Международный железнодорожный вокзал Донкастера - Doncaster International Railport
Координаты: 53 ° 30′24 ″ с.ш. 1 ° 07′31 ″ з.д. / 53,50676 ° с.ш.1,12535 ° з.Международный железнодорожный вокзал Донкастера, иногда называемый Донкастер Европорт это интермодальный железнодорожный терминал площадью 12 акров (5 га) в Донкастер, Англия, расположенный на Главная линия восточного побережья близко к Автомагистраль М18 и его соединение с A1 (M) дорога. Он был построен в 1995 году как часть участка застройки площадью 26 акров (11 га), первоначально известного как Прямой рейс в Европу Донкастер.
История
В конце 19 века железнодорожный порт Донкастер использовался преимущественно в сельском хозяйстве;[1] к югу Великая Северная железная дорога (GNR) магистраль, которая была построена в 1850-х годах, и к западу от участка большой машинный депо (Сарай Донкастер Карр ) был построен для GNR в 1870-х годах;[1] небольшой машинный сарай был построен в северо-западном углу участка во второй половине 19 века.[примечание 1] (сохранились до 1970-х гг.[1]). В течение 20 века этот район все чаще использовался для железнодорожных перевозок, в основном подъездных путей (Подводные пути).[1]
В 1989 году после кончины Закон о туннелях под Ла-Маншем 1987 г. Донкастер был предложен как площадка для железнодорожного вокзала для Тоннель под Ла-Маншем груз.[4] Сайт продвигал Нил Уортингтон (Столичный городской совет Донкастера ) при поддержке Mabon, дочерней компании голландской компании. Hollandsche Beton Groep, и Кайл Стюарт Недвижимости. Первоначально ожидалось более 200000 т груза. ежегодно, и напрямую создать 150 рабочих мест.[5] В июне 1992 года Кайл Стюарт получил контракт на строительство терминала - в дополнение к железнодорожному терминалу до 100 000 м.2 (120 000 кв. Ярдов) производственной / складской площади было дано разрешение на строительство.[6]
В 1994 году началось строительство на 5 миллионов фунтов стерлингов. Прямо в Европу проект; терминал был одним из нескольких, построенных для обслуживания ожидаемых международных грузовых поездов в результате открытия Тоннель под Ла-Маншем в 1994 г.[7][заметка 2]
Железнодорожный порт площадью 8,2 акра (3,3 га) был открыт в декабре 1995 г. Королевская принцесса; он был оборудован двумя подъездными путями приемки и четырьмя подъездными путями к конечным станциям и способен обрабатывать составы длиной 750 метров (2460 футов); и был построен с помещениями для обработки и хранения автомобилей.[4][8] участок был построен рядом с обширными подъездными путями.[1][4] Как грузовой терминал под Ла-Маншем, он был построен с дополнительными мерами безопасности в соответствии с Приказом о безопасности туннеля под Ла-Маншем от 1994 года.[4]
Железнодорожная площадка эксплуатировалась Applied Distribution Ltd.;[4] в 1996/7 Тиббетт и Бриттен приобрела бизнес по эксплуатации железнодорожного терминала.[4][9]
В конце 1990-х годов на площадке обрабатывались около 12 500 контейнеров в год, включая поток пластикового полимера из ICI Wilton (Тиссайд) на фабрику волокна DuPont в Донкастере и интермодальные перевозки через морские порты, но с небольшой торговлей через туннель под Ла-Маншем. Поезда обслуживали Freightliner и EWS.[4] GB Railfreight начал управлять службой из Порт Феликстоу в 2006 году.[10]
В 2008 году Freightliner принял на себя управление железнодорожным терминалом у преемника Tibbett & Britain. Цепочка поставок DHL;[11] К 2008 году терминал увеличил пропускную способность до 37 000 контейнеров в год.[12]
Примечания
- ^ В Лондон и Северо-Западная железная дорога построил моторный отсек в Донкастере (к востоку от GNR Сарай Донкастер Карр ) после получения рабочих мощностей на GNR.[2][3] (Смотрите также Совместная железная дорога Great Northern и London и North Western )
- ^ Остальные были Грузовой терминал туннеля под Ла-Маншем, Международный железнодорожный грузовой терминал Давентри, и Wakefield Europort
Рекомендации
- ^ а б c d е Карты артиллерийской разведки 1854–1990 гг., Масштаб 1: 2500, 1: 10560 и 1: 10000
- ^ "Великая Северная и Лондонско-Северо-Западная совместная железная дорога 1879–1964", www.meltonmowbray.steamrailways.com, заархивировано из оригинал 17 апреля 2014 г., получено 25 апреля 2014,
LNWR построил локомотивный навес к востоку от депо GNR в Донкастере.
- ^ «Джойнт Лайнз - часть Великой Северной железной дороги», Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER), GN & LNWJ, получено 25 апреля 2014
- ^ а б c d е ж грамм Уортингтон, Нил (1998), Ратц, Ник; Касселл, Кэти (ред.), «ПРАКТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В Великобритании», hermes.civil.auth.gr, заархивировано из оригинал 28 сентября 2006 г., получено 4 февраля 2012
- ^ "RAILPORT DONCASTER: Spil van spoorvervoer in Groot- Brittannie", www.nieuwsbladtransport.nl (на голландском языке), Nieuwsblad Transport, 1 августа 1992 г., получено 4 февраля 2012
- ^ 25Jun92 UK: Кайл Стюарт ВЫИГРЫВАЕТ КОНТРАКТ НА РАЗРАБОТКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов в ДОНКАСТЕРЕ, ЮЖНЫЙ ЙОРКШИР., Construction News, 25 июня 1992 г., получено 4 февраля 2012
- ^ 15 декабря 1994 г., Великобритания: ОТКРЫВАЕТСЯ ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОРТ DONCASTER, Новости строительства, 15 декабря 1994 г., получено 4 февраля 2012
- ^ «Tibbett & Britten Group (логистические услуги) - Железнодорожные перевозки», www.hayesanderson.com, Tibbett & Britten Group, DONCASTER INTERNATIONAL RAILPORT, 2004 г., заархивировано оригинал 25 января 2013 г., получено 4 февраля 2012
- ^ Меморандум Tibbett & Britten Group plc (CHT 06) ТРУДНОСТИ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТСЯ ГРУППЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КАНАЛЬНЫХ ТУННЕЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВ, Специальный комитет по транспорту, местному самоуправлению и регионам, май 2002 г., раздел 2, получено 4 февраля 2012
- ^ «Новое железнодорожное грузовое сообщение для порта», East Anglian Daily Times, 19 января 2006 г., получено 4 февраля 2012
- ^ «Железнодорожный порт увеличен вдвое», Донкастер Фри Пресс, Johnston Publishing Ltd., 1 мая 2008 г., получено 4 февраля 2012
- ^ "Коротко о новостях: Freightliner расширяется на Север" (PDF). Rail Professional. Май 2008. с. 35 год. Получено 4 февраля 2012.