Durchgangsstrasse IV - Durchgangsstrasse IV - Wikipedia

Карта современной Шоссе М12 который во многом следует по пути Durchgangsstraße IV

Durchgangsstrasse IV (переводится как Thoroughfare IV или же Транзитная дорога IV; сокращенный ГД IV) была дорога, построенная нацистская Германия в оккупированная Украина в течение Вторая Мировая Война. Это была военно-стратегическая дорога для снабжения южного сектора Восточный фронт.[1] Крупномасштабные строительные работы начались в начале 1942 года для поддержки Немецкое наступление на Сталинград. Он пробежал более 2000 километров (1200 миль) от Львов на восток до Сталино (ныне Донецк ). Организация Тодта отвечал за строительство, которое было передано нескольким частным строительным фирмам. Он был построен подневольными рабочими - советскими военнопленными, местными гражданскими лицами и евреями. SS и охраняется Schutzmannschaft батальоны. Один из наибольших проекты принудительного труда, предпринятые нацистской Германией с участием еврейского труда,[2] это ознаменовало переход от использования евреев в качестве подневольных рабочих к практике "истребление трудом ".[1]

Строительство

В декабре 1941 г. Генрих Гиммлер проинспектировал южный сектор Восточного фронта и воочию испытал плохие дорожные условия. Ему даже пришлось отменить встречу с Эберхард фон Макензен, командующий III армейский корпус так как дорожные условия затрудняли доступ к устройству. Гиммлер быстро согласился, что улучшение дороги является главным приоритетом.[3] Планировка дороги началась осенью 1941 года.[1] Это была не новая дорога, а расширение (до 8 метров) и модернизация русской дороги конца 18 века, построенной Екатерина Великая.[4] Планируемая дорога протянулась примерно на 2175 километров (1351 миль).[5] из Львов в Район Галиции из Генеральное правительство через Тернополь, Летичев, Винница, Хайсын, Умань, Кировоград (ныне Кропивницкий ), Кривой Рог, Днепропетровск (ныне Днепр ), Сталино (ныне Донецк ), и Таганрог к Ростов-на-Дону в России.[3] Дорога имела две ответвления - ДГ IVб со Львова через Броды, Дубно к Ровно и DG IVc из Кировограда через Александрия, Кременчуг к Полтава.[5] В Виннице дорога будет пересекаться с предполагаемым Durchgangsstrasse V, который будет подключаться к Вервольф, Фюрер Штаб-квартира, и идите на юг до Житомир.[4] Были дальнейшие планы по продлению дороги в Кавказ как Вермахт продвинулись дальше в Россию. Первоначальные планы предусматривали дорогу дальше на юг, но планы были изменены, чтобы избежать Приднестровье контролируется Румынские союзники. Когда проект обсуждался с Адольф Гитлер, он настаивал на том, чтобы дорога была примитивной, а покрытие прослужило всего два-три года.[3] Другие проекты, предпринятые под эгидой DG IV, включали ремонт Днепровская ГЭС и строительство мост над Керченский пролив и мост через Южный Буг в Николаев.[5]

В Район Галиции, СС и лидер полиции Фриц Кацманн приказал евреям работать на дороге в октябре 1941 г. (некоторые фотографии DG IV были включены в Отчет Кацмана июня 1943 г.).[2][6] Историки предположили, что когда Рейнхард Гейдрих упомянул евреев, работающих на дорожном строительстве во время Ванзейская конференция в январе 1942 года это был намек на проект DG IV.[5] Крупномасштабные строительные работы начались в 1942 году в рамках подготовки к Немецкое наступление на Сталинград.[1][5] Организация Тодта было поручено строительство дороги и предоставил технический надзор, пока Легион Шпир перевезенные припасы. Были заключены контракты с различными немецкими строительными компаниями на строительство различных участков дороги. В SS была поставлена ​​задача обеспечить подневольных рабочих и их охрану.[3] Гиммлер положил Высший руководитель СС и полиции Ханс-Адольф Прюцманн руководил подразделениями СС, участвовавшими в строительстве. Прюцманн организовал специальную оперативную группу (Айнзацштаб) под командованием Оберштейнант Вальтер Гизеке. Он командовал четырьмя Oberbauabschnittsleitungen (Главное управление строительного сектора)[4] базируется в Виннице, Кировограде, Кривом Роге и Сталино.[3] Всего на дороге работало около 5000 немцев.[3] Сеть небольших лагерей для подневольных рабочих была создана примерно через каждые 15 километров (9,3 мили).[4] Задокументировано около 50 лагерей для евреев.[2] Эти лагеря охраняли различные вспомогательные полицейские батальоны украинской, литовской, латышской и казачьей групп. Schutzmannschaft Основными задачами подневольных рабочих были производство, сбор и транспортировка материалов (например, песок, гравий), строительство дороги и возведение защитных сооружений (например, стены от сугробов или канавы для дренажа).[3]

Дорога также была якорем для различных вспомогательных объектов - полевых госпиталей, ветеринарных клиник, автомобильных бассейнов, ремонтных мастерских, складов снабжения и т. Д.[5] В июле 1943 г. директива от Эрих фон дем Бах-Зелевски перевели охрану всех проездов с СС на Вермахт. В качестве Красная армия начал свое наступление в конце лета и осенью 1943 года, участки дороги подверглись обстрелу и были захвачены Советским Союзом. Последние трудовые лагеря были ликвидированы в декабре 1943 года. Оперативный штаб DG IV был расформирован в январе – феврале 1944 года.[5]

Подневольные рабочие

Несмотря на то, что частные строительные компании, заключившие контракт на строительство DG IV, платили СС за подневольных рабочих и их пайки, условия были очень плохими, а пайки были скудными.[4] Немцы использовали Советские военнопленные построить дорогу. Военнопленных забрали из лагерей для военнопленных и поместили в сеть пересыльных лагерей (Durchgangslager) вдоль дороги. Условия были плохими, что привело к высокому уровню смертности. В отчете одного из лагерей от марта 1942 г. говорилось, что из 1052 военнопленных, взятых на работу, 183 уже умерли, а 174 заболели.[3] Военнопленных не хватало рабочей силы, и немцы заставляли мирных жителей, живущих в пределах 50 километров (31 миль) по обе стороны дороги, работать на DG IV. Условия жизни мирных жителей были лучше, так как им платили за работу и они могли вернуться домой после рабочего дня.[3] Однако гражданские лица также были необходимы для работы в сельском хозяйстве. Чтобы защитить рабочую силу, мирных жителей, проживающих в 50-километровой зоне, нельзя было отправлять на принудительные работы в нацистскую Германию.[5] Немцы также использовали евреев для строительства DG IV, но в непосредственной близости от дороги было мало тех, кто выжил. массовые расстрелы в 1941 г.. Поэтому немцы искали евреев в Приднестровье откуда евреев депортировали Буковина и Бессарабия были размещены в разных лагерях. В августе – ноябре 1942 г. и мае 1943 г. группы евреев выводились из различных лагерей, в том числе из лагеря. Печорский концлагерь, в Приднестровье работать над ГД IV. Продовольственный паек был очень скудным, и многие евреи умерли от голода и истощения. Нетрудоспособных евреев расстреливали. Еврейские лагеря также были ликвидированы в связи с надвигающимися эпидемиями или после завершения строительства выделенного участка дороги.[3] Например, лагерь с примерно 1250 румынскими евреями в Литин ликвидирована в сентябре 1942 г.[7] Несмотря на нехватку кадров, различные немецкие подразделения продолжали Окончательное решение.[5]

Согласно послевоенному расследованию окружного прокурора г. Любек примерно 50 000 военнопленных, 50 000 гражданских рабочих и 10 000 евреев работали на DG IV в 1942 году. Число рабочих сократилось до 70 000 в 1943 году.[3] Эта оценка значительно ниже, чем цифры, предоставленные Ханс-Адольф Прюцманн в письме Гиммлеру в июне 1943 г. Прюцманн заявил, что на дороге работали более 140000 рабочих, которых охраняли около 12000 человек из Schutzmannschaft.[3] В отчете за июнь 1943 г. Фриц Кацманн заявил, что около 20 000 евреев «прошли» через лагеря, построенные для DG IV, и что 160 километров (99 миль) дороги были проложены в Район Галиции.[8] Немецкий историк Герман Кайенбург [де ] По оценкам, около 25000 евреев были убиты в трудовых лагерях, связанных с DG IV, в 84 известных массовых расстрелах, когда трудовые лагеря были ликвидированы в конце 1943 - начале 1944 года.[2]

Послевоенные расследования

Арнольд Дагани, еврейскому художнику, удалось сбежать из одного из лагерей в г. Михайловка [Великобритания ] возле Хайсина.[9] В 1960 году его дневник был переведен и опубликован в Западная Германия. Публикация подтолкнула Главное управление государственного управления юстиции по расследованию национал-социалистических преступлений для расследования офицера СС Вальтера Гизеке.[10] Его допрашивали в 1960 году, а после того, как его подчиненные предоставили дополнительную информацию, в 1968 году. Оба раза Гизеке отрицал ответственность и перекладывал вину на своего начальника. Ханс-Адольф Прюцманн. Никаких обвинений против Гизеке не было предъявлено из-за недостаточности доказательств.[10] В 2006 году 11-минутный фильм был найден в баптистской церкви в г. Cullompton, Девон. На нем изображены высокопоставленные нацисты, находящиеся вне службы, и один мужчина, осматривающий лагерь и принимающий колонну рабов. Гарри Беннетт, доцент Плимутский университет, идентифицировал этого человека как Гизеке, что могло доказать его роль в зверствах, совершенных DG IV.[9]

В 1966 году после десятилетнего расследования, включавшего 1500 интервью, два дела, связанные с зверствами, совершенными в Тернополь были доставлены в суд.[10][11] По первому делу судили десять человек; двое (Пауль Ребель и Герман Мюллер) были приговорены к пожизненному заключению, а пятеро других - к тюремному заключению. Во втором случае участвовали 15 человек; Эрнст Эппле [де ] был приговорен к пожизненному заключению, а остальные девять человек были приговорены к лишению свободы на срок от 2,5 до 5 лет.[10][12] Были возбуждены другие дела Любек против Франца Кристоффеля и Оскара Фризе в 1965 году в Бремен против Отто Фаха в 1970 году и в Дортмунд в 1971 году. Все эти разбирательства закончились оправдательными приговорами за отсутствием доказательств.[13] Расследование в отношении коменданта лагеря Михайловка Вальтера Минтеля было прекращено в 1976 году.[11] Юрген Штруп, который был инспектором DG IV, был казнен в 1952 году за участие в ликвидации Варшавское гетто.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Браунинг, Кристофер Р .; Маттеус, Юрген (2004). Истоки окончательного решения. Эволюция нацистской еврейской политики, сентябрь 1939 г. - март 1942 г.. University of Nebraska Press. п. 294. ISBN  9780803203921.
  2. ^ а б c d Лонгерих, Питер (2010). Холокост: преследования и убийства евреев нацистами. Издательство Оксфордского университета. п. 319. ISBN  9780191613470.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Ангрик, Андрей (2004). «Принудительный труд на улице» Straße der SS"". Принудительный и рабский труд в Европе, где доминируют нацисты. Презентации симпозиума (PDF). Центр углубленных исследований Холокоста, Мемориальный музей Холокоста США. С. 83–91. OCLC  238161634.
  4. ^ а б c d е Нижний, Венди (2006). Строительство нацистской империи и Холокост в Украине. Пресса Университета Северной Каролины. С. 62, 144–145, 150. ISBN  9780807876916.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Ангрик, Андрей (2008). «Уничтожение и труд: евреи и бандитство IV в Центральной Украине». У Брэндона, Рэя; Нижняя, Венди (ред.). Катастрофа в Украине: история, свидетельства, увековечение. Блумингтон: Издательство Индианского университета. С. 191–193, 195, 197, 203, 206, 2013. ISBN  9780253350848.
  6. ^ Арад, Ицхак (2009). Холокост в Советском Союзе. Перевод Ора Каммингс. University of Nebraska Press. п. 227. ISBN  9780803220591.
  7. ^ Каганович, Альберт (2012). «Литин». В Дин, Мартин (ред.). Энциклопедия лагерей и гетто, 1933–1945 гг.. II, Часть Б. Гетто в оккупированной немцами Восточной Европе. Перевод Стивена Зигеля и Ксении Кример. Издательство Индианского университета совместно с Мемориальным музеем Холокоста США. п. 1543. ISBN  978-0-253-00202-0.
  8. ^ Кацманн, Фриц (30 июня 1943 г.). "Из заключительного отчета Кацмана, командующего СС и полиции в районе Галиции, о" решении еврейской проблемы "в Галиции". Яд Вашем. Получено 20 мая 2020.
  9. ^ а б Хэй, Кевин (14 апреля 2011 г.). «Фильм СС связывает офицера с военными преступлениями». Новости BBC. Получено 19 мая 2020.
  10. ^ а б c d Беннетт, Г. (2013). "Пределы западногерманского правосудия в 1960-е годы: послевоенное расследование Вальтера Гизеке (верховного лейтенанта жандармерии и СС)" (PDF). Право, преступность и история. 3 (2): 130, 133, 135–137. ISSN  2045-9238.
  11. ^ а б Тиммс, Эдвард (2001). «Воспоминания о Михайловке: свидетельства трудовых лагерей в архиве Арнольда Дагани». В Roth, John K .; Максвелл, Элизабет (ред.). Память о будущем: Холокост в эпоху геноцида. 3: Память. Palgrave. С. 217–218. ISBN  978-1-349-66021-6.
  12. ^ Беннетт, Г. Х. (2013). Нацист, художник и забытая история дороги СС. Лондон: Reaktion Books. п. 170. ISBN  978-1-86189-909-5.
  13. ^ Чапин, Дэвид; Вайншток, Бен (2012). «Летичев». В Дин, Мартин (ред.). Энциклопедия лагерей и гетто, 1933–1945 гг.. II, Часть Б. Гетто в оккупированной немцами Восточной Европе. Издательство Индианского университета совместно с Мемориальным музеем Холокоста США. п. 1405. ISBN  978-0-253-00202-0.

дальнейшее чтение

  • Беннет, Г. Х. (2013). Нацист, художник и забытая история дороги СС. Лондон: Reaktion Books. ISBN  978-1-86189-909-5.
  • Йонес, Элиягу; Хайм, Сюзанна (1999). Die Straße nach Lemberg. Zwangsarbeit und Widerstand in Ostgalizien 1941-1945 гг. (на немецком). Франкфурт: Фишер Ташенбух. ISBN  978-3596142583.