Curtiss H-1640 - Curtiss H-1640

H-1640
Томас Морс XP-13 Viper USAF.jpg
Томас-Морс XP-13 Viper оснащенный Curtiss H-1640 Chieftain во время испытаний
ТипРадиальный авиационный двигатель
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Первый забег1926

В Curtiss H-1640 Чифтен был необычный американский 12-цилиндровый радиальный авиационный двигатель спроектирован и построен Curtiss Airplane and Motor Company в середине 1920-х гг.[1]

Дизайн и развитие

H-1640 представлял собой 12-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением, ряды цилиндров которого были выровнены, а не расположены в шахматном порядке, как в большинстве многорядных радиальных двигателей. Один кусочек головки цилиндров поделился синглом верхний распредвал и пропеллер имел прямой привод. Благодаря выравниванию цилиндров диаметр двигателя был меньше, чем у обычных радиальных двигателей, и считалось, что использование Кольцо Тауненда может сделать двигатель более аэродинамически эффективным, чем у рядный двигатель. Двигатель впервые заработал в 1927 году.

H-1640 был первым пригодным к полету «рядным радиальным» и спонсировался правительством США для проведения летных испытаний на ряде самолетов. Среди выбранных типов были Томас-Морс XP-13 и Curtiss XO-18. Проблемы с охлаждением задних цилиндров привели к тому, что проект был отменен, так как производилось несколько двигателей.

Аналогичным двигателем является Бристольская гидра хотя у этого двигателя было 16 выровненных цилиндров, образуя восьмиугольник. Другие аналогичные двигатели являются Армстронг Сиддели Гиена и гораздо больше Армстронг Сиддели Дирхаунд.

Приложения

Curtis H 1640 Engine - находится в музее Wings Over The Rockies, Денвер, Колорадо.

Технические характеристики (H-1640)

Данные из enginehistory.org[2]

Общие характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением
  • Отверстие: 5⅝ дюйма (142,9 мм)
  • Гладить: 5½ дюйма (139,7 мм)
  • Смещение: 1640 у.е. в (26,9 л)
  • Диаметр: 45 дюймов (1143 мм)
  • Сухой вес: 900 фунтов (408 кг)

Составные части

  • Клапан: Верхний распредвал
  • Топливная система: Одинарный карбюратор Stromberg NA-U8J
  • Система охлаждения: С воздушным охлаждением
  • Редуктор: Прямой привод, правосторонний трактор

Спектакль

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, стр. 46
  2. ^ Curtiss Chieftain www.enginehistory.org Дата обращения: 17 сентября 2009 г.

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9