Кертисс К-12 - Curtiss K-12

К-12
Тип	V12 поршневой двигатель
Производитель	Curtiss Airplane and Motor Company
Первый забег	1916

В Кертисс К-12 был вехой в разработке авиационных двигателей с жидкостным охлаждением и считался одним из самых передовых в мире для своего времени.

Дизайн и развитие

Разработано Чарльз Б. Киркхэм и впервые испытанный в 1916 году, К-12 отличался верхним картером из литого алюминия и встроенными блоками цилиндров, четырьмя клапанами на цилиндр и конструкцией «мокрой гильзы» для улучшения охлаждения. Он полагался на высокие обороты и понижающую передачу, чтобы развивать ту же мощность, что и более крупные двигатели. Несмотря на технологический прогресс, многие инновации К-12 бросали вызов современному уровню техники и создавали серьезные проблемы с надежностью. Большинство проблем было связано с производством надежных редукторов. Однако конструкция К-12 привела к разработке очень успешной Кертисс D-12 (1922) двигатель, используемый в истребителях и гоночных самолетах. К 1926 году конструкция Д-12 превратилась в более мощную. Curtiss V-1570 «Завоеватель» известен своим использованием в военной авиации. Эта эволюция была продолжена в мощных авиационных двигателях V-12 с жидкостным охлаждением времен Второй мировой войны, которые во многом были обязаны конструктивным концепциям, впервые примененным в двигателе K-12 в 1916 году.

Технические характеристики (Curtiss K-12)

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый V-образный с жидкостным охлаждением
Отверстие: 4,5 дюйма (114,3 мм)
Гладить: 6,0 дюйма (152,4 мм)
Смещение: 1145,1 у.е. в (18,77 л)

Составные части

Система охлаждения: жидкость

Спектакль

Выходная мощность: 375 л.с. при 2250 об / мин

внешняя ссылка

Эта статья включает текст из общественное достояние правительства США.