Франклин О-150 - Franklin O-150
О-150 / 4AC | |
---|---|
Двигатель 4AC-150 на выставке Музей авиации и космонавтики Сан-Диего | |
Тип | Поршень авиационный двигатель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Компания Franklin Engine |
Первый забег | 1938 |
В Франклин О-150 (название компании 4AC-150) был американским авиадвигателем с воздушным охлаждением конца 1930-х годов. Двигатель был четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитная компоновка и перемещенный 150 у.е. в (2 л). Номинальная выходная мощность составляла 40 л.с. (30 кВт).
Приложения
- Aeronca 50 Главный
- Бартлетт Зефир
- Клаттон-Табенор ФРЕД
- Феттерман Чикади
- Толкатель Payne MC-7
- Пайпер Дж-3 Детеныш
- Роза Попугай
- Тейлоркрафт BF-65
- Тейлоркрафт L-2
Двигатели на дисплее
- Аэрокосмический музей Калифорнии - Франклин 0-150 (4AC-150)
Технические характеристики (4AC-150)
Данные из Джейн - самолет всего мира 1938.[1]
Общие характеристики
- Тип: 4-цилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально противоположный поршневой двигатель самолета
- Отверстие: 3,625 дюйма (92,1 мм)
- Гладить: 3,625 дюйма (92,1 мм)
- Смещение: 149,6 у.е. в (2,45 л)
- Длина: 27,5 дюймов (70 см)
- Ширина: 34,375 дюйма (87,3 см)
- Высота: 18,375 дюйма (46,7 см)
- Сухой вес: 155 фунтов (70 кг)
Составные части
- Клапан: Верхние клапаны с толкателем и коромыслом. Один впуск, один выпуск
- Топливная система: Восходящий карбюратор Stromberg NA-S2
- Тип топлива: 70 Октан бензин
- Масляная система: Система полного давления с мокрым картером
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 40 л.с. (30 кВт) при 1875 оборотах в минуту
- Коэффициент сжатия: 6.66:1
- Расход топлива: 4,4 галлона / ч (17 л / ч)
- Удельный расход топлива: 0,54 фунта / л.с. / ч
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн - все самолеты мира 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 85d.
- Библиография
- Ганстон, Билл. (1986) Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Патрик Стивенс: Веллингборо. п. 57