Восточное побережье бульвара - East Coast Parkway
Лебухрая Таман Пантай Тимур 东 海岸 公园 大道 கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை | |
|---|---|
 Бульвар Восточного побережья обозначен одной фиолетовой линией. | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 20 км (10 миль) |
| Существовал | 1970-е годы по настоящее время |
| История | Завершено в 1981 г. |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Марина Бульвар |
| НСК, КПЭ, MCE, ОРРС (Адам Роуд), ПИРОГ | |
| Ист-Энд | Сингапурский аэропорт Чанги |
| Место расположения | |
| Регионы | Марина Бэй, Калланг, Морской парад, Чанги Юг, Сингапурский аэропорт Чанги, Бедок, Тампины |
| Система автомобильных дорог | |
| Скоростные дороги Сингапура | |
В Восточное побережье бульвара (Сокращение: ECP) является Автострада который проходит вдоль юго-восточного побережья Сингапур. Скоростная автомагистраль имеет длину около 20 километров (12 миль) и соединяет Сингапурский аэропорт Чанги, на востоке, к Мост Бенджамина Ширса, на юге главного острова. Он также подключается к Прибрежная автомагистраль Марина и имеет взаимообмен с Скоростная автомагистраль Pan Island на эстакаде Чанги, примерно в 1 км от восточного конца автострады.
в отличие от других скоростные дороги в Сингапуре аббревиатура которого заканчивается на «E», что означает «Скоростная автомагистраль», аббревиатура East Coast Parkway заканчивается на «P».
Бульвар Восточного побережья раньше напрямую соединялся с AYE. Однако с открытием MCE 29 декабря 2013 г. участок скоростной автомагистрали после моста Бенджамина Ширса был обрезан, а другой участок в районе Марина Саут был перестроен и преобразован в магистраль.
Автобус 36 - единственный маршрут, на котором проходит почти вся скоростная автомагистраль. До этого автобус 390 (снят с производства в 1993 г.) и экспресс-шаттл 12 (курсирует только во время MRT закрытия) использовали полную скоростную автомагистраль от Рочор-роуд до аэропорта Чанги. Экспресс 12e обслуживает скоростную автомагистраль от Бедок Южный авеню 1 до Рочор-роуд.[1]
История
Планирование прибрежного шоссе для уменьшения заторов на Золотой Миле началось 30 июля 1969 года. Были разработаны подробные планы создания развязок на шоссе Николл, Брас-Басах-роуд и Стэмфорд-роуд. 3 сентября 1970 года был введен в действие план на 35 миллионов долларов по рекультивации земель у Бедока, заключительный этап которого начался 7 октября 1970 года. 18 декабря 1970 года правительство решило вернуть более 125 акров земли.
24 мая 1973 года правительство приступило к строительству шоссе стоимостью 300 миллионов долларов через гавань к линии волнолома за пределами пирса Клиффорд, чтобы уменьшить заторы в районе Коллайер Куэй в час пик. Планы включали рекультивацию земель у шоссе Николл и волнолома у пристани Клиффорд. Ожидалось, что рекультивация начнется через шесть-девять месяцев. Мост длиной 280 м должен был быть построен на высоте 30 футов над уровнем воды, чтобы у паромов было достаточно места для использования канала. Новое шоссе должно было повернуть на сушу к Саут-Куэй, а затем к свободному участку земли за Сингапурским политехническим институтом, а затем повернуть на Ансон-роуд. Чтобы предоставить место для строительных работ, правительство приобрело бывший Сингапурский политехнический институт в 1975 году, когда политехнический институт переехал в Дувр. Планы были сделаны 16 января 1974 года, чтобы продлить Сиглап-роуд до скоростной автомагистрали. 28 февраля 1974 года правительство также приобрело два участка земли для расширения Бедок-Саут-авеню 1 от Верхней Ист-Кост-Роуд до ECP.
12 июня 1974 года был объявлен тендер на строительство супермагистрали, которая свяжет восточное побережье Сингапура с городом.[2] Расширение бульвара Восточного побережья должно было пройти от Танджонг Ру через реку Калланг до центра Марины. Между двумя перекрестками скоростная автомагистраль будет соединена с развязкой, образованной парой дорог с односторонним движением, проходящей по отреставрированной пристани для яхт, соединяющей дороги Офир и Рочор на Бич-роуд. Это потребует движения до Орчарда, Чайнатауна и Маленькой Индии. Он также будет проходить через рекультивированные земли перед Шентон-Уэй и Раффлз-Куэй, прежде чем отправиться в бассейн Телок-Айер на Саут-Куэй, где он соединится с парой дорог с односторонним движением на Принс-Эдвард-роуд и Максвелл-роуд. Планировалось, что надстройка будет проходить через бывший Сингапурский политехнический институт на Шентон-Уэй. Отдельный проект планировалось даже продлить скоростную автомагистраль до Кеппел-роуд, прежде чем идти к автомагистрали Джуронг (которая будет известна как скоростная автомагистраль Айер Раджа).
24 апреля 1975 года пять международных фирм были приглашены на тендер на строительство East Coast Parkway, что привело к строительству Мост Бенджамина Ширса. Скоростная автомагистраль также будет связана с Офир / Рочор-роуд, которая будет построена вместе с эстакадой. Первый этап будет охватывать участок от эстакады Танджонг Ру до Южного причала, а другой участок - от Южного причала до Шентон-Уэй.
Строительство первой фазы бульвара Восточного побережья от Форт-Роуд до Марин-Парад началось в 1971 году и было завершено в декабре 1975 года. За этим последовало расширение Фазы 2, которое было завершено в ноябре 1975 года до Бедок-Саут-Роуд, а затем Фаза 3 была построен вместе с аэропортом Чанги в 1980 году. Строительство фазы 3 началось в мае 1976 года с двумя развязками на проспекте Силинь и Скоростная автомагистраль Pan Island. Ожидается, что он будет завершен к 1978 году. Они были построены на мелиорированных землях бывшими Департамент общественных работ.
Строительство Фазы 4, протянувшейся от Форт-роуд до Кеппел-роуд, началось в 1977 году и было открыто 18 апреля 1981 года до Офир-роуд и 26 сентября 1981 года в направлении Кеппел-роуд. Судостроительные верфи имеют определенные часы ограничения судоходства, но у причалов не должно быть причин для беспокойства.[требуется разъяснение ]. Они могли реализовать любую программу расширения своих верфей, которая была передана Sato Kogyo и должна была быть завершена к концу 1980 года. Правительство решило дополнительно вернуть себе Южный район Марины, соединяющий Танджонг Ру и бассейн Телок Айер.[3][4]
Светофоры оставались на скоростной автомагистрали до завершения последней эстакады на Форт-роуд в 1989 году. Открытие ECP уменьшило транспортную нагрузку на город в 1980-х годах. Объем трафика на Nicoll Highway снизился на 20 процентов, что в противном случае ухудшилось бы с новыми порталами ERP. Робинзон-роуд и Сесил-стрит управлялись лучше, с меньшими пробками и снижением нагрузки вплоть до 1990-х годов.
В окружении Парк Восточного побережья с одной стороны и многоэтажки с другой, колодец-благоустроенный Скоростная автомагистраль была построена и обслуживалась с сознательным намерением дать посетителям, прибывающим через сингапурский аэропорт Чанги, хорошее первое впечатление о стране, поскольку они добираются из аэропорта до центра города менее чем за 15 минут в хороший день.
Однако заторы на дорогах в утренние часы пик привели к введению Электронное дорожное ценообразование (ERP) портал рядом с эстакадой Танджонг Ру в направлении города, один из первых двух порталов, которые будут созданы в стране, который был введен в эксплуатацию 1 апреля 1998 года вместе с другим порталом в Офир-роуд.[5]
Списанная аварийная ситуация полоса шоссе был построен на длинном прямом участке ECP недалеко от аэропорта Чанги. Этот участок можно легко определить по съемным горшечным растениям вместо стандартных больших деревьев на средней полосе.[6] Однако дорожная полоса никогда не использовалась для аварийной посадки.
Для облегчения развития новый центр, ECP был усечен после Мост Бенджамина Ширса, с растяжкой на Марина Юг площадь перестроена и преобразована в главную магистраль под названием Sheares Avenue.[7] Вместо этого новая скоростная автомагистраль Прибрежная автомагистраль Марина, был построен для подключения ECP и Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар до скоростной автомагистрали Айер Раджа.[7]
Список выходов
| Нет. | В западном направлении выход к Дорога (направления) | Обмен | Тип | Нет. | В восточном направлении выезд на Дорога (направления) |
| Начало скоростной дороги (Аэропорт Чанги (бульвар аэропорта) ) | Конец скоростной дороги (Аэропорт Чанги (бульвар аэропорта) ) | ||||
| 1 | ПИРОГ (Туас) и TPE (SLE) | Эстакада Чанги | Труба | 1 | ПИРОГ (Туас) и TPE (SLE) |
| 2А | Побережье Танах Мера, Деревня Чанги | Эстакада Танах Мера | Модифицированная двойная труба | 2А | Побережье Танах Мера, Деревня Чанги |
| Нет выхода | 2B | Проспект Силинь, Проспект Симей, Тампинс Таун | |||
| Парк Восточного побережья Автостоянка H | Выхода нет | ||||
| Парк автомобилей Восточного побережья F3 | Выхода нет | ||||
| Выхода нет | Т-образная развязка | 6 | Bayshore Road | ||
| 7А | Восточное побережье Парк Сервис Роуд | Лагуна эстакада | Parclo | 7А | Восточное побережье Парк Сервис Роуд |
| 7B | Бедок Южный проспект 1 и Марин-Парад-роуд | 7B | Бедок Южный проспект 1 и Марин-Парад-роуд | ||
| Выхода нет | Т-образная развязка | 8А | Siglap Road | ||
| Выхода нет | 8B | Марин Виста | |||
| Восточное побережье Парк Сервис Роуд | Эстакада морского парада | Parclo | 10А | Восточное побережье Парк Сервис Роуд | |
| 10B | Still Road South | 10B | Still Road South | ||
| Выхода нет | Эстакада Танджонг Катонг | Модифицированный направленный T | 11 | Танджонг Катонг Роуд | |
| 13 | Форт-роуд | Эстакада Танджонг Ру | SPUI | 14А | Форт-роуд |
| 14B | Начало скоростной дороги MCE (AYE) | Обмен KPE / MCE / ECP | Модифицированная труба | Выхода нет | |
| 14 | Начало скоростной дороги КПЭ (TPE) | 14 | Начало скоростной дороги КПЭ (TPE) | ||
| 15 | Рочор-роуд | Бенджамин Ширс Эстакада | Направленный T | 15 | Рочор-роуд |
| Конец скоростной дороги | Начало скоростной дороги (Бенджамин Ширс Эстакада) | ||||
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Электронный гид TransitLink - Запрос на автобус». www.transitlink.com.sg. Получено 2017-11-27.
- ^ "ЭКСПРЕССВАЙС ИЗ КАТОНГА В ГОРОД". eresources.nlb.gov.sg.
- ^ "Parkway: Скоро начнутся работы по Этапу 4". eresources.nlb.gov.sg.
- ^ "Восточный бульвар | Инфопедия". eresources.nlb.gov.sg. Получено 2018-12-25.
- ^ "East Coast Parkway (ECP) | Проекты | Дороги и автомобили | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg. Получено 2018-12-25.
- ^ «5 развенчанных мифов об аэропорте Чанги!». nowboarding.changiairport.com. Получено 2018-12-25.
- ^ а б "Правительство одобрило строительство MCE В архиве 2007-08-18 на Wayback Machine ", Управление наземного транспорта, 27 июля 2007 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Восточное побережье бульвара в Wikimedia Commons- Камеры трафика, контролирующие ECP
- Статья в Infopedia о бульваре Восточного побережья
СМИ, связанные с 