAISY, но Робинсон также имеет местную командную систему.

История обслуживания

Спиро и Росалес участвовал в многонациональной оперативной группе по блокаде Ирака в рамках операции Щит Пустыни и Буря в пустыне в 1990/1. В Эспораs принудил аргентинский исключительная экономическая зона и захватили ряд незаконных рыболовных судов в начале 1990-х годов.

В августе 2012 г. Спиро попала в песчаную отмель, когда покидала Мар-дель-Плата и потеряла сонар. Это значило Эспора пришлось провести незапланированное развертывание, чтобы заменить ее в Atlasur IX. военно-морские учения выключенный Западная Африка. Эспора уехала из дома с нерешенными проблемами в генераторах, которые усугублялись, пока она не оказалась в Южной Африке с тремя вышедшими из строя генераторами. Немецкие производители MTU отказались ремонтировать их без предоплаты, так как Аргентина все еще была должна им деньги за предыдущие работы, поэтому Эспора провел 73 дня в Саймонстаун пока спор не был окончательно решен и ремонт не завершен.

По состоянию на 2020 год были запланированы программы продления срока службы по крайней мере для двух единиц этого класса с работами, которые будут проводиться на верфи Рио Сантьяго. Эта работа может включать преобразование рабочего профиля двух кораблей, возможно, для поддержки морских патрульных операций.[3][4]

Характеристики

  • Водоизмещение: н / п т (пустое); 1790 тонн (полная нагрузка)
  • Длина: нет данных (91,2 м)
  • Ширина: n / a ft (11,1 м)
  • Осадка: n / a ft (4,5 м)
  • Движение:
    • 2 вала / пропеллеры
    • 2 дизельных двигателя Semt-Pielstick 16 PC2-5 V 400, общая мощность 20 400 л.с. (15 200 кВт).
    • Максимальная мощность на валу: н / д shp max
  • Скорость: 27 узлов (50 км / ч)
  • Дальность: 4000 морских миль (7000 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч)
  • Вооружение
    • 4 × Aérospatiale ММ 38 Экзосет SSM (По состоянию на 2020 год велась работа по поддержанию боевой готовности ракеты)[5]
    • 1 × 3/62 (76 мм) OTO Melara Компактный пистолет DP
    • 2 × сдвоенные 40 мм 70-кал. OTO Melara (Бреда Бофорс) зенитные орудия
    • 2 × 12,7-мм пулемета
    • 2 тройных 324-мм противолодочных торпедных аппарата ИЛАС-3 (Whitehead AS-244 торпеды, количество н / п)
  • Самолет: кормовая вертолетная палуба (на судах второй партии телескопический ангар); 1 СА-319Б Алуэтт III или 1 AS-555-SN Фенек вертолет
  • Дополнение: 100
  • Радар:
    • Воздушный / наземный поиск и управление вертолетом: Сигнал DA05 (оснащен МКФ ).
    • Управление огнем: Сигнал WM2
    • Навигация: Декка TM 1226
  • Гидролокатор: Atlas Elektronik ASO 4 (корпус)
  • Электронная война
    • Приманки: (подробности отсутствуют)
  • Канал передачи данных: Signaal Sewaco
  • Система управления вооружением: Signaal WM22 / 41, директор Lirod (радар / оптроника)
  • Концепция / Программа: Фрегаты общего назначения, спроектированные Германией, построенные Аргентиной (классифицируются как «корветы» ВМС Аргентины).
  • Строитель: верфь AFNE "Rio Santiago", Ла-Плата, Аргентина.
  • Дизайнер: Blohm + Voss, Гамбург, Германия.
  • Конструкция: Модульная конструкция MEKO 140.

Корабли в классе

Первая партия:

Вторая партия:

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Вертхайм, Эрик (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15 изд.). Издательство Военно-морского института. п. 9. ISBN  9781591149552.
  2. ^ а б «ВМС Аргентины не хватает запасных частей и ресурсов для обучения и технического обслуживания». МеркоПресс. 22 ноября 2012. Архивировано с оригинал на 2013-01-05.
  3. ^ https://www.zona-militar.com/2020/08/27/la-armada-argentina-extendera-la-vida-util-de-las-meko-140/
  4. ^ https://www.infodefensa.com/latam/2020/08/10/noticia-ministerio-defensa-argentino-delinea-reequipamiento-armada-argentina.html
  5. ^ https://www.zona-militar.com/2020/10/13/proyecto-de-id-en-la-armada-argentina/

Библиография

  • Guia de los buques de la Armada, Аргентина, 2005–2006 годы. Игнасио Амендолара Бурдетт, ISBN  987-43-9400-5, Редактор н / д. (Испанский / английский текст)

внешняя ссылка