Дельфин и Морж (локомотивы) - Dolphin and Walrus (locomotives)
| Морж | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Морж (красным) и Дельфин (синим цветом) на железной дороге Граудл-Глен в августе 2009 г. | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Дельфин и Морж тепловозы сейчас на Groudle Glen Железная дорога.
Ранняя карьера
Три подобных локомотива были в 1952 г. Компания Hunslet Engine для Роберт Хадсон (объясняя необычное название производителя, которое заметно выделяется на лицевой стороне радиатора локомотива). Они были построены для работы в песчано-гравийном карьере в Twickenham и так до закрытия, после чего все трое были выставлены на продажу. Эта пара была куплена Doddington Park в Чиппинг Содбери где была создана площадка для развлечений. Именно в это время локомотивы приобрели «паровую» структуру. Он состоял из металлической полукабины с овальными окнами, ложным куполом и дымоходом. Выхлоп двигателя, который ранее направлялся под рамы, был перенаправлен для выпуска из этой новой дымовой трубы, чтобы создать впечатление, будто двигатель «движется». В то время Моржа назвали «Доддингтонский дракон», а на боковые панели были добавлены геральдические гербы. К 1980 году парк понес убытки и был закрыт, а локомотивы, вагоны и вся путевая конструкция выставлены на продажу.
В Groudle Glen
При восстановлении Groudle Glen Железная дорога началось в 1982 году, локомотивы закупались в парке вместе со всеми рельсами, шпалами и связанными с ними узлами, прибывая на Остров Мэн вскоре после этого. В соответствии с предыдущей политикой наименования (оригинальные локомотивы назывались Морской лев и Полярный медведь так как эти животные были частью зоопарка в долине) добровольцы Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн названный Дельфин (номер флота "1") и Морж (флот № 2). Это был первый раз, когда локомотивы на железной дороге были присвоены номера автопарка. Оба локомотива получили зеленую ливрею и деревянные шильдики, и до возвращения Морской лев в 1987 году обеспечил всю движущую силу для линий общественного пользования и постоянных поездов. Сегодня локомотивы сохранены и регулярно выполняют маневровые и зимние работы.
Ливрея и обслуживание
Моржа можно отличить от сестры, так как она сохранила свой фальшивый купол (фактически половина газового баллона, приваренного к обшивке) и спортивные баки-манекены; кроме этих видимых черт, она во многом идентична Дельфин во всем, кроме ливреи. Дельфина оснащена фарами, в отличие от ее напарницы. В 2012 году в ознаменование 60-летия локомотивов они получили новые латунные таблички с именами, которые заменили деревянные таблички 1980-х годов, которые впоследствии были установлены для демонстрации в Центре для посетителей на скалах Морского льва и в машинном депо в Лен Коан.
Дельфин
Имея светло-зеленую окраску с момента прибытия в 1983 году, в 1992 году она была перекрашена в более темный оттенок коричнево-зеленого, а в 1998 году она получила необычную сплошную серую окраску (включая буферы, боковые рамы, интерьер кабины. и т. д.), но это длилось недолго, и к лету 2001 года после полной перекраски локомотив был окрашен в королевский синий цвет. Все работы по техобслуживанию проводятся на месте, и двигателю ежегодно уделяется внимание, попеременно с Морж каждый год. Хотя в настоящее время он в основном предназначен для выполнения служебных обязанностей, он иногда появляется в эксплуатации в рамках гала-мероприятий каждое лето, а иногда и для поездов Санта-Клауса. Именно этот локомотив переименовали Рудольф каждую годовщину между 1984 и 1997 годами, когда новые таблички с именами Блитцен были установлены. С 2003 года их перевозили Морж В 2012 году ее раздевали и полностью перекрасили в зеленую ливрею 1980-х годов, чтобы отметить 30-ю годовщину восстановления железной дороги волонтерами, в этом облике она возила общественные поезда в специальный день 30-й годовщины в мае.
Морж
С момента прибытия в 1983 году локомотив был окрашен в более светлый зеленый цвет, но в 1989 году локомотив был снят, а колеса сняты для перепрофилирования и капитальных работ с двигателем. Из-за превышения требований потребовалось несколько лет, прежде чем эти работы были выполнены, и локомотив лежал на блоках в задней части вагонного сарая на Лен Коан на протяжении многих лет. Когда в 1998 году на линии были заходящие локомотивы в составе Steam 125 Во время мероприятия «Морж» нужно было хранить под открытым небом, чтобы разместить посетителей, поэтому колеса были заменены в это время, и был нанесен слой серой краски линкора, чтобы придать ей вид. В это время к фальшивым танкам также применялись переводы военного ведомства. К 2003 году интерес возродился (50-летие двух предыдущих лет вызвало интерес), и зимой локомотив был капитально отремонтирован и перекрашен в бордовую цветовую схему с желтыми элементами. Сейчас он работает в праздничные дни и выполняет обязанности рабочего поезда, как и №1 «Дельфин». После возвращения в строй она была выбрана для дежурства в дни поезда Санта-Клауса и ежегодно по этому случаю переименовывается в «Блитцен».
Список используемой литературы
- I.o.M.S.R.S.A. (1966–2009). Новости паровой железной дороги острова Мэн. I.o.M.S.R.S.A.
использованная литература
- Тони Бирд (1994). Железная дорога Граудл-Глен: ее история и восстановление. Граудл-Глен, железная дорога.
- Дэвид Хайленд Смит (1989). Железная дорога Граудл-Глен. Брайтон: Plateway Press. ISBN 1-871980-00-X.
- Новости паровой железной дороги острова Мэн Журнал Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн
Координаты: 54 ° 10′39 ″ с.ш. 4 ° 25′19 ″ з.д. / 54,17750 ° с.ш.4,42194 ° з.д.