Подразделение транзитного проекта - Division Transit Project

Подразделение транзитного проекта
Обзор
ОператорTriMet
СтатусВ разработке
Началось обслуживание2022 (2022) (планируется)
ПредшественникиАвтобусная развязка 2 – Дивизион
Маршрут
LocaleПортланд, штат Орегон, США
НачнитеСеверо-Западный Ирвинг и 5-й, Портленд Транзит Молл
ЧерезДивизионная улица
КонецКливленд Парк энд Райд, Gresham
Длина15 миль (24 км)
Станции47
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

В Подразделение транзитного проекта это будущее большой емкости маршрут автобуса в Портланд, штат Орегон, США, который будет эксплуатироваться TriMet. Маршрут протяженностью 15 миль (24 км) будет проходить с востока на запад, обслуживая 47 станций между северным концом Портленд Транзит Молл в центр Портленда и Кливленд Парк энд Райд в Gresham через Дивизион-стрит. Он соединит центр Портленда, Государственный университет Портленда (БП), Южная набережная, Юго-Восточный Портленд, и центральный Грешем. Пассажиры смогут пересесть в Трамвай MAX и Портлендский трамвай в разных точках маршрута.

метро региональное правительство приняло план создания системы транзита с высокой пропускной способностью в 2009 году, а планирование коридора Пауэлл – Дивизион началось в 2013 году. Строительство проекта началось в январе 2020 года и планируется завершить в 2022 году. После открытия он заменит автобусный маршрут 2 TriMet –Division.

История

Планирование

Автобус TriMet 4-Division / Fessenden, предшественник 2-Division, замечен в Портленде в 2013 году.

Предложение о развитии «транзита большой емкости» в районе г. Пауэлл-Бульвар в Южный Портленд появился с метро принятие региональным правительством плана создания системы транзита с высокой пропускной способностью в 2009 году.[1] Четыре года спустя,[2]:2 Метро и TriMet начали изучать варианты выравнивания и режима вдоль бульвара Пауэлл и нескольких кварталов дальше на север по улице Дивизион. автобус скоростной транзит, Скоростной трамвай, и трамвай среди рассматриваемых.[3]:1[4] В то время Пауэлл и Дивизион обслуживались автобусными маршрутами 9 – Powell Blvd. и 4-й дивизион / Фессенден, соответственно, которые вместе перевезли более 17 000 всадников между Портлендом и Gresham повседневная.[5]

В 2014 году был сформирован руководящий комитет проекта,[2]:2 которые в сентябре проголосовали за то, чтобы отказаться от дальнейшего изучения альтернативных железных дорог и перейти к использованию только автобусов, сославшись на более высокую скорость строительства и меньшее воздействие на имущество и проезжую часть.[6] Два месяца спустя начаты работы по концептуальному дизайну.[2]:2 Руководящий комитет хотел, чтобы маршрут проходил по бульвару Пауэлл в самой западной части, а затем направлялся на север к Дивизион-стрит где-то между 52-й и 92-й авеню, а затем продолжался дальше на восток до Грешема и потенциально простирался на восток до Mt. Общественный колледж Худ около Troutdale.[6][7] Исследование, проведенное TriMet в марте 2016 года, показало, что поездка по этому предпочтительному маршруту займет примерно на 11 минут дольше, чем по существующему автобусному сообщению.[8] В результате комитет по планированию отказался от сегмента Пауэлла в пользу альтернативы только для Division Street.[9]

TriMet заключил контракт с инжиниринговой фирмой на проектирование Транзитного проекта Дивизиона. WSP USA в июле 2017 года. Фирма спроектировала основные элементы проекта, такие как станции, светофоры и улучшения гражданской инфраструктуры.[10][11] В марте 2019 года TriMet опубликовал запрос предложений (RFP) на закупку 60-футового (18 м) сочлененные автобусы и получил ответы от BYD Авто, Новый флаер, и Автобус Nova.[12]:2 Во время процесса первоначальной оценки оценочный комитет TriMet отметил, что аккумуляторные электрические автобусы предложенные BYD и New Flyer не соответствовали спецификациям RFP и исключили тип автобуса из дальнейшего рассмотрения. В августе того же года компания TriMet выбрала Nova в качестве производителя.[12]:3 В следующем месяце агентство разместило первоначальный заказ на 31 дизельный автобус с возможностью покупки до 159 дизельных и гибридный электрический автобус альтернативы, предлагаемые Nova.[12]:1[13]

Финансирование и строительство

Ожидается, что стоимость проекта составит 175 миллионов долларов.[14] В августе 2018 г. Городской совет Портленда выделила 17,7 млн ​​долларов на покрытие своей доли финансирования, полученного за счет гонораров разработчиков.[15] Проект получил предварительные Федеральное управление транзита (FTA) одобрение финансирования в размере 87,4 млн долларов США в апреле 2019 года.[16] FTA официально предоставило этот грант 23 января 2020 года.[17]

Маршрут

Западная конечная остановка проекта Division Transit Project занимает северную часть торгового центра Portland Transit Mall на Северо-Западной Ирвинг-стрит и 5-й авеню недалеко от Union Station, в центре Портленда Жемчужный район. В транзитном торговом центре автобусы будут двигаться в северном направлении (в западном относительно всего маршрута) по 6-й авеню и в южном (в восточном) направлении по 5-й авеню, за исключением сегмента между улицами Юго-Западного Линкольна и Холла, где автобусы в западном направлении курсируют по 4-й авеню. Оба направления сходятся на юго-западной улице Линкольна и 4-й улице и продолжаются на восток через виадук SW Harbour и через перекресток Tilikum Crossing по тому же маршруту, что и линия MAX Orange.[18]

Станции

Ключ
†Терминус
Станция[19]РасположениеСвязи и заметки
В восточном направленииЗападное направление
Ирвинг и 5-й †—Портленд
Транзит
Торговый центр		Трамвай MAX Станции Union Station: Зеленый, оранжевый, Желтый линии; Amtrak Amtrak
5-й и Дэвис6-я и Фландрия—
5-й и Вашингтон6-й и СтаркТрамвай MAX Пионерская площадь и Здание суда пионеров / станции: все строки MAX
5-й и лосось6-й и Тейлор
5-я и Колумбия6-я и Колумбия—
5-й и залХолл и 5-йТрамвай MAX Южные станции ПГУ: Зеленый, оранжевый, Желтый линии; Трамвайная развязка Портлендский трамвай
2-й и ЛинкольнЮго-запад
Портленд		Трамвай MAX Линкольн-стрит / станция Southwest 3rd Avenue: Оранжевая линия
South Waterfront / SW MoodyТрамвай MAX Южная набережная / Юго-западная станция Moody: Оранжевая линия; Трамвайная развязка Портлендский трамвай
OMSI / ВодаЮго-восток
Портленд		Трамвай MAX OMSI / Юго-восточная водная станция: Оранжевая линия; Трамвайная развязка Портлендский трамвай
Дивизион и 11/12Трамвай MAX Клинтон-стрит / станция Юго-восточная 12-я авеню: Оранжевая линия
Дивизион и 20-й—
Дивизион и 26-я—
Дивизия и 30-я—
Дивизия и 34-я—
Дивизия и Чавес—
Дивизия и 43-я—
Дивизия и 51-я—
Дивизия и 60-я—
Дивизион и 68-я—
Дивизия и 76-я—
Дивизия и 82-я—
Дивизион и 87-я—
Дивизион и MAX Green LineТрамвай MAX Станция на улице Юго-Восточной Дивизии: Зеленая линия
Дивизия и 101-я—
Дивизион и 112-я—
Дивизия и 116-я—
Дивизия и 122-я—
Дивизия и 130-я—
Дивизион и 135-я / 136-я—
Дивизия и 142-я—
Дивизия и 148-я—
Дивизия и 157-я—
Дивизия и 162-яGresham—
Дивизия и 168-я—
Дивизия и 174-я—
Дивизия и 182-я—
Дивизия и Иствуд—
Дивизия и Ангелина—
Дивизия и гражданство—
Дивизия и ИстманТрамвай MAX Станция Gresham City Hall: Синяя линия
Центральный транзитный центр ГрешемаТрамвай MAX Центральный транзитный центр Грешема: Синяя линия
Кливленд Парк энд Райд †Трамвай MAX Станция Кливленд-авеню: Синяя линия

использованная литература

  1. ^ «Региональный план транзита большой мощности (осень 2019 г.)» (PDF). метро. 1 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 октября 2020 г.. Получено 22 октября, 2020.
  2. ^ а б c «Резолюция 16-12-70 муниципального округа Три округа штата Орегон (TriMet), в которой рекомендуется подтвердить предпочтительную местную альтернативу для проекта транзита и развития Пауэлла – Дивизион» (PDF). TriMet. 14 декабря, 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2020 г.. Получено 7 июня, 2020.
  3. ^ Проект Powell – Division Transit and Development - Отчет о проверке альтернативных вариантов транзита (PDF) (Отчет). Метро. 29 сентября 2014 г.. Получено 31 октября, 2020.
  4. ^ Мэннинг, Роб (25 января 2013 г.). "Легкорельсовый транспорт на колесах? Портленд обдумывает скоростной автобусный транспорт". Общественное вещание Орегона. В архиве с оригинала 14 июля 2017 г.. Получено 28 февраля, 2019.
  5. ^ «Заседание Руководящего комитета проекта по транзиту и развитию Powell – Division, 17 марта 2014 г.» (PDF). Метро. 17 марта 2014 г.. Получено 1 ноября, 2020.
  6. ^ а б Кристенсен, Ник (30 сентября 2014 г.). «Руководящий комитет бросает рельсы, устанавливает курс на будущее исследования Пауэлла». метро. Архивировано из оригинал 11 апреля 2017 г.. Получено 7 июня, 2020.
  7. ^ «Заседание Руководящего комитета проекта по транзиту и развитию Powell – Division, 29 сентября 2014 г.» (PDF). Метро. 29 сентября 2014 г.. Получено 31 октября, 2020.
  8. ^ Ньюс, Эллиот (23 марта 2016 г.). «Метро, ​​автобусный экспресс ТриМет возвращается к чертежной доске». Орегонский. п. А6.
  9. ^ «Заседания Руководящего комитета проекта по транзиту и развитию Powell – Division, 26 сентября 2016 г. - 3 октября 2016 г.» (PDF). метро. 3 октября 2016 г. В архиве (PDF) с оригинала на 1 марта 2019 г.. Получено 1 марта, 2019.
  10. ^ «WSP USA, проектирующая систему BRT в Портленде, штат Орегон» (Пресс-релиз). WSP USA. 7 июля 2017 г.. Получено 19 ноября, 2020.
  11. ^ «WSP разработает проект Portland Division Transit». Railway Gazette International. 10 июля 2017 г.. Получено 19 ноября, 2020.
  12. ^ а б c "Постановление № 19-09-78 Столичного транспортного округа Три-Каунти штата Орегон (TriMet), санкционирующее контракт с Nova Bus, подразделением Prevost Car (US), Inc. (Nova), на покупку шестидесятифутового автодрома. дизельные и дизель-гибридные автобусы для Транзитного проекта Дивизиона (DTP) и будущего расширения услуг » (PDF). TriMet. 18 сентября 2019 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2020 г.. Получено 16 ноября, 2020.
  13. ^ Тин, Эндрю (18 сентября 2019 г.). «Автобусный проект TriMet's Division будет сначала работать на дизельном топливе, несмотря на долгосрочные планы по отказу от этого топлива». Орегонский. Архивировано из оригинал 27 января 2020 г.. Получено 16 ноября, 2020.
  14. ^ Спарлинг, Зейн (9 апреля 2019 г.). «Федералы потратят 90 миллионов долларов на скоростной автобусный маршрут на Дивизион-стрит». Portland Tribune. Получено Одиннадцатое апреля, 2019.
  15. ^ Редден, Джим (16 августа 2018 г.). «Совет одобряет 17,7 млн ​​долларов на проект по транзиту подразделения». Portland Tribune. Архивировано из оригинал 17 августа 2018 г.. Получено 20 марта, 2019.
  16. ^ Тин, Эндрю (9 апреля 2019 г.). «TriMet получает федеральное благословение в размере 87,4 миллиона долларов на проект по транзиту на улице Дивизион».. Орегонский. Получено Одиннадцатое апреля, 2019.
  17. ^ Тин, Эндрю (23 января 2020 г.). «TriMet отмечает начало автобусного проекта Дивизиона стоимостью 175 миллионов долларов; лидеры обещают, что он окупится'". Орегонский. Получено 23 января, 2020.
  18. ^ «День открытых дверей, сегмент 1: центр» (PDF). TriMet. Ноябрь 2019. Получено 28 января, 2020.
  19. ^ «Дивизион Транзитный Проект» (PDF). TriMet. Сентябрь 2018. Архивировано с оригинал (PDF) 1 марта 2019 г.. Получено 28 февраля, 2019.

внешние ссылки