ДАР 10 - DAR 10

ДАР 10
Dar10.jpg
РольЛегкий бомбардировщик и разведка
ПроизводительДаржавна Аэропланна Работильница
Первый полетиюль 1941
Положение делПрототип
Основной пользовательБолгарские ВВС
Количество построенных2

В ДАР 10 (ДАР 10) был болгарский легкий бомбардировщик и разведка самолет. ДАР-10 был разработан для горизонтального бомбометания и пикирования, разведки и штурма.

Дизайн и развитие

ДАР 10 был разработан Цветаном Лазаровым в 1938 году в ДАР (г.Даржавна Аэропланна Работильница, что буквально означает «Государственная авиационная мастерская») в г. Божурище, недалеко от столицы София.

ДАР 10 представлял собой одномоторный двухместный (пилот и наводчик) низкоплан. консоль самолет-моноплан обычной компоновки. Два его сиденья располагались тандемно под закрытым остеклением. Его ходовая часть с хвостовым колесом был исправлен, а главные колеса были плюнул. Крылья имели деревянную конструкцию, покрытую фанера. Закрылки не использовались.

В фюзеляж был сравнительно широким и глубоким, чтобы вместить носовой радиальный двигатель. Он был построен из стального трубчатого каркаса и деревянных каркасов, обтянутых тканью.

Использовались трехлопастные стальные гребные винты.

Было построено два прототипа с разными двигателями:

  • ДАР 10А Бекас (болгарский: "бекас "), работающий от Девятицилиндровый радиальный двигатель Alfa Romeo 128 R.C.21 мощностью 950 л.с. (709 кВт). Это был первый полет DAR 10 2 июля. 1941.[1] Он был рассчитан на установку четырех пулеметов (два неподвижных для стрельбы вперед и два в позиции стрелка сзади). Он мог нести пять 100-кг бомб, установленных под крыльями. Также существовала возможность установки неподвижной 20-мм пушки для стрельбы вперед в носовой части фюзеляжа.

Этот самолет потерпел крушение в октябре 1942 года.[1] Несмотря на хорошие летные обзоры, данный тип не был выбран для производства. Высокое крыло КБ-11 Фазан был выбран для производства.

  • DAR 10F ("F" означает двигатель Fiat), приводимый в движение Fiat A 74 R.C.38 14-цилиндровый радиальный двигатель мощностью 870 л.с. (649 кВт). Этот самолет впервые поднялся в воздух в марте 1945 года.[1] Он был немного тяжелее и длиннее ДАР-10А. Его максимальная скорость составляла 454 км / ч (282 миль / ч). Благодаря более прочной конструкции и тормозам для погружения он также может служить пикирующий бомбардировщик. Он мог быть оснащен двумя фиксированными 20-мм пушками, установленными на фюзеляже, стреляющими вперед, двумя фиксированными крылатыми пулеметами и двумя пулеметами для наводчика. Он мог нести одну бомбу 500 кг (1100 фунтов) или одну 250 кг (551 фунт) и четыре 100 кг (110 фунтов).[1] Бомбы устанавливались под фюзеляжем и крыльями.

DAR-10 не был выбран для производства. Некоторые источники предполагают, что он был передан в пользу немецкой Юнкерс Ju 87 Пикирующий бомбардировщик Stuka, тогда как усовершенствованный ДАР-10Ф не был выбран в качестве Вторая Мировая Война закончились, и Болгария имела доступ к большим запасам современных советских самолетов, таких как Ильюшин Ил-2 и Ил-10.[1]

Варианты

ДАР-10А
Первый прототип, оснащенный звездообразным двигателем Alfa Romeo.
ДАР-10Ф
Второй прототип с радиальным двигателем Fiat.

Операторы

 Болгария

Технические характеристики (ДАР-10)

Данные из Руководство Джейн по распознаванию самолетов [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 31,3 футов (9,54 м)
  • Размах крыльев: 40,0 футов (12,20 м)
  • Высота: 10,8 футов (3,3 м)
  • Площадь крыла: 239 футов² (22,2 м²)
  • Пустой вес: 4063 фунтов (1843 кг)
  • Загруженный вес: 5666 фунтов (2570 кг)
  • Электростанция: 1× Альфа Ромео 128 R.C.21, 950 л.с. (708 кВт)

Спектакль

Вооружение

  • 4x пулеметы:
  • 2x 7,92 мм закреплены в крыльях
  • 2x 7,7 мм в задней верхней станции
  • 1x 20-мм пушка в носу (?)
  • 500 кг бомбы

    • Смотрите также

    Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

    Связанные списки

    Рекомендации

    1. ^ а б c d е Бернад 2001, стр.29.
    2. ^ Рендалл, Дэвид (1995). Руководство по распознаванию самолетов Джейн. Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п.505. ISBN  0-00-470980-2.
    • Бернад, Денес. "Balkan Birds: тридцать пять лет болгарскому авиастроению". Энтузиаст воздуха. № 94, июль / август 2001 г. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. С. 18–30. ISSN  0143-5450.

    внешняя ссылка