Верфь Рио Сантьяго - Río Santiago Shipyard

Верфь Рио Сантьяго
Родное имя
Астильеро Рио Сантьяго
ПромышленностьСудовой транспорт, Рельсовый транспорт
Основан1953; 67 лет назад (1953) в Энсенада
Штаб-квартира
Энсенада
,
Аргентина
ТоварыТорговые суда, Военные корабли, Подвижной состав
Количество работников
3,600 (2014)
РодительПравительство провинции Буэнос-Айрес
ПодразделенияПромышленное
Транспорт
Милосердие
Интернет сайтastillero.gba.gov.ar

В Верфь Рио-Сантьяго это верфь расположен в городе Энсенада, Провинция Буэнос-Айрес на берегу реки Сантьяго. Это была одна из самых активных и важных верфей в Латинская Америка. Основанная в 1953 году, она выполняла разнообразные функции в военно-морском, промышленном и железнодорожном секторах. В свой золотой век верфь насчитывала 8000 рабочих, работающих в две смены. В 2008 году штат сотрудников составляет 2 700 человек.

Самым известным произведением было строительство в 1962 г. Фрагата Либертад. В 1966 году это судно установило мировой рекорд скорости в парусный спорт в своем путешествии по Североатлантический, преодолев расстояние 2 058,6 морских миль (3 812,5 км) за 8 дней и 12 часов. Гонка началась в Cape Race, Канада и закончился воображаемой линией между Дублин и Ливерпуль.

Организация

В нем есть технический управленческий персонал, который работает с отделами, которые управляют различными областями работы, такими как подготовка кораблей, вооружение, электричество, планирование водных путей, машины, конструкции, основные проекты и т. Д. В нем также есть Департамент контроля качества, который проверяет соответствие работ международным нормам и регистрам.

В нем есть технический управленческий персонал, который работает с отделами, которые управляют различными областями работы, такими как подготовка кораблей, вооружение, электричество, планирование водных путей, машины, конструкции, основные проекты и т. Д. В нем также есть Департамент контроля качества, который проверяет соответствие работ международным нормам и регистрам.

История

Верфь Рио Сантьяго начала свою деятельность 15 июня 1953 года Постановлением № 10.627, которым было учреждено создание «Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE)», компании, объединенной «Astillero Río Santiago (ARS)» и компанией "Fábrica Naval de Explosivos Azul (FANAZUL)", зависимой от Адмиралтейства (испанский: "Ministerio de Marina").

Когда строительство было завершено, на верфи Рио-Сантьяго было много мастерских, в которых производились основные элементы. К ним относятся механический цех по производству болтов и регулировок, печи для чугуна и меди, электроника и участки для столярных работ и покраски.

В первые годы его существования он устойчиво рос. В 1969 году оно изменило свой правовой статус и стало Государственным анонимным обществом. В период с 1970 по 1976 год верфь подписала и начала строительство пяти грузовых судов грузоподъемностью 9000 тонн каждый, построенных для Empresa Líneas Marítimas Argentinas (ELMA), два танкера по 60000 тонн каждый для YPF, два балкера водоизмещением 23,7 тыс. т и четыре грузовых корабля водоизмещением 14 450 т, также для ELMA.

Она строила дизельные двигатели и краны для своих кораблей и других верфей, а также двигатели для поездов для Ferrocarriles Argentinos (Аргентинские железные дороги). Он также построил элементы для гидравлических турбин, ядерные компоненты (по лицензии с компанией Atomic Energy of Canada) и тележки для железных дорог (по лицензии American Steel Foundry).

В середине 1970-х в нем работало около 5 500 сотрудников и около 3 000 сотрудников, нанятых удаленными компаниями-клиентами, которые напрямую влияли на производство.

Этот завод, крупнейший в Латинской Америке,[нужна цитата ] пережил самый тяжелый кризис в 1990-х годах, когда он почти стал частным и в конечном итоге оказался в составе провинции Буэнос-Айрес.

Недавно

Вид на верфь со стороны реки Сантьяго, апрель 2006 г.

После третьей смены направления за два года,[когда? ] Верфь Rio Santiago вернулась к работе на полную мощность впервые за два десятилетия. Новые контракты, подписанные с Венесуэла это не единственные, которые возродят военно-морской завод, есть также уже начатые многочисленные проекты, которые требуют немедленного включения 250 новых рабочих.[нужна цитата ]

В марте 2006 года было спущено на воду «Мадриса», грузовое судно, технически называемое балкер, построенное для немецкого заказчика. После этого было начато строительство нового судна с аналогичными характеристиками, которое, наконец, началось в феврале 2007 года, первого из четырех танкеров для Венесуэлы.[нужна цитата ]

Верфи поступили предложения[когда? ] строить нефтяные платформы для этого потребуется, в случае приобретения вакансии, чтобы она делила часть работы с другой верфью, которая в настоящее время закрыта. Верфь Corrientes Shipyard используется для этой работы, поскольку у нее уже есть опыт строительства морских платформ для Таиланд.[нужна цитата ]

18 января началось строительство первого блока «Евы Перон», одна из двух платформ строится для PDVSA.[1]

В сентябре 2010 г. подписано предварительное соглашение с украинец верфь Черноморское Судостроение чтобы получить опыт строительства ледовый класс корабли [2]

В ноябре 2015 года было объявлено, что верфь ARS построит 2 малых корабля для ВМС Аргентины, первые через 32 года. Дизайн, названный LICA ((на испанском) Lancha de Instrucción de Cadetes de la Armada) был разработан командой инженеров верфи. Ожидалось, что строительство начнется в начале 2016 года.[3]


В августе 2018 года компания перенесла несколько увольнений, и, столкнувшись с возможным закрытием завода Río Santiago Shipyard, рабочие мобилизовались в городе Ла-Плата, чтобы защитить свои рабочие места. Ответом правительства провинции стали репрессии с применением резиновых пуль и слезоточивого газа, которые привели к серьезным инцидентам, в результате чего несколько человек получили ранения.

Место расположения

Вид с воздуха на верфь, 2006 г.

Верфь расположена в г. Энсенада, Аргентина на берегу реки Сантьяго, напротив Escuela Naval Militar (военно-морское училище). Площадь верфи Rio Santiago - 229 гектаров и 55 акров (220 000 м2), но площадь промышленных работ составляет около 100 га. Раньше здания объединяла серия туннелей для подачи электричества, водяного пара и сжатого воздуха, длина которых превышала пять километров.

Пляжи для хранения материалов и автостоянки покрыты асфальтом на площади 40 000 квадратных метров, а внутренние улицы верфи также покрыты асфальтом общей площадью 70 000 квадратных метров. Он также имеет семь километров внутренних железных дорог, которые соединяются с городской веткой Энсенада.

Основные продукты

Парусный корабль Либертад, во время ремонта среднего возраста на верфи Рио-Сантьяго, апрель 2006 г.

Военные корабли

Торговые корабли

  • Многоцелевые корабли
  • Суда для хранения продуктов
  • Контейнеровозы
  • Зерновые корабли

Меньшие корабли

  • Катер рыболовный типа АРС ЛПА-720 (2 чел.)
  • Патруль военно-морской службы (6 человек)
  • Гидрографическое исследовательское судно ARA Корморан (1964)

Парусный учебный корабль

Фрегат АРА Либертад (Q-2) был третьим кораблем, построенным верфью; доставлен в Аргентинский флот В 1962 году он совершил свой первый рейс в 1963 году. С момента ввода в эксплуатацию он преодолел более 800 000 морских миль (1 500 000 км) по всему миру и провел в море около 17 лет. Она использовалась для обучения почти 11000 офицеров Аргентинский флот.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ PdVSA usará barcos «сделано в Аргентине» В архиве 2008-02-22 на Wayback Machine (на испанском)
  2. ^ Astillero construirá buque de la Armada В архиве 2011-07-06 на Wayback Machine(на испанском)
  3. ^ "Tras 32 años, el Astillero Río Santiago vuelve a construir para la Armada Argentina" [Через 32 года верфь в Рио-Сантьяго будет снова построена для ВМС Аргентины] (на испанском). Буэнос-Айрес, Аргентина: ТЕЛАМ - Национальное агентство нотисиас. Получено 8 января 2016.

Библиография

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 50′53 ″ ю.ш. 57 ° 53′58 ″ з.д. / 34,84816 ° ю.ш. 57,89944 ° з.д. / -34.84816; -57.89944