Эдвард Беттс - Edward Betts - Wikipedia

Эдвард Беттс
Эдвард Беттс
Историческое фото Эдварда Беттса
Национальная портретная галерея, Лондон
Родившийся15 июня 1815 г.
Бакленд, Дувр,
Кент, Англия
Умер21 января 1872 г.(1872-01-21) (56 лет)
Асуан, Египет
Национальностьанглийский
Род занятийГражданское строительство подрядчик
Супруг (а)Энн Пето
Дети8
Родители)Уильям Беттс, Элизабет Хейвуд

Эдвард Лэдд Беттс (5 июня 1815 - 21 января 1872) был английским гражданским инженером. подрядчик который в основном занимался строительством железных дорог.

Ранние годы

Эдвард Беттс родился в Бакленд, возле Дувр, сын Уильяма Беттса (1790–1867), успешного агента подрядчика и железнодорожного подрядчика.

Он поступил в ученики к строителю в Линкольн. Однако, больше заинтересовавшись инженерным делом, он затем работал агентом в Хью МакИнтош строительство маяка Блэк Рок в Бомарис, Англси.[1]

Железнодорожный подрядчик

Первым железнодорожным предприятием Эдварда Беттса было наблюдение за строительством Виадук Даттон на Железная дорога Гранд-Джанкшен для Хью Макинтоша под Джордж Стивенсон как инженер. После смерти Макинтоша в 1840 году семейная фирма William Betts & Sons, теперь названная в честь Эдварда и его отца, получила контракты на Юго-Восточная железная дорога для участков, которые включали линию Марсден-Эшфорд, Мейдстон-Бранч и туннель Солтвуд. Они также получили от имени Дэвида Макинтоша крупные контракты на железную дорогу округа Мидлендс, в результате чего семья Беттс переехала в Лестер, и для железной дороги Манчестер-Бирмингем. После этого Беттс продолжала получать контракты, особенно в Честер площадь.[1]

После ухода отца на пенсию в Бевуа Маунт, Саутгемптон в 1845 году Беттс принял на себя полную ответственность за бизнес компании Беттс.

Отдельно партнерство между крупными подрядчиками гражданского строительства. Сэмюэл Мортон Пето и Томас Гриссел был распущен в 1846 году, и поэтому Беттс работал с Пето над частями Великая Северная железная дорога.

Пето и Беттс

Основные статьи: Пето и Беттс и Пето, Брасси и Беттс

В 1848 г. Пето и Беттс установили формальное партнерство, и вместе они должны были работать над большим количеством железнодорожных контрактов.

Часто они также работают в партнерстве с Томас Брасси в качестве Пето, Брасси и Беттс. Возможно, величайшим предприятием этого трио было строительство Великая магистраль в Канаде. Беттс взял на себя фактическое управление предприятием, которое включало Мост Виктория через Река Святого Лаврентия в Монреаль.

Большая Крымская Центральная Железная Дорога

Пето, Беттс и Брасси с огромной скоростью построили Большая Крымская Центральная Железная Дорога что позволило доставить припасы, особенно тяжелые боеприпасы, из Балаклава британским войскам, занятым осада Севастополя в Крымская война. Беттс, в частности, отвечал за получение огромного количества припасов и оборудования, флот кораблей, чтобы доставить их из Англии в Черное море и флот и квалифицированные рабочие, необходимые для выполнения работы, в том числе в очень короткие сроки.[2]

Бытовые и гражданские

В 1843 году Беттс женился на Энн Пето (19 сентября 1820 - 23 января 1908).[3]), сестра Сэмюэля Мортона Пето.[4] Оба похоронены в семейном склепе на кладбище приходской церкви Святых Петра и Павла в Эйлсфорде. Их детьми были:

  1. Эдвард Пето Беттс (р. 1845), которого иногда называют Эдвардом Лэддом Беттсом.
  2. Элизабет Пето Беттс (22 октября 1846 - 1 марта 1940 г.[3]) похоронен в семейном склепе в Эйлсфорде.
  3. Мортон Пето Беттс (30 августа 1847 - 19 апреля 1914), ведущий английский спортсмен того времени. Он был известен тем, что забил первый гол в финале Кубка Англии.
  4. Алиса Пето Беттс (р. 1849)
  5. Эрнест Уильям Пето Беттс (29 октября 1850 - 12 ноября 1932 г.[5]) был рукоположен в священники англиканской церкви и служил на свадьбах своих братьев и сестер Мортона и Энн.
  6. Перси Кэмпбелл Беттс (род. 7 января 1856 - 14 октября 1878 г.)[3]) случайно застрелился дома, чистя револьвер.[6] Похоронен в семейном склепе в Эйлсфорде.
  7. Герберт Пето Беттс (р. 1857) был рукоположен в священники англиканской церкви и присутствовал на свадьбе своей сестры Энн.
  8. Энн Гертруда Беттс (р. 1858 г.)

Около 1850 г. Беттс купил «роскошную резиденцию», Престон Холл возле Эйлсфорд в Кенте, и перестроили его в Якобинский стиль, где он нанял персонал из 18 человек. Также в 1850-х годах он приобрел лондонский дом по адресу 29. Тависток-сквер где он нанял еще 8 слуг и к 1860 году переехал на Грейт-Джордж-стрит, Вестминстер. В 1858 г. уже магистрат и Заместитель лейтенанта, он стал Высокий шериф Кента. На всеобщих выборах 1865 года он оспаривал Мейдстон место как консерватор, но неудачно.[1]

Позже работа

Беттс и Пето всегда были объектом серьезных спекуляций; Например, после того, как они построили железную дорогу в Лондоне, Тилбери и Саутенд, они сдали ее в аренду в качестве операторов на 21 год с момента открытия в 1854 году, по слухам, в 1863 году они теряли 24000 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 2310000 фунтов стерлингов в 2019 году). ).[7]

В 1860-х Беттс и Пето договорились построить линию между Лондонским мостом и Викторией для Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога и будет полностью выплачен акциями и долговыми обязательствами компании. Чтобы собрать средства на строительство, они стали участвовать в сложных схемах сбора средств, и, поскольку их зарубежным операциям помешала война, они перенапрягались. Следовательно, Беттс и Пето, вероятно, были самыми заметными жертвами краха банка. Оверенд, Герни и компания и последующий банковский кризис когда акции железных дорог особенно сильно пострадали, и Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога стала неплатежеспособной.[8] и поэтому акции, которыми они были оплачены, обесценились. Они не смогли расплатиться с кредиторами и в следующем году стали неплатежеспособными.

Для Беттса оставались лишь незначительные работы; небольшие изменения в Столичная железная дорога и безуспешная попытка улучшить судоходство по реке Дунай.

Более поздняя жизнь

После банкротства Беттс был вынужден продать Престон-холл (своему другу, Томас Брасси ) и переехал в Холмвуд, Bickley Park, возле Бромли, Кент «... где он еще мог содержать экипаж». Ради его здоровья врачи отправили его в Египет в 1871 г., но умер в следующем году в Асуан. Его поместье было оценено менее чем в 16 000 фунтов стерлингов.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Порт, М. Х. (2004), "Беттс, Эдвард Лэдд (1815–1872)", Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, получено 30 марта 2013 ((подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется))
  2. ^ Кук, Брайан (1990), Большая Крымская Центральная Железная Дорога, Натсфорд: Кавалер Хаус, стр. 22–26, ISBN  0-9515889-0-7
  3. ^ а б c Из семейного хранилища в Эйлсфорде
  4. ^ Сэр Барт Генри Пето (1893). Сэр Мортон Пето: мемориальный эскиз. Лондон: Сток. стр.18 –19. OCLC  42693089.
  5. ^ Выпускники Кембриджского университета, 1261–1900 гг.
  6. ^ Лидс Меркьюри, 19 октября 1878 г.
  7. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  8. ^ Времена, 21 декабря 1866 г., стр. 8; Проблема 25687; col E.

дальнейшее чтение