Curtiss R-600 Challenger - Curtiss R-600 Challenger
| Р-600 Челленджер | |
|---|---|
 | |
| Консервированный двигатель Р-600 | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| Производитель | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Первый забег | 1920-е годы |
В Curtiss R-600 Challenger представлял собой необычный шестицилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением для использования в самолетах, построенный в Соединенных Штатах в конце 1920-х годов. Он развивал от 170 до 180 лошадиных сил (от 127 до 134 кВт).
Дизайн и развитие
Кертисс начал работу над небольшим шестицилиндровым двигателем в мае 1927 года.[1] Двигатель был необычен по своей конструкции с алюминиевыми цилиндрами, установленными под углом 60 °, так что фактически это были два смещенных трехцилиндровых двигателя.[2] Двигатель был впервые запущен в декабре 1927 года и поступил на рынок с мощностью от 170 до 180 лошадиных сил (127 и 134 кВт) при 1800 об / мин.[1]
Приложения
Технические характеристики (Р-600)
Данные из Натт, 1928, с.842.[3]
Общие характеристики
- Тип: Шестицилиндровый, двухрядный, радиальный двигатель
- Отверстие: 5,125 дюйма (130,2 мм)
- Гладить: 4,875 дюйма (123,8 мм)
- Смещение: 603,4 у.е. в (9,89 л)
- Диаметр: 42,625 дюйма (1082,7 мм)
- Сухой вес: 420 фунтов (190,5 кг)
Составные части
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 170 л.с. (127 кВт) при 1800 оборотах в минуту
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Цитаты
Библиография
- Натт, Артур (8 сентября 1928 г.). Челленджер "Кертисс""". Авиация: 808–842.
- Музей ВВС США
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Curtiss R-600 в Wikimedia Commons